Ayer en Gara podíamos leer un interesante artículo firmado por Joseba Vivanco en el cual se podía comprobar como en las últimas semanas se han producido una seríe de reacciones públicas a cargo de impulsores del proyecto de TAV en las cuales se ponía en tela de juicio el carácter prioritario de esta macroinfraestructura. A continuación pasamos a redactar el artículo: “La reciente y mediática acción «verde» contra el TAV a su paso por Euskal Herria recordó una vez más que este proyecto ferroviario impuesto no sólo acumula retrasos sino también rechazos y trabas, desde voces que dudan de su necesidad hasta recorte de fondos. Guztia irakurri »
Está abierto el plazo para presentar las alegaciones al TAV hasta el 15 de noviembre, aunque el Proyecto Constructivo de algunos tramos guipuzcoanos ha sido presentado en los últimos días. Organizaciones contrarias al proyecto denuncian la falta de información. Guztia irakurri »
Ezezagun talde batek Abiadura Handiko Trenaren aurkako ekimena egin du beste behin ere herriko erdigunean. Arratsaldeko 20:00ak inguru, ezezagun batzuk, kamisetetan AHTaren aurkako lemak eta aurpegia maskara eta bizarrez estalita zeukatela Portaloian agertu dira eta panfletoak banatu dituzte herritarren artean. Guztia irakurri »
Seopan (la asociación de empresas constructoras de España y observatorio sobre la construcción) ha hecho público su informe sobre la inversión pública prevista en el Proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado, con especial atención a las inversiones de los Ministerios de Fomento y de Medio Ambiente y Medio Marino y Rural y sus respectivos organismos, empresas y sociedades. Guztia irakurri »
Expertos en ordenación del territorio e infraestructuras de transporte defendieron ayer en Baluarte que el escenario económico actual obliga a “racionalizar” las inversiones que se vayan a realizar en el Estado en materia de alta velocidad. Esto ocurrió dentro de la última jornada del VI Congreso Internacional de Ordenación del Territorio, celebrado en Iruñea con el auspicio del Gobierno de Navarra, además de otros gobiernos y la Asociación Fundicot para la ordenación del terrirorio. A este congreso han asistido, en diferentes dias, desde la alcaldesa de Iruñea Yolanda Barcina, hasta el propio presidente Sanz, o la consejera de Vivienda y Ordenación del Territorio, Amelia Salanueva. A ver si se les queda algo… Guztia irakurri »
Adif ha iniciado la cimentación de pilas y estribos del viaducto de Bistibieta, incluido en el tramo Lemoa-Galdakao de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. El viaducto, que tiene una longitud de 180 metros, se apoyará sobre seis pilas -las dos centrales en forma de V invertida- y dos estribos, con una altura máxima de 25,5 metros.
Según ha informado la Delegación de Gobierno en el País Vasco, el tablero, plataforma superior por la que discurrirá la doble vía de ancho internacional de la nueva línea, tendrá una anchura de algo más de 14 metros y creará seis vanos (espacio entre pilas) de entre 25 y 35 metros de longitud.
El tramo Lemoa-Galdakao, con una longitud de 5,4 kilómetros, incluye la construcción de los viaductos de Bistibieta (180 metros), Ibaizabal (450 metros) y Galdakao (230 metros), todos ellos en ejecución.
También incluye la construcción de los túneles de Galdakao, túnel artificial de Galdakao y Bekea, con lo que un total de 2.401 metros del trayecto, equivalente al 44,4 por ciento de su longitud total, discurre bajo tierra. El tramo se completa con la construcción del Punto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Amorebieta.
El delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabices, ha señalado que el inicio en la construcción de este nuevo viaducto del TAV, que se une al desarrollado el pasado mes en la cimentación de pilas y estribos del viaducto de Galdakao, “viene a dar continuidad a los sucesivos avances que ha experimentado la construcción de esta infraestructura en el último año y deja patente, además, la decidida apuesta del Gobierno de España por esta obra, fundamental para el País Vasco”.
En este momento, Adif trabaja en una longitud de 54 kilómetros de los ramales vizcaíno y alavés de la línea de alta velocidad, en trece de los veinte tramos en los que se ha dividido la ejecución de la obra por razones de operatividad.
Desde la Delegación, han destacado que Adif invierte una media del 12 por ciento del coste total de las obras en la protección medioambiental del trazado, aplicando medidas de protección del entorno natural en todos los proyectos de construcción de nuevas líneas ferroviarias.
En este sentido no dudan en afirmar que al término de la obra, en el tramo Lemoa-Galdakao se revegetarán 167.197 metros cuadrados -equivalentes a más de 17 campos de fútbol- con arbustos y plantas herbáceas. También se replantarán más de 2.580 árboles autóctonos para la “total integración” de la infraestructura con el entorno.
Primero fue el ministro de Fomento, después los gobiernos de Asturias y Cantabria y ahora, también la ciencia. Todos parecen coincidir en su rechazo al AVE del Cantábrico, un proyecto que lleva años aparcado -primero por Magdalena Álvarez y ahora por la crisis- y en el que el único que parece mantener intacto su interés es la Xunta. Hasta las matemáticas se alían en contra de esta conexión, un corredor prescindible para cumplir los objetivos del PEIT, según concluye un estudio de las universidades de Sevilla y Granada Guztia irakurri »
Gobernuak aste honetan argitaratu ditu BOEan Tolosa-Hernialde, Andoain-Urnieta eta Urnieta-Hernani tarteen desjabetzaren Informazio publiko eta alegazio epearen abisuak. Andoain-Urnieta eta Urnieta-Hernani tarteetarako alegazio eredua interesgarriak prest dituzu irakurri, inprimitu eta aurkeztu nahi badituzu. Epea azaroaren 13an bukatzen da.Eredu horiek argudio eta datu interesgarri asko dituzte. Gutxienez irakurtzea gomendatzen dizugu. Gainera eredua aldatu nahi baduzu hemen duzu editatzeko formatuan ere: Andoain-Urnieta, Urnieta-Hernani
El CADE se alinea con las predicciones de que la alta velocidad es un «modelo en fase de agotamiento tanto en el aspecto financiero como en el técnico». Critica el empecinamiento de los poderes públicos por seguir con «este pro- yecto irracional» y considera «escandalosoa» la disminución de la aportación de capital privado aprobada por el Consejo de Aquitania el lunes en lo que respecta al tramo Tours-Burdeos, que deberá financiar toda la región. Guztia irakurri »
