Una manifestación reclama en Tolosa que cesen las expropiaciones por el TAV

Bajo el lema «Xahutzaileak, lapurrak, txikitzaileak kanpora. AHTrik ez!», una manifestación recorrió ayer el centro de Tolosa para reclamar la paralización del proyecto del Tren de Alta Velocidad (TAV), después de una semana en la que se han multiplicado las protestas contra los trámites de expropiación de suelo en distintos municipios de Euskal Herria. Guztia irakurri »

Protestak bertan behera utzi du desjabetzea Hernanin

Udaletxe aurrean izandako protestaren ondorioz, Sustapen Ministerioko idazkariak desjabetzak bertan behera gelditzen direla dion oharra utzi du Hernanin. Abiadura Handiko Trenaren lanen derrigorrezko desjabetzak aurrera eramateko eguna zen gaurkoa. Guztia irakurri »

El TAV recorta tu salud. Mugitu denuncia el derroche del TAV y los recortes en sanidad pública.

Hoy martes día 22 de febrero, mediante una nueva acción coordinada Mugitu Mugimendua M!M ha llevado a los hospitales el derroche que supone las obras del TAV y los recortes que se están produciendo en la sanidad pública. Os dejamos ya con la información extraída del blog de Mugitu Mugimendua, en el cual detalla los objetivos, las razones y el por qué de esta inicitativa. Guztia irakurri »

Gasteiz:un rotundo sí del vecindario clama en defensa del parque Arriaga

La comisión vecinal consiguió que el 20 de febrero fuera un día que se recordará en el barrio de Lakua-Arriaga. 1.141 personas del total de 8.732 que componen el censo se mostraron a favor de que el parque se mantuviera como está. 489 menores y 1.049 gasteiztarras de otros barrios se sumaron a esta opción. Más allá de las cifras, el ambiente festivo fue el protagonista en un día en el que destacó la participación popular. Guztia irakurri »

otsailak 18 Garesen hitzaldia

Ante el anuncio de la consejera de Obras Públicas del Gobierno de Nafarroa de que las obras del TAV entre Castejon y Villafranca comenzaran este próximo verano es hora de mostrar con más intensidad que nunca el rechazo a este proyecto que va a causar un gran deterioro del medioambiente y va a costar un verdadero dineral (público, por supuesto…), entre otras muchas cosas…

 

 En ese sentido, se ha organizado en Gares una charla sobre las afecciones, coste, estado… etc. de este proyecto que se llevará a cabo el próximo viernes 18 de febrero en el Ayuntamiento de Garés a las 20h. Asimismo habrá una recogida de firmas el sabado 19 en el mercadillo local. Estáis invitados a conocer de primera mano la realidad del proyecto del TAV. 

Otsailak 24, 25 eta 28an, AHTren desjabetzak Hernanin


Desjabetze akta altxamendua egitera etorriko dira Hernanira Fomento Ministeritzakoak otsailaren 24an, 25ean eta 28an. Izan ere, hiru egun beharko omen dituzte herriko 114 lur zati desjabetzeko. AHTaren proiektua aspalditik datorren kontua da: badakigu zein den aurreikusitako ibilbidea, baina ez lursailen jabeek ezta herritarrok ere, ez dugu erakundeen aldetik inolako informaziorik jaso, orain derrigor desjabetzeko deitu dituzten arte. Euskal Herriko jendarteak behin eta berriz garbi eta ozen adierazi du AHTaren aurka dagoela: proiektu txikitzaile honek dakartzan ondorio ekonomiko, ekologiko eta sozialak jasanezinak eta oso larriak izango baitira. Azken garai honetan, eta krisia aitzaki hartuta, murrizketa ugari erraz egiten ari dira esparru sozialean, osasun arloan, kulturan, etab. Hala ere, AHTa eraikitzeko gastua, (4.790 euro Euskal Herriko biztanle bakoitzeko) ez dute inola ere zalantzan jarri. Bere garaian dirutza handiak agindu eta izendatu zituzten , egun hori betetzeko arazoak izango zituztela pentsatu ere egin gabe. Ondorioak begibistakoak dira : Bizkaian, esate baterako, tramo batzuk geldirik daude, kontuak ez zaizkielako ongi ateratzen ari. Guztia irakurri »

Levantamientos de actas del TAV en Andoain

Gaur, otsailaren 15a, Fomento ministerioko funtzionarioek, AHTaren Andoain-Urnieta zatiko lur desjabetzen aktak sinatzera etorri behar zuten Andoaingo Udaletxera. Horregatik, goizeko 8:30etan  kontzentrazioa deituta zegoen Udaletxe aurrean.  “Desjabetza=lapurreta , AHTrik Ez”, lelopean 30 bat lagun bildu dira desjabetzen akten altxamendu  hauen aurka protesta egiteko. Guztia irakurri »

Anulada la inhabilitación del alcalde de Aramaio por el referéndum del TAV

La Audiencia Pronvincial de Araba ha considerado que la consulta celebrada en Aramaio en torno al TAV «fue una iniciativa de los habitantes». Por tanto, este tribunal anula la condena de siete años de inhabilitación impuesta por el Juzgado de lo Penal al alcalde, Asier Agirre. La Audiencia Provincial de Araba ha revocado la inhabilitación por siete años para empleo o cargo público al alcalde de Aramaio, Asier Agirre, que fue condenado por un «delito de prevaricación administrativa» a consecuencia de la consulta popular promovida por una iniciativa de vecinos de Aramaio que se celebró en setiembre de 2007. El primer edil recurrió la sentencia, dictada por el Juzgago de lo Penal de Gasteiz. Ahora, la Audiencia Provincial ha estimado íntegramente este recurso, por lo que ha absuelto al alcalde del delito de prevaricación.

La Audiencia considera, en la resolución en la que estima el recurso del alcalde, que éste acreditó que el origen del referéndum fue una «iniciativa de los habitantes de Aramaio, que recogieron firmas a favor de la celebración de una consulta popular para comprobar el grado de aceptación del TAV».La resolución agrega que Agirre «no puso medios personales ni materiales de esa entidad -el ayuntamiento- ni adoptó decisiones para llevar a cabo o favorecer la celebración de la `encuesta’». En lo que se refiere a la utilización de los locales del Consistorio, se recoge que el Ayuntamiento se abrió «porque en esos días tenían lugar las elecciones a alcaldes pedáneos», así como que «se cedieron algunas urnas para recoger las papeletas de la `encuesta’, siendo habitual en esa localidad que se dejaran las mismas por el Ayuntamiento para realizar otras elecciones de carácter privado».

Desde AHT Gelditu! Elkarlana señalaron que el juicio contra el alcalde de Aramaio iba dirigido contra «la cabeza visible de un pueblo que ha querido pronunciarse acerca del TAV y que además lo ha hecho con un rotundo no», y añadieron que el hecho de tratar esta consulta popular como delito «sienta un precedente gravísimo».La sentencia del Juzgado de lo Penal había considerado probado que el alcalde de Aramaio «ideó un plan» para convocar un referéndum con el fin de conocer la opinión de los vecinos de la localidad sobre el Tren de Alta Velocidad «sin cumplir con los requisitos que el ordenamiento jurídico establece para este tipo de consultas». En sentido contrario, ahora la Audiencia Provincial de Araba ha desestimado esta tesis.

En el referéndum participaron 673 vecinos de un total de 1.280 personas con derecho a voto, de los cuales, 654 rechazaron el proyecto del TAV. El alcalde ya había sido absuelto anteriormente de un «delito de desobediencia», al no quedar acreditado que tuviera conocimiento de la resolución del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Gasteiz que acordó la suspensión de la consulta.

Rechazo casi total

Promovida por una iniciativa popular, entre los días 28 y 30 de setiembre de 2007 se celebró una consulta en Aramaio para comprobar el grado de aceptación del TAV. El 97% de los participantes rechazaron el proyecto.

La conexión del TAV París-Hendaia puede retrasarse hasta 2020

Sacar adelante una obra de la envergadura del TAV a su paso por Euskal Herria es un auténtico quebradero de cabeza que se vuelve jaqueca si, encima, se topa con un rechazo social al proyecto, pero que deriva en migraña cuando los plazos previstos de ejecución no empiezan a cuadrar. Y algo de eso se recoge en el diagnóstico de este trazado. La última recaída es que la línea de alta velocidad al norte del Bidasoa puede que no esté ni siquiera para 2020, como había prometido la parte francesa.

En 2009, los responsables de la Red Ferroviaria de Francia se reunían con cargos electos de Ipar Euskal Herria para informarles de la ejecución del TAV en su territorio. ¿Su previsión? Que las obras darían comienzo en 2015-2016, con una duración de cinco años. Hace sólo unas semanas, el embajador francés en el Estado español, de visita en Bilbo, respondía a la pregunta: «Prevemos llegar a la frontera en 2020», aunque también se atrevió con 2018.

Unas previsiones, las francesas, que ya de por sí suponen un serio retraso con respecto al horizonte en que se prevé que el TAV ruede por los raíles guipuzcoanos, en 2016. Un desfase temporal que, según informaba ayer el diario “El Mundo” por boca del Consejo Regional de Aquitania, podría ser mayor.En base a estos nuevos datos, a finales de este año se decidirá el proyecto definitivo en Ipar Euskal Herria, con lo que después de los obligados trámites, las obras podrían empezar incluso en 2017. El compromiso general francés era que todo esté listo para 2020, pero teniendo en cuenta que se calcula que los trabajos pueden durar unos cinco años, esa fecha queda en entredicho.

De confirmarse este «retraso» en los plazos, sería un frenazo más a este descomunal proyecto, que ha suscitado una amplia oposición por parte de cargos electos de diversas formaciones políticas de Ipar Euskal Herria.

Oposición, por un lado, y preocupación por otro. La eurodiputada del PNV Izaskun Bilbao ha preguntado a la Comisión Europea si el tramo «transfronterizo» de ferrocarril de la «Y vasca» cumplirá los plazos establecidos, «ante las perceptibles dificultades que está teniendo esta obra en el Estado francés». A falta de la respuesta oficial, parece que las futuras cuatro horas de viaje entre Donostia y París acumulan retraso.

Pretenden comenzar las obras del primer tramo del TAV navarro este verano

Así lo avanzaban la semana pasada distintos medios  (Diario de Noticias, Diario de Navarra) que recogen las declaraciones de la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba. El motivo de este anuncio parece ser la publicación en el Boletín Oficial de Navarra del inicio del periodo de información pública del proyecto básico del tramo 1 del Corredor Navarro de Alta Velocidad, aunque el mismo texto ya fue publicado en el Boletín Oficial del Estado el 29 de Enero. De este modo, las obras de este primer tramo del TAV a su paso por Navarra, el que unirá Castejón y Villafranca, comenzarían este verano y para ello se inician los tramites ahora. Así, el plazo de información pública de este tramo finalizará el proximo 25 de febrero, de manera que se prevé que se aprobará definitivamente en el mes de marzo. A continuación se redactará el proyecto de construcción, que se aprobaría a principios de abril, momento en que se sometería a acuerdo del Gobierno de Navarra la autorización pertinente para licitar las obras, cuyo inicio Alba ha determinado en el mes de julio.

De esta manera, a partir de hoy se pone a disposición del público el proyecto básico aprobado previamente por ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), a efectos de lo establecido en la Ley de Expropiación Forzosa, así como la documentación que define la relación de bienes y derechos afectados, que implica a los ayuntamientos de Valtierra, Cadreita y Villafranca.

A lo largo de este periodo de información pública, de 15 días hábiles de duración y no de un mes como ocurre con las obras de carretera, cualquier persona podrá aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores o alegar cuestiones relativas a la necesidad de ocupación.

A este respecto Sustrai Erakuntza ya avanzaba ayer en su web (y hoy lo publican medios como Gara o Diario de Noticias) que se iniciaban estos tramites expropiatorios. A su vez, la fundación mostró su “disposición a defender los derechos de los navarros afectados por este expediente expropiatorio que así se lo soliciten”, al entender que pueden sufrir “indefensión y falta de información”. Asi mismo, en su comunicado adelantaba ya algunas ideas y datos a cerca de como realizar las alegaciones pertinentes ante la expropiación.

Por lo que hace referencia al resto de tramos del Corredor Navarro, la “intención” del Gobierno es que a lo largo de 2011 se licitarían la totalidad de las obras, de forma que el tramo 2 entre Villafranca y Olite tiene ya un proyecto básico que se encuentra a disposición del ADIF para su aprobación provisional desde la semana pasada. El tramo 3 entre Olite y Tafalla, tiene un proyecto básico en “avanzado” estado de redacción y se enviará al ADIF en aproximadamente 15 días. Los tramos 4 y 5, entre Tafalla y Campanas, y entre Campanas y Esquiroz, son los de mayor complejidad debido a la orografía del terreno y a los servicios a los que afecta, por tratarse de un entorno urbano; por lo que la previsión es que estén terminados en aproximadamente dos meses.

Finalmente, el enlace de la vía navarra del TAV con los tramos estatal por Zaragoza y vasco mediante la Y, cuyos trazados están aún por determinar, la consejera ha señalado que en el caso del enlace con el País Vasco, hay en elaboración desde el mes de octubre un estudio informativo por parte del ministerio. Al respecto, ha agradecido que desde el ministerio de Fomento se les haya ofrecido, tanto a Navarra como al País Vasco, su participación en la coordinación de este estudio, para lo que en el caso de la Comunidad foral se ha designado como representante al director general de Obras Públicas.

Más información sobre estas obras (algún plano a baja resolución…) en el anuncio realizado en la web del Gobierno de Navarra (al final del comunicado).

Situación del proyecto del Corredor Navarro de Alta Velocidad, según Diario de Noticias. Sustrai Erakuntza mantiene un documento mucho mejor explicado

Errenferentziak:

… 2011/02/13 09:51:30.981 GMT+1 AHTrako hitzarmena sinatzearen zain Laura Alba Herri Lan eta Garraio kontseilariak asteartean iragarri zuen aurten hasiko direla Nafarroako …

Inicio del expediente expropiatorio del TAV en Valtierra, Cadreita y Villafranca

Se anuncia el inicio del expediente expropiatorio del TAV en Valtierra, Cadreita y Villafranca. La Fundación SUSTRAI ofrece sus servicios técnicos a los navarros y navarras afectadas.

El pasado 9 de abril del 2010 se firmó un convenio entre la Administración General del Estado, la Administración de la Comunidad Foral de Navarra y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para determinadas actuaciones en la línea de alta velocidad a su paso por Navarra. Guztia irakurri »

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