Luz verde al primer tramo del TAV en Navarra, de 8,5 km y que supondrá 42 millones

El primer tramo del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Navarra ya está más cerca de remover las primeras paladas de tierra. El Gobierno foral autorizó ayer un gasto de 42,4 millones para licitar las obras del subtramo Cadreita-Villafranca, de 8,58 kilómetros.

 El otro subtramo, que alcanza de Castejón a Cadreita y que consta de 6,198 kilómetros, se licitará en breve ya que el proyecto ha sufrido algún ajuste como consecuencia de su exposición a información pública. La construcción de ambos subtramos comenzará en julio. Entre Cadreita y Villafranca el proyecto de plataforma ferroviaria incluye un viaducto sobre el Barranco Salado de 133 metros de longitud y un pequeño falso túnel. El gasto aprobado de 42.426.854,31 euros se repartirá del siguiente modo en los tres próximos ejercicios presupuestarios: 5 millones con cargo al presupuesto de gastos de 2011; 20 millones en 2012, y el resto, 17.426.854,31 euros en 2013.

El tramo Castejón-Comarca de Pamplona de la Línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona, que es el que compete desarrollar e impulsar al Gobierno de Navarra conforme a los compromisos suscritos con el Gobierno central, se ha dividido a efectos de realizar los proyectos y las obras, en los subtramos Castejón-Villafranca, Villafranca-Olite (15 kilómetros, saldrá a información pública próximamente), Olite-Tafalla (15 kilómetros, pendiente de aprobación el proyecto básico), Tafalla-Campanas y Campanas-Esquíroz. Está previsto que todos estos tramos se liciten este año.

El presidente del Gobierno foral, Miguel Sanz, destacó ayer que se trataba de “un día importante” porque “este acuerdo va a hacer posible que en julio puedan iniciarse las obras del corredor y, por lo tanto, el comienzo de la mayor inversión en obra pública del Estado en Navarra de toda la historia”. Como consecuencia, indicó que “el TAV es ya irreversible en nuestra comunidad, a pesar de los negros augurios que algunos malintencionados y malpensantes decían cuando se firmó el convenio”. El presidente navarro resaltó la importancia del corredor del TAV en la Comunidad Foral también por la “generación de economía que va a suponer”. “Se va a ejecutar en ancho internacional, va a ser un corredor también para el transporte de mercancías”, valoró.

Preguntado por la conexión con la ‘Y’ vasca, Sanz manifestó que “las previsiones las veo muy largas todavía” pero que se está “trabajando en las diferentes alternativas” y agregó que “ahora nos preocupa muchísimo más por dónde va a pasar el TAV en Tudela (las dudas son si será en el centro o en una variante)” y deseó que este asunto se resuelva “muchísimo más rápido”, aunque la decisión recae en la Administración central.

Homenaje a Ramón Fdez. Durán

ZABALDI

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El viernes 6 de mayo nos reuniremos en Kalaska, Iruñea,  para hacerle un pequeño homenaje a Ramón Fernández Durán, miembro de Ecologistas en Acción, y uno de los principales pensadores acerca de las consecuencias que está teniendo la profundización y la extensión del capitalismo industrial sobre el territorio en el que vivimos y, por lo tanto, sobre nuestras sociedades y formas de vida.

Ramón es un prolífico escritor que ha reflexionado sobre los desequilibrios ambientales y sociales provocados por el capitalismo en el planeta y en el Estado Español, con las metrópolis como nodos principales de conflictividad social. Pero también sobre las prácticas políticas antagonistas. Ya solo algunos de los títulos de sus obras nos da una pista de cual han sido sus preocupaciones: La explosión del desorden en las metrópolis, la movilidad motorizada, la globalización, el proyecto modernizador español y el proyecto europeo, el papel del dólar y las finanzas en la guerra de Irak, el tsunami urbanizador…y un largo etcétera. Pero también las formas de oposición social a todo este desastre en curso
Este viernes, además de hacerle un homenaje a nuestro compañero, aquejado de una grave enfermedad, queremos, como el ha sugerido, suscitar un debate sobre los dos últimos libros que ha escrito.

ELA denuncia el despilfarro del TAV y pide su paralización

El sindicato ELA ha asegurado que la licitación de las obras del primer tramo del TAV en Navarra (Cadreita-Villafranca) es “un despilfarro” y ha pedido la paralización de este proyecto. ELA señala al respecto en un comunicado que es “inaceptable” que, en la situación económica actual y “con los recortes sufridos en el gasto social”, se planteen “proyectos innecesarios” como el del TAV, cuyo primer tramo tendrá un coste de más de 42 millones de euros, que es equivalente a “toda la partida presupuestaria del Gobierno de Navarra de 2011 en vivienda”.

El sindicato recuerda que hay un recurso en contra de las declaraciones de impacto ambiental de las obras del TAV presentado por la Fundación Sustrai Erakuntza, ya que “se aprobaron en agosto de 2004 y se han superado los cinco años de vigencia que disponen estas declaraciones”, por lo que “las obras del TAV se iniciarán de manera irregular”.

Por estas razones, ELA exige la paralización de todo el proyecto del TAV en Navarra, por ser “una obra inviable con graves consecuencias desde las perspectivas ambiental, económica y social”.

Denuncian en la Audiencia Nacional que el TAV carece de DIA

La Fundación Sustrai Erakuntza ha presentado una denuncia en la Audiencia Nacional por entender que el proyecto de construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Navarra carece de la necesaria Declaración de Impacto Ambiental (DIA) entre Castejón y Pamplona.

 La Fundación sostiene que la Declaración se realizó en el 2004 pero ya se han superado los cinco años de vigencia que estos trámites tienen según el artículo 14 del Real Decreto Legislativo 1/2008 sobre la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos.

Por tanto, el proyecto del TAV a su paso por Navarra no dispone de Declaración de Impacto Ambiental vigente, incumpliéndose así la legislación ambiental actual y dejando la prevista ejecución de las obras en una situación irregular, afirma en un comunicado.

Y añade que durante el pasado año la Fundación Sustrai Erakuntza solicitó formalmente la declaración de caducidad de la DIA tanto al Ministerio de Fomento como al Ministerio de Medio Ambiente alegando que desde 2004 no había habido ninguna actuación por parte de la Administración para la ejecución del proyecto.

Estas solicitudes fueron desestimadas por el Ministerio de Medio Ambiente, tras lo cual se presentaron recursos de alzada ante el mismo que no fueron contestados en plazo, por lo que finalmente, ya en 2011, se ha recurrido a la Audiencia Nacional para solicitar el archivo del proyecto y el recurso ha sido admitido a trámite.

Sustrai entiende por ello que en su momento intentó corregir la situación irregular y solucionar a tiempo el problema, sin llegar a los tribunales para evitar gastos económicos innecesarios a las arcas forales y, por lo tanto, a todos y todas las navarras.

Y es que, según agrega, la inauguración de las obras previstas del Tren de Alta Velocidad durante este verano se hará en una situación jurídica irregular, con la definición del corredor navarro sin terminar y con dudas técnicas de su continuidad ya que a día de hoy no existe ningún estudio informativo aprobado que dé continuidad al TAV desde Castejón a Tudela ni de Pamplona a la Y vasca.

Si las obras comienzan lo harán en una situación frágil e incierta, precisa la Fundación, que subraya el coste de este proyecto para Navarra, más de 3.000 millones de euros teniendo en cuenta todos los tramos entre Zaragoza y la Y vasca y los intereses por los créditos necesarios para adelantar la financiación de las obras.

Destaca por ello que se trata de un proyecto con incumplimientos legales, de muy dudosa rentabilidad económica y social y con grandes impactos energéticos, ambientales y territoriales.

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