Lakua continúa con las adjudicaciones

Lakua autorizó ayer, tras la reunión del Consejo de Gobierno, el inicio de los trámites de licitación del tramo Ezkio-Itsaso-Beasain del ramal guipuzcoano del TAV, cuyo presupuesto asciende a 61,4 millones de euros. La semana pasada el presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, y el ministro de Fomento, José Blanco, anunciaron reducciones en infraestructuras y retrasos de al menos un año. Desde Eudel, Jokin Bildarraitz afirmó hace unos días que algunas obras del TAV estaban paralizadas antes de que el Gobierno español diera a reconocer el recorte en inversiones.

La última adjudicación contempla un tramo entre Ezkio e Irun que financiará Lakua por un convenio con el Gobierno español que devolverá el dinero mediante el cupo. El Ejecutivo autonómico tiene previsto un plazo de 32 meses para la ejecución del tramo, que cuenta con una longitud total de unos 2.500 metros, de los cuáles 69 son en viaducto, 2.285 metros en dos túneles y el resto a cielo abierto. El túnel de Sorozarreta, que cuenta con una longitud de 1,73 kilómetros, tendrá una galería de emergencia de 786 metros para cumplir la normativa de seguridad en túneles.

Jaurlaritzak AHTaren proiektuarekin jarraitzen du

Espainiako Gobernuak lan publiko guztietan iragarri zuen urtebetzeko atzerapenak ez dio Ezkiotik Irunera bitarteko ibilbideari eragiten, Jaurlaritzari baitagokio hango finantzazioa, eta Ezkio-Itsaso-Beasain zatiaren obrak egiteko lehiaketa eskaintza abiatu du gaur. Guztia irakurri »

El PNV advierte a Fomento de que “sería motivo de guerra” el retraso del TAV en Euskadi

El diputado del PNV Joseba Beloki ha advertido al Ministerio de Fomento de que ‘sería un claro motivo de guerra’ que el Tren de Alta Velocidad ‘no llegara en fecha y hora a Euskadi’, y ha calificado de ‘inconcebible’ que el Gobierno de España pueda recortar ahora los fondos para esta infraestructura

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Presentación del Libro TAV, las razones del NO en Altsasu y Etxarri

Para los próximos días AHT Gelditu Elkarlana ha organizado la presentación del libro “TAV, las razones del NO” en Altsasu y Etxarri Aranatz.

El libro está editado por Editorial Txalaparta y escrito por varios profesores tanto de la UPV como de la UPNA, sindicalistas, ecologistas y otros, que desde sus respectivas áreas exponen las razones para oponerse a los proyectos de Y Vasca y Corredor Navarro de Alta Velocidad Ferroviaria.

Las citas son:

  • Jueves 27 de mayo, a las 19:30 h. en la casa de cultura Gure Etxea de Altsasu (Plaza de los Fueros).
  • Jueves 3 de junio, a las 19:30 h. en la casa de cultura de Etxarri Aranatz.

En ambos casos la presentación correrá a cargo de Iñaki Bárcena y Josu Larrinaga, ambos profesores de la UPV.

Las obras ferroviarias y de carretera tendrán un retraso de un año por el plan de ajuste

Las obras de ferrocarril y de carreteras licitadas sufrirán un retraso medio de un año como consecuencia del plan de ajuste fiscal del Gobierno, que pretende ahorrar al menos 6.400 millones de euros en los próximos dos años, salvo aquellos proyectos que se puedan licitar a través del plan de colaboración público-privada, según ha anunciado el ministro de Fomento, José Blanco, que ha reconocido que su departamento está revisando el nivel de inversión, dado que “no se puede mantener” el nivel actual.

“No se van a cumplir los objetivos fijados, ni el enfoque ni las expectativas van a ser las mismas”, ha comentado Blanco ante la Comisión de Fomento del Congreso en relación a las futuras inversiones, en las que se modificarán las condiciones de licitación para procurar una mayor eficiencia y contención del gasto.

Además de los retrasos, el ministro ha anunciado que se van a ajustar las obras públicas y que habrá casos en los que sea preciso reprograman las inversiones, de forma que se llegue a “postponer, suspender e incluso anular”, algunos de los contratos en ejecución.

Aunque se van a priorizar las obras en ferrocarriles, en las tres formas de alta velocidad, línea convencional y mercancías, “se tendrá en cuenta la colaboración público-privada para llevarlas adelante, lo mismo que las carreteras”. “Nos encontramos en un momento en el que debe prevalecer la racionalidad y la austeridad”, ha recalcado Blanco.Mantenimiento frente a nueva construcción

“Sé que alcaldes, presidentes de Comunidades Autónomas, diputados y senadores van a expresar sentimientos de agravio”, ha admitido el ministro, asegurando que las decisiones sobre en qué infraestructuras concretas se aplicarán los recortes procurarán ser “justas”, ya que afectarán a todas las comunidades autónomas.

Blanco informará del “cuadro definitivo de inversiones para este nuevo escenario”, cuando, tras el ajuste, quede definido el marco presupuestario del próximo cuatrienio y la única infraestructura concreta que ha mencionado ha sido el AVE Madrid-valencia, confirmando que estará listo este año.

El titular de Fomento, que ha defendido la inversión en infraestructuras realizadas hasta ahora -“hemos hecho en 10 años lo que otros países tendrían que hacer en 20 o 30 años”, ha dicho- ha indicado que se va a dar preferencia a aquellas estructuras que sean necesarias. En este sentido, ha avanzado que se utilizará “al máximo la capcidad de las infraestructuras existentes, prirorizando las actividades de mantenimiento y mejora frente a las de construcción”.

De cara las nuevas infraestructuras que se acometan, Blanco ha resaltado la necesidad de buscar nuevas fuentes de financiación, remitiéndose al Plan Extraordinario de Infraestructuras que el Ejecutivo presentó la semana pasada y que prevé la colaboración público-privada, y la introducción de cambios en las nuevas licitaciones.

En este sentido, el ministro ha anunciado que los nuevos proyectos tendrán “el coste como criterio básico a la hora de planificar, para que cada kilómetro de autovía y de ferrocarril se haga con menos recursos”. Esto incluye aspectos como el análisis de las previsiones de demanda de la infraestructura o informes técnicos sobre los costes de mantenimiento, que, según Blanco, hasta ahora no se realizaban.

Entre las medidas que se introducirán está también la reducción de los modificados, de forma que estarán limitados al 10% del presupuesto del proyecto y, si supera ese límite, se rescindirá el contrato por ley y se barirá una nueva limitación.

Ahorro de 1.200 millones en austeridad

Asimismo, Blanco ha detallado el Plan de Austeridad que anunció para su departamento y con el que prevé ahorrar 1.200 millones de euros, que contempla la reducción de los gastos corrientes hasta en un 15% para el ministerio, y un 8% para las entidades y empresas dependientes del Grupo.

El Plan recoge un ahorro en gastos de personal de 638 millones de euros, lo que supone una reducción de un 8,2 %, de los que 17,9 millones corresponden al Ministerio (-4%) y 620 millones al resto de empresas del Grupo Fomento (-8,5%). En este caso, se trata de un ahorro adicional al previsto con el recorte del 5% en el sueldo de los funcionarios y del 15% en altos cargos, que disminuye en casi 9 millones de euros el gasto en personal hasta 2014.

El gasto corriente se reducirá también en el mismo periodo en 560 millones, lo que representa una disminución de más de un 8%, y de ellos, 25,9 millones son del propio Departamento y 534 millones de las entidades y empresas dependientes.

Además, el Ministerio de Fomento duplicará la reducción del número de cargos directivos prevista en el Plan de Racionalización aprobado por el Gobierno para todo el sector público empresarial, al reducir en 45 el número de los directivos con los que cuenta y que pasará de 219 a 174. que supondrá un ahorro económico directo de 12,15 millones de euros.

Por su parte, el número de miembros en los Consejos de Administración del Grupo Fomento se reducirá en 324 puestos, al pasar de los 893 actuales a 569.

Maiatzak 25 Balzolaren aurkako kontzentrazioa

Zornotzan baserri bat okupatu zuten AHTren aurkako hainbat ekintzailek maiatzaren 17an. Baserri hori Amorebieta-Amorebietan tramoan dago, zeinaren erantzuleen artean Balzola taldea aurkitzen da. Beraz, Balzolaren aurka kontzentrazioa deitzen du AHTaren aurkako Asanbladak maiatzaren 25ean, asteartearekin, goizeko 11etan enpresak Bilbon duen egoitzaren aurrean (Sabino Arana kalea, 20).Amaren etxea zutunik! Txikizioa gelditu!

AHTaren aurkako Asanblada
Concentración contra Balzola

Varios activistas anti-TAV okuparon el 17 de mayo un baserri en Amorebieta. Dicho baserri está en el tramo Amorebieta-Amorebieta, entre cuyos responsables se encuentra el grupo Balzola. Por ello, la Asamblea contra el TAV convoca una concentración el 25 de mayo, martes, a las 11 ante la sede que tiene la empresa en Bilbao (calle Sabino Arana, 20).

Amaren etxea zutunik! Txikizioa gelditu!

Asamblea contra el TAV

Lectura de AHT Gelditu! ante la propuesta de Aralar relativa a “paliar los daños de las obras del TAV”

La propuesta presentada por el partido político Aralar en el Parlamento Vasco, las Juntas Generales de Gipuzkoa y de Bizkaia, y ante varios Ayuntamientos, solicitando la creación de mesas institucionales entre ADIF, Fomento, Gobierno Vasco y ayuntamientos afectados directamente con el objetivo de “paliar las afecciones que puedan crear las obras del Tren de Alta Velocidad” nos parece extremadamente grave. Guztia irakurri »

Eudel asegura que el Estado ya ha paralizado algunas obras del TAV por la crisis

El presidente de la Asociación de Municipios Vascos (Eudel), Jokin Bildarratz, ha asegurado hoy que en Euskadi ya se han paralizado algunos tramos del proyecto del tren de alta velocidad y ha alertado de que medidas de recorte del gasto como esa generan “desconfianza” en los ciudadanos. Guztia irakurri »

AHTaren lanak ez gelditzeko eskatu dio Eusko Legebiltzarrak Espaniako Gobernuari

EAJk egin du proposamena, eta PSEk eta PPk babestu dute ekimena, AHTaren obrak ez gelditzeko eta ez atzeratzeko eskaera eginez Espainiako Gobernuari. Eskaera atzo Espainiako Sustapen ministroak lan publiko guztiak urtebete atzeratuko zituztela esan ondoren etorri da. Guztia irakurri »

El AVE: una productividad precaria

España es el país europeo con más kilómetros de alta velocidad en construcción. El autor sostiene que este proyecto, muy costoso para las arcas públicas, no se traduce en un dinamismo productivo del mismo nivel y considera urgente priorizar otras obras, como el ferrocarril para mercancías. Guztia irakurri »

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