Denuncian que se tardara cinco días en conocer una muerte en la obra del TAV

Un camionero de 46 años que trabajaba en las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Antzuola (Gipuzkoa) falleció el pasado martes al volante a consecuencia de un infarto. La noticia no trascendió públicamente hasta el domingo, cinco días más tarde, a pesar de que alguna radio ya difundió dicha noticia el miércoles, la mayoría de los medios han silenciado esta muerte.

Ante ello, la coordinadora AHT Gelditu emitió una nota denunciando «las condiciones de explotación laboral y de precariedad a la que son sometidos las personas que trabajan en este tipo de macroinfraestructuras» y «la falta de información y de transparencia en lo que rodea a las obras». Al menos cuatro trabajadores han muerto en estas obras en los últimos meses, además de otros accidentes que no han sido hechos públicos, apunta AHT Gelditu.

AHT GELDITU ELKARLANA , coordinadora de oposición al TAV quiere mostrar su repulsa ante esta nueva muerte en accidente laboral en un tramo de obras del TAV a su paso por Antzuola.

  • De nuevo un trabajador ha muerto en accidente laboral en un tramo en obras del TAV. Queremos denunciar las condiciones de explotación laboral y de precariedad a la que son sometidos las personas que trabajan en este tipo de macroinfraestructuras (jornadas interminables, ritmos elevados de trabajo, no existe planes de prevención ni equipamientos de seguridad, muchas veces se tratan de personas inmigrantes que trabajan con convenios laborales propios de sus países de procedencia?)
  •  Queremos decir a la sociedad que el TAV lo están vendiendo como una fuente de empleos y de riqueza, ocultando a la sociedad que detrás de esta macroinfraestructura existe un empleo precario que raya en la explotación laboral. En los últimos meses asistimos impasibles al goteo de accidentes laborales en obras del TAV mientras los impulsores del proyecto no dejan de justificar el TAV como una fuente de riqueza y de ingresos, olvidándose de las vidas que esta obra se está llevando por delante puesto que al menos cuatro trabajadores han muerto en estas obras en los últimos meses, amén de otros accidentes que no han sido hechos públicos.
  •  No es de recibo seguir con la política de infraestructuras de construir en base a satisfacer los intereses privados de empresarios, constructores y banqueros, verdaderos beneficiados de las obras del TAV. Por el contrario vemos como el Estado español es lider en kilómetros de alta velocidad a nivel europeo , pero tambien lidera las cifras de paro y de peores perspectivas de crecimiento económico. Por tanto el TAV no significa progreso, riqueza y bienestar sino que mas bien es sinónimo de crisis, déficit y de explotación laboral.
  • Por último exigimos la paralización de esta obra y que se respete la voluntad popular contraria a la misma. Asi mismo llamamos a secundar las movilizaciones que se planteen con el objetivo de denunciar el accidente laboral mortal ocurrido el pasado martes.

Rechazo al proyecto de alta tensión que cruzará Vizcaya en 2015

Grupos ecologistas de Vizcaya han acogido con preocupación el proyecto que prevé levantar una línea de alta tensión entre Güeñes y la localidad guipuzcoana de Itxaso. Varios colectivos han comenzado a trabajar para tratar de frenar el plan. Berdeak-Verdes ha sido el primer colectivo en reaccionar oficialmente y ha anunciado que presentará alegaciones contra el tendido, que podría recorrer Vizcaya de Oeste a Este, a lo largo de 47 kilómetros, dentro de cuatro años. El partido político afirma que se trata de «una infraestructura insostenible en plena crisis energética». Por ello, insta a las instituciones a abortar la iniciativa e invertir los 37 millones de euros que costaría en acciones que sirvan para promover «la eficiencia energética» y el desarrollo de energías renovables. Guztia irakurri »

Martxoak 8 AHTaren Desjabetzak Durangon.

El próximo día 8 de marzo de 2011 en Durango tendrá lugar el tramite oficial de expropiaciones del tramo de obras entre Durango y Abadiño. Por tanto, os animamos a acudir a la concentración de denuncia que tendrá lugar dicho día a las 9 de la mañana. Durangon AHTren obretarako Durango-Abadiño tarteko lurren desjabetzeak egingo dira.
Martxoak 8 Lariz Dorrean (barrenkale goikaldean) goizeko 9:00etan Guztia irakurri »

Lo que contamina un tren de alta velocidad

Siguiendo con la recogida en la web de diversoso artículos interesantes sobre los impactos del TAV, aquí os dejamos este artículo de Clemente Álvarez (Madrid, 1973) periodista especializado en medio ambiente y ciencia: “En un post anterior en el que se comparaba el tren de alta velocidad con otros modos de transporte se admitía que este análisis era incompleto por no disponer de una valoración del impacto de las obras de la infraestructura ferroviaria (las vías, los viaductos, los túneles). Son muy pocos los estudios de este tipo. Guztia irakurri »

Empresarios de la Ribera y CDN ven incierto el futuro de la supuesta parada del TAV en Tudela.

CDN ha mantenido una reunión con la Asociación de Empresarios de la Ribera (AER) en la que ambas partes han coincidido en su “preocupación” por el “incierto futuro de la parada del Tren de Alta Velocidad en Tudela”. En la reunión, celebrada en la sede de AER, encabezada por los presidentes de la patronal ribera, Ildefonso Ibero, y de CDN, José Andrés Burguete, se ha apuntado que si no existe esta parada supondrá “graves repercusiones” ya que la consideran de “importancia estratégica” para “consolidar la Ribera como segundo polo de desarrollo industrial y empresarial de Navarra”.

Asimismo, según precisa un comunicado de CDN, que el TAV se detenga en Tudela permitirá a la Ribera navarra “mantener la competitividad respecto a otras regiones vecinas y al conjunto del Eje del Ebro, impulsando áreas de desarrollo económico como la Ciudad Agroalimentaria (CAT), el nuevo polígono de Tudela y las áreas logísticas”.

Y junto a esta cuestión, convergentes y empresarios han analizado también otras cuestiones de “especial relevancia para el desarrollo social y económico de la Ribera”, como la implementación de títulos de contenido empresarial y técnico en el campus de la UPNA, el impulso de la FP desde la ETI, nuevos planes de formación para sustituir los cursos con formación amplia y genérica por otra estructurada según las necesidades.

CDN y la AER han coincidido por último en la necesidad de resolver, “con decisión y valentía”, cuestiones como “el pleno desarrollo de la Ciudad Agroalimentaria de Tudela, apostando por la implantación de empresas competitivas y de futuro; y la ejecución del Plan Navarra 2012, que debe impulsar la creación de empleo y redundar en beneficio de la actividad económica de la zona”.

Asimismo han compartido “la necesidad de agilizar las tramitaciones administrativas con una reforma que las adecúe a las exigencias de la ciudadanía y de la dinámica económica y empresarial en un mundo cada vez más competitivo; y la aplicación de medidas fiscales que permitan a las Pymes realizar inversiones que tengan un tratamiento más favorable y adecuado a su realidad”

Queja por la expropiación de la escombrera de Goiburu por parte del Gobierno Vasco

Vecinos aseguran que será utilizada para depositar tierra procedente de las obras del TAV. Los dueños de los terrenos afirman que «es absurdo que digan que la actividad durante 30 años ha sido ilegal» Los propietarios del terreno de la escombrera de Goiburu están en pie de guerra con el Gobierno Vasco por la intención de éste de expropiarles sus tierras, «de malas maneras». Y es que como aseguran los ocho dueños de la zona, «con las obras del Tren de Alta Velocidad el Gobierno Vasco pretende utilizar esta zona para echar los escombros del túnel». Para ello, «quieren expropiarnos el terreno, a un precio irrisorio».

Por eso, los propietarios hablan de expolio y no de expropiación. «El Gobierno Vasco ha calificado la zona como terrero rural. Alegan que no ha existido ninguna actividad en ella. Por eso, pretenden pagarnos por metro cuadrado lo que estipula la ley, pero como si fuera un terreno que hubiera estado descuidado, sin actividad, porque se paga menos que en las zonas que han sido utilizadas. Estamos convencidos que ellos quieren explotar la actividad que hasta el momento ha sido cosa nuestra».

Los vecinos implicados se muestran indignados con la actuación del Gobierno Vasco. «No podemos entender cómo pretenden hacer creer que este terrero no ha sido utilizado por diversas empresas para usar como escombrera, porque se ha hecho durante 30 años. Diariamente han llegado a pasar 200 camiones para vaciar los escombros. Es evidente que la orografía ha ido cambiando con los años, tenemos pruebas que demuestran esta evolución, así como otros documentos como los contratos con las empresas que se han encargado de la explotación del terreno». Por eso, los propietarios no dan crédito a las justificaciones del Gobierno Vasco, que «pasan ahora por decir que la explotación del terreno ha sido ilegal durante todo este tiempo», y se preguntan, «¿Cómo es posible que si esta actividad no era legal hayan pasado por aquí diversas empresas escombreras y tengamos contratos firmados durante estos últimos 25 años?».

La actividad en esta zona cesó hace un par de años, «porque el Gobierno Vasco nos impidió seguir con ella. Creemos que como ya estaba en marcha el proyecto del TAV han querido ir allanando el camino para hacerse con la zona. El Tren de Alta Velocidad no pasa exactamente por aquí, pero nuestros terrenos están muy bien ubicados para hacer de escombrera de las obras del túnel. Además, aunque ellos pretendan hacer ver lo contrario, toda la zona, aunque ahora se encuentra con algo de maleza, está muy acondicionada para continuar con la actividad, con entrada y salida para camiones, con rodillos y lavadero de ruedas…».

Los dueños aseguran también que «aunque nos vamos a reunir con el alcalde, tampoco hemos recibido mucho apoyo hasta ahora por parte del Ayuntamiento».

Solicitan 2 años y medio de cárcel para dos jóvenes en una protesta en Beasain

 La Fiscalía de Guipúzcoa pide dos años y medio de cárcel para dos jóvenes acusados de encadenarse a una barra de hierro colocada dentro de un bidón relleno de hormigón para obstaculizar las obras de construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Beasain. Según el escrito de acusación provisional, al que hoy ha tenido acceso Efe, los hechos ocurrieron sobre las 10:00 horas del 3 de junio de 2008, cuando los dos procesados presuntamente “obstaculizaron el libre tránsito” de los vehículos que trabajaban en las obras de construcción del TAV, tumbándose en la calle Mariarats de Beasain tras haber introducido uno de sus brazos en un bidón relleno de hormigón.

El texto del Ministerio Público aclara que ambos inculpados, que con su acción también bloquearon el acceso de automóviles a un estacionamiento cercano, actuaron “puestos previamente de acuerdo y con ánimo de alterar el orden público”.

El documento precisa que los agentes de la Ertzaintza que acudieron al lugar para hacerse cargo de la situación tuvieron que solicitar la ayuda del equipo de rescate de los bomberos forales del parque de Ordizia, quienes tuvieron que utilizar una sierra eléctrica y un martillo neumático para “deshacer la estructura” que mantenía prisioneros a los acusados, quienes fueron liberados sobre las 11:45 horas.

La Fiscalía considera que estos hechos son constitutivos de un delito de desórdenes públicos en concurso ideal con un delito de coacciones, por los que reclama dos años y medio de cárcel para los imputados.

El Ministerio Público demanda asimismo que ambos jóvenes indemnicen a la Diputación de Guipúzcoa en la cantidad que se determine por el coste de la intervención de los bomberos.

Las estaciones fantasma del AVE

Os adjuntamos un interesante artículo publicado hoy en el diario Público en torno al análisis de media docena de estaciones de alta velocidad cuya falta de rentabilidad es alarmante. El artículo pone en entredicho el supuesto beneficio social , económico y de turismo que obtendrían las ciudades por las que pasa el AVE. Este argumento , al cual tantas veces apelan los promotores de la alta velocidad queda al descubierto con la lectura del texto: “Seis estaciones de  línea de alta velocidad en el estado español registraron durante 2010 menos de 700 usuarios al día, entre viajeros y visitantes. El AVE, considero por muchos la joya de los transportes en España, también tiene sus máculas. En concreto, seis, que se corresponden con cada una de las estaciones de la red de alta velocidad que durante 2010 recibieron una media de viajeros y visitantes inferior a las 700 personas al día para todas las líneas que pasan por ellas, pese a que su puesta en servicio supuso en su momento inversiones millonarias. Así se recoge en las estadísticas facilitadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), responsable de estas instalaciones. Guztia irakurri »

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