Lectura de Ecologistas En Acción en relación a los ejes ferroviarios prioritarios para Europa

El cuento de la lechera y los corredores mediterráneo y atlántico

Ante el entusiasmo generado por el anuncio del Comisario Europeo de Transportes con respecto a los ejes ferroviarios prioritarios, Ecologistas en Acción quiere hacer algunas apreciaciones. La principal: ¿de dónde va a salir el dinero para financiar esos 7.000 millones de euros anuales necesarios? ¿Va a suponer que se abandonen los proyectos AVE, lo que sí sería una magnífica noticia? ¿O vamos a seguir apostando por profundizar en lo que ya somos: el país con más y mejores infraestructuras de Europa –y más infrautilizadas– y uno de los que más recortes sociales está aplicando?

Ecologistas en Acción siempre ha apoyado el transporte de mercancías por ferrocarril. Pero vemos con gran desconfianza toda la orgía de obra pública que se está preparando al hilo de los corredores prioritarios designados ayer, de forma provisional, por la Comisión Europea.

Vayamos por partes.

España ha venido durante décadas dando la espalda al ferrocarril, y en especial al transporte de mercancías por este medio, lo que nos sitúa en un decreciente 4% de mercancías transportadas en tren con respecto al resto de modos. Sin embargo, como ya ocurriera hace unos años con el AVE, del abandono se quiere pasar a unas inversiones faraónicas que está por ver que podamos costear… y que sean las que necesitamos. Así, el Ministerio de Fomento ha venido gastando unos 19.000 millones de euros en infraestructuras de transporte cada año en 2008 y 2009, cifra que se redujo algo en 2010, y que en 2011 ha quedado en 13.000 millones. Para valorar la magnitud de estas cifras, recuérdese que el decretazo de mayo de 2010 suponía unos ahorros de 7.500 millones al año. Además, está el gasto de las Comunidades Autónomas en otras infraestructuras de transporte, que en su conjunto puede superar (al menos hasta 2009) los 5.000 millones al año.

De esas enormes cantidades el AVE ha sido el medio más favorecido: ha recibido, grosso modo, 7.000 millones de euros al año para nueva infraestructura. ¿De dónde, por tanto, van a salir los, también, 7.000 millones de euros anuales necesarios para hacer casi de nuevas los corredores ferroviarios para mercancías que se están planteando para antes de 2020?

¿Serán a costa de suspender las inversiones en AVE, lo que sería una fantástica noticia, o se sumarán a ese gasto? Además, ¿no se nos había prometido que la construcción del AVE iba a permitir que “liberáramos” la red convencional para el tránsito de mercancías? ¿Cómo se justifica, entonces, todas estas inversiones en trazados nuevos para mercancías?

¿Van a servir estos corredores de pretexto para ampliar los puertos mediterráneos y atlánticos, y construir otros nuevos como el de Gorguel, en Murcia, con la expectativa de los aumentos de tráfico que se van a generar? ¿Creemos de verdad que los grandes operadores logísticos van a recalar en la fachada marítima mediterránea para luego continuar en tren hasta el norte de Europa, cuando tienen resuelta la logística en lugares como Rotterdam de forma más rápida y sencilla?

Pero, ¿es que no sabemos que vivimos en un planeta con recursos limitados? ¿Pensamos que se va a poder seguir incrementando el tránsito de mercancías indefinidamente con la crisis climática que estamos provocando? ¿Que siempre vamos a tener petróleo para mover cantidades crecientes de productos de Asia a Europa? Y, la última, ¿aún hay alguien que se crea el “cuento de la lechera” de las infraestructuras de transporte, aquello de que generan riqueza y empleo por doquier, viviendo en el país que tiene las infraestructuras más modernas y en mayor cantidad de Europa (más kilómetros de autopistas-autovías, más kilómetros de AVE y más cantidad de aeropuertos), y donde tenemos la mayor tasa de desempleo y se nos están aplicando algunos de los más draconianos recortes sociales?

Más información: Paco Segura: 91896 98 05

Quedan en libertad los 3 opositores al TAV detenidos el viernes.

La Policía Foral dejó ayer en libertad con cargos por «atentado a la autoridad» a Julio Villanueva, Gorka Ovejero e Ibon García, los tres opositores al TAV a los que se acusa de propinar sendos tartazos a la presidenta del Gobierno navarro, Yolanda Barcina, durante la reunión del Comité de Trabajo de los Pirineos (CTP). El movimiento Mugitu, colectivo al que pertenecen los tres activistas, denunció ayer el hecho de que se les impute un delito de «atentado a la autoridad», ya que es «la única forma de que el caso sea competencia de un tribunal español», más concretamente de la Audiencia Nacional. A juicio de Mugitu, el Gobierno navarro está actuando con un «ánimo claramente criminalizador» para presentar como delito «un acto cómico de protesta realizado sin ánimo de causar daños y que en Francia no supuso ni siquiera una detención». Denunció, asimismo, que se haya obligado a los detenidos a dar muestras de ADN, no obligatorias, que se corresponden a la averiguación de un delito, que en este caso no tiene ningún sentido porque se trataba de una acción pública, así como el trato recibido por uno de los detenidos, al que se le ha impedido dormir durante la noche y al que negaron, incluso, una segunda mantaPor otra parte, Mugitu informó de la colocación de miles de pegatinas contra el TAV, en diferentes puntos de Euskal Herria, «con el objetivo de sacar a la calle, de una forma visual y descentralizada, la oposición a esta destructiva infraestructura». Los adhesivos presentan un convoy del TAV en forma de monstruo mecánico devorando un pueblo.

Mugitu! ha ofrecido una rueda de prensa para valorar “el tartazo”. Mientras, 3 opositores al TAV han sido detenidos.

Mugitu! mugimenduak prentsaurrekoa eman du Iruñean:MANIPULAZIO POLITIKOA ETA AHTa ERREFUSATZEN DITUGU!

AHTen aurkako Mugitu! desobedientzia mugimenduak, Okzitaniako Libertat mugimenduaren sustenguarekin, Tolosan, Okzitaniako hiriburuan, AHTren aurkako protesta egin genuen atzo arratsaldean. Bertan Pirineotako Lan Komunitatearen (CTP) osoko bilkura eten eta Euskal Herrian AHTen inposaketaren salaketa eraman genuen, han zegoen Euskal Herriko goi mailako ordezkari bakarraren kontra tarta batzuk botaz. Beraz, tarta horiek Yolanda Barcina Nafarroako presidenteari jauzi zitzaizkion.

Ekintzarengatik zorion asko jasotzen ari gara, Barcina lehendakariak herri mugimendu eta mugimendu asoziatiboen aurrean izan duen jarrera inposatzailea dela eta, Nafarraon oso agintari kritikatua baita; hala ere, esan beharra dago Barcinarengan ez dugula pertsonalizatu nahi, baizik eta AHTren gaia dela mahai gainean jarri nahi duguna.

Egiten ari zaizkigun akusazioei erantzunez, zeharo gezurtatu nahi dugu ekintza honen izaera biolentoa: agintari politiko, enpresari edota gobernarien kontrako tartakadak ematea mundu osoan erabiltzen ari da salaketa moduan. Esaterako, interneten sartuaz ikus daitezke Barcina baino jende inportanteagoak –Frantziako Sarkozy presidenteak eta Bill Gates enpresariak adibidez– jasotako tartakadak. Ekintza mota honen helburua ez da inola ere kalte fisikoak eragitea, agintari horren irudia kaltetzea baizik. Hortaz, ekintza mota honen izaera komikoa eta aldarrikatzailea azpimarratu nahi dugu.

Horrelaxe, Toulousen normaltasun osoz hartu dute ekintza eta inongo arazorik gabe atera ginen, poliziaren eskuhartzerik gabe. Hemen, berriz, nafar erakundeen eta Yolanda Barcina beraren biktimismoa salatu nahi dugu; eta biktimismo horren atzean manipulazio politikoa besterik ez dugu ikusten. CTPi dagokionean, erakunde horretan biltzen diren gobernu autonomikoei eta erregionalei oro har kritika egin diegu, ingurumenari, ekonomiari eta gizarteari kalte larriak eragiten dizkioten horrelako garraio azpiegitura handiak bultzatzen dituztelako.

Azkenik, jende eta mugimendu guztiei desobedientzia ekintzak egitera animatu nahi diegu, edonork egin ditzakeen ekintzak baitira hauek. Mugitu! Mugimenduak hainbat desobedientzia ekintza egin du azken urtean: billeteen zigilatze kanpaina batetik, pertsona bakoitzeko AHTren
obrak kostatuko dituuen 4760 Euroak jarriz; Ogasun egoitzaren okupazioa, AHTan egiten ari den baliabide publikoen xahuketa eta gastu sozialen murrizketa salatzeko; salaketa berarekin Osakidetza eta Osasunbidean egin genituen parodiak eta eklkarretaratzeak; autoetan zabaldu genituen isunak, e.a.. Berriro ere, “Euskal Y”-aren obrak geldiaraztea eta Nafarroako AHTren korridorearen egitasmoa bertan behera uztea eskatzen dugu. Nola justifika daiteke Nafarroan azpiegitura honetan 4.000 milioi euro xahutzea, eta aurrekontu berean murrizketa sozialak egitea? Noiz arte segituko dugu gure lurraldea porlanaz hondatzen?

Legez kanpoko atxiloketak:

Gaur arratsaldean Okzitaniatik itzultzerakoan, gure adixkideak Iruñeara iritsi bezain pronto
atxilotu dituzte. Polizia Foralak eginiko atxiloketa hauek legez kanpokoak direla diogu: falta hori egin den lurraldeko epaileak du eskuduntza hori ikertzeko eta epaitzeko. Nazioarteko zuzenbide publikoaren arabera, Espainiar estatuan atxiloketak egiteko, Toulouseko epaitegiak euro-agindu bat ebaztu beharrezkoa izango luke. Hortaz, guk daukagun informazioaren arabera, Polizia Foralak egindako atxiloketak legez kanpokoak dira. Prentsaurreko hau bukatu ondoren, Iruñeako Mercaderes karrikan kontzentrazioa egin da atxilotuak berehala askatzea eskatzeko.

Rueda de prensa ofrecida esta tarde por el movimiento Mugitu! en Iruñea:
RECHAZO A LA MANIPULACION POLITICA Y AL TAV

El movimiento de desobediencia al TAV Mugitu!, con el apoyo del movimiento occitano Libertat, realizamos ayer por la tarde una acción para trasladar la denuncia del TAV a Toulouse, interrumpiendo el plenario de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos (CTP) y lanzando tartazos a la persona que en esa reunión representara institucionalmente la imposición al TAV en Euskal Herria. Los tartazos recayeron sobre Yolanda Barcina, por ser la única representante de más alto nivel de las dos comunidades autónomas vascas y por tanto la exponente principal de dicha imposición. Hemos recibido muchas felicitaciones, siendo conocido que Barcina es una política muy criticada por la actitud impositiva que ha venido mostrando ante los movimientos populares y asociativos; ahora bien, queremos dejar claro que con esta acción no queremos personalizar y es la cuestión del TAV la que ponemos sobre la mesa.

Respondiendo a las acusaciones que se están vertiendo en nuestra contra, desmentimos absolutamente el supuesto carácter violento de la acción: de hecho, los tartazos son una forma de protesta que se utiliza en todo el mundo, y hemos visto ejemplos sobre personalidades políticas, cargos públicos o empresarios, gente más importante que Barcina –como los tartazos recibidos por el presidente francés Sarkozy o el empresario Bill Gates. El objetivo de esta forma de acción no pretende en ningún caso ocasionar daños físicos a la persona elegida, sino dañar la imagen de la autoridad que representa. Recalcamos por tanto el carácter cómico y reivindicativo de esta forma de acción.

Así ha sucedido en Toulouse: la acción ha sido recibida con normalidad y nos retiramos sin ningún problema ni intervención de la policía. En consecuencia, denunciamos el victimismo del Gobierno navarro y de la propia Yolanda Barcina. Detrás de este victimismo vemos la voluntad de manipulación política.

En cuanto a la CTP, nuestra crítica va dirigida a los gobiernos autonómicos y regionales que se reúnen en torno a este organismo y que promueven la construcción de grandes infraestructuras, provocando graves impactos ecológicos, económicos y sociales. Finalmente, queremos animar a todo el mundo a llevar a cabo acciones de desobediencia de este tipo, que están al alcance de cualquier persona. El movimiento Mugitu! ha llevado a cabo en el último año variadas acciones como el sellado de los billetes informando del gasto de 4760 euros por persona para el TAV, la ocupación de la delegación de hacienda para denunciar el enorme derroche de recursos públicos en el TAV frente al recorte de los gastos sociales; las parodias y concentraciones que realizamos por el mismo motivo en Osakidetza y Osasunbidea; las miles de multas de trafico que se colocaron en los automoviles, etc.

Para terminar, recordamos nuestro objetivo de paralizar las obras de la “Y vasca” y abandonar el proyecto del “corredor navarro” de alta velocidad. ¿Como puede justificarse el despilfarro de 4.000 millones en el TAV en Navarra cuando se están recortando los gastos sociales? ¿Hasta cuándo continuaremos destrozando la tierra con más hormigón?

Detenciones ilegales:

En cuanto a la detención de nuestros compañeros a su llegada esta tarde a Pamplona, entendemos que las detenciones realizadas por la Policía Foral son ilegales. El juez competente para investigar y juzgar es el del lugar de comisión de la falta, en el Estado francés en este caso. Según la norma de derecho internacional público, para realizar una detención en el Estado español haría falta una euro-orden dictada por el juzgado de Toulouse que la investigue. Por lo tanto, en función de la información que tenemos, entendemos que las detenciones realizadas por la Policia Foral son ilegales. Al término de esta rueda de prensa, en la que representantes de diferentes colectivos y asociaciones nos han dado su apoyo, se ha realizado una concentración en la calle Mercaderes para exigir la libertad de los detenidos.

Mugitu! Mugimendua
Tlfnoa: 654480589
http://mugitu.blogspot.com/

Iniciativa en Tolosa de rechazo al TAV

 urriaren 22an Tolosaldeko AHT Gelditu! Elkarlanak ekitalditxoa bat burutu du Tolosako Trianguloan. Bertan argazki erakusketa izan da, kaltetutako aldeko maketa eta bestelako informazioa (aldizkariak, esku orriak, irrati kuinak, ) banandu da ? ikaragarria jendeak daukan informazio gabezia eta nola eskertzen duten! Musika eta material postua izan da ere eta txikiekin txapak eta eskulan tailerra egin da.

Egun eguzkitxo eta zoragarri honetan erantzuna izugarria izan da. Umeek ondo pasa dute benetan guk ere bai. Eta helburua argi geratu da: dakigunez (zaratak, paisaian egindako kalteak, etab) proiektua Tolosaldean daukagu jadanik. Azken hilabetetan kanpoaldeko lau etxe (haietako bi baserriak) bota egin dituzte AHT-ren trenbidea eta honentzako behar duten sarbide etab guztirako eraikitzeko. Proiektua aurrera dihoa, ostiralean jakin genuen bezala, kasu guztietan aurrekontuak bikoizten. Bitartean langileek lanpostuak galtzen dituzte eta zerbitzu guztiak murrizten ari dira. Etxeak eskuratzeko laguntzak murriztu dira erabat honen ondorioz. Baina bitartean haiek botatzen dituzte etxeak. Baserritarrek ere krisialdia jasaten ari dira, haien sektorea betidanik krisialdian egon baita. Orain haien lurrak, bideak eta lan eremuak kaltetuak izaten ari dira. Eta baserriak suntsituak ere bai!!!

Atzo kartoiekin (berziklapena), kolorearekin, sormenarekin eta baikortasunez Tolosaldean suntsitutako 4 etxe horiek gogoan izan ditugu. Oraindik beste bat botatzeko geratzen da sei etxebizitzakoa.

Berriro esaten diegu guk proiektu hau ez dugula behar eta ez dugula nahi!
Herriak bizirik, baserriak bizirik; etxeak bai ? AHTrik EZ!!!

Hemen aurki ditzakezue eguneko zenbait argazki!

Banatu den esku-orriaren edukina:

Ba al zenekien? 

-Tolosan jada 4 etxe bota dituztela AHTren obrak egiteko, eta beste sei eraisteko asmoa dutela?

-2010ean Osakidetzan 250 milioi euroko murrizketak egin zituzten bitartean, 270 milioi euro gastatu zituztela AHTn?

-2 urtetan hezkuntza publikoan 160 milioi baino gehiago murriztu dituztela, behar ez dugun azpiegitura erraldoi batean dirutza gastatu den bitartean?

-Dagoeneko proiektu honetan 1000 milioi euro xahutu dituztela, eta hau aurreikusita dagoen gastuaren %10a besterik ez dela?

-Azpiegitura honetan lan egiten dutenek 12-19 orduko lanaldiak egiten dituztela, orduko 2-6 euro bitarteko soldatak kobratuz?

-Dagoeneko 5 behargin hil direla, 4 etorkinak, lan baldintza kaxkarrengatik?

-890.000 lagun prekarietate egoeran bizi direla EAEn, eta murrizketekin kopuru honek gora egingo duela? AHT hain premiazkoa ote da haientzat?

AHTk ETXEBIZITZA, OSASUN ETA HEZKUNTZA ESKUBIDEAK MURRIZTEN DITU! NAHIKOA DA! SUNTSIKETARIK EZ, EZTA XAHUKETARIK ERE!

Hoy sábado 22 de octubre Tlosaldeko AHT Gelditu! Elkarlana ha estado presente en el Triangulo de Tolosa repartiendo información, con un puesto de material, exposición de fotos y maqueta de la afectación del TAV en la comarca y con un taller creativo de elaboración de chapas y de construcción (!?) de casas de cartón (recicladas, mucho más hemos pasado bomba y l@s txikis también. Y hemos recordado las 4 casas (2 de ellas baserris) ya destruidas en Tolosa para hacer sitio a este macroproyecto. Tan cerca y el polvo del escombro no llega a la plaza principal del pueblo. Las casas coloristas de nuestr@s txikis han recordado la situación. 

Contenido de la octavilla repartida : 

¿Sabías que…

– En Tolosa ya ha sido demolidas cuatro casas para las obras del TAV, y planean derribar otras seis viviendas?

– Osakidetza sufridó un recorte en 2010 de ? 250 millones, mientras que en el TAV se gastaron 270 millones de euros?

– En dos años han reducido más de 160 millones de euros en la educación pública, mientras gastan una gran cantidad de dinero en una infraestructura que no necesitamos?

– De momento ya han derrochado 1,000 millones de euros en el TAV, y eso que sólo eso es el 10% del gasto previsto!

– Las personas que trabajan en el TAV tienen jornadas de 12-19 horas diarias, cobrando salarios de entre 2-6 euros?

– Ya han muerto cinco trabajadores, cuatro de ellos inmigrantes, por las pobres condiciones de trabajo?

– 890.000 personas viven(vivimos) en una situación de precariedad, y los recortes aumentarán ese número? El TAV es tan urgente para ellos?

EL TAV RECORTA LOS DERECHOS A VIVIENDA, SALUD Y EDUCACIÓN! ¡Basta ya!

NO MAS DESTRUCCION NO MAS EMPOBRECIMIENTO!

Iritzia: Desobedientziaren bidetik

 

Egungo demokraziak nagusikeriaz jokatu ohi du eta entzungor egiten dio AHTaren aurkakoen aldarriari. Haien arrazoiak eta bizitza aintzat har ditzaten, AHTaren aurkako ekintzaileek erabili duten bidea ekintza ez-bortitza izan da: desobedientzia, boikota eta laguntza-eza. Ez dituzte hartu, beraz, boteretsuek erabilitako indarkeria bideak; min ematea ez baita ekintzaileen asmoa.

Historian zehar, denok aintzat hartutako hainbat desobedientzia mugimendu zibil izan dira, miresmen eta errespetu unibertsalak jaso dituztenak. Adibiderik ezagunenetakoa Gandhi da. Indiar mordoak egin zuen bat harekin, gatza ateratzeko asmoz itsasora egindako martxan, ingelesen debekuari aurre eginez. Estatu Batuetako afroamerikarren segregazioaren bukaerako bidea Rosa Parks-ek autobusean bere eserlekua gizonezko zuri bati uzteari uko egin zionean hasi zen.Himalayako Chipko emakumeek zuhaitzak besarkatzen zituzten hauen mozketa oztopatuz, zuhaitzak eguneroko bizigaiez hornitzeko ezinbezteko zituztelako. Estatu Batuetako eta Kanadiako aktibistak sekuoietara igotzen ziren hauen mozketa ere oztopatuz. Gurean insumisioa eta Itoitzeko urtegiaren aurkako mugimendua ere ezagunak izan ziren.

AHTaren kontrako desobedientzia zibila Italiako iparraldean hasi zen. Bertan, hamarkadak daramatzate Turin-Lyon abiadura handiko trenbideari aurre egiten. 2006an, Susa bailarako adin guztietako ehunka biztanlek kanpalekua antolatu zuten obretan. Kanporatu zituzten, baina ekin eta ekin, berriz jarri zuten kanpalekua. Azkenean, Italiako Gobernuak amore eman behar izan zuen eta lanak urteetan egon dira etenda. Bost urte igaro dira eta Italiako Gobernuak ibilbidea aldatu du, oposizioa txikiagoa izan dadin, baina, hala ere, ibilbide berriaren kontra ere bat egin dute gehienek, Magdalenako erresistentzia gunean garbi ikusten den bezala.

AHTaren aurkako Euskal Herriko mugimenduak ere desobedientzia zibilaren bidetik jo du. Hona zenbait adibide: «AHTa ez ordaindu» kanpainaren helburua AHTa diruz ez laguntzea izan da, EuskoTren eta Renfeko txartelak ez ordainduz, bi enpresa horiek AHTaren laguntzaile direlako; zuhaitzetara igotzea, AHTko lanetan bota ez zitzaten; 2010ean, Mariaratz meatzetan, hormigoizko bidoi batzuetan kateatu ziren lau ekintzaile, tuneleko obrak bertan behera utz zitzaten; AHTaren eraikuntzan gutako bakoitzak gutxi gorabehera zenbat ordainduko dugun jakinarazteko, billeteetan zigilua jartzea; AHTaren eraikuntzarako biztanle guztion ordainketa eskatzeko, benetakoen itxura zuten milaka gutun sartzea gutun-ontzietan; obretako makinetan kateatzea, hainbat ordu eraikuntza-lanak geldiarazteko; udaletxeetan egindako protestak, desjabetze prozesuak hainbat hilabete atzeratzeko…

Iparraldean nabarmena da 2011n ehunka pertsonak ez zietela zundaketa-makinei pasatzen utzi, eta Frantziako Estatuak oraintsu jakinarazi du bi urte hartuko dituela Lapurdiko abiadura handiko linearen beharraz hausnartzeko.

2009an ekintzaileek Urbinako lanen lurrak okupatu zituztenean, lurrok jendearentzat duten balioa aldarrikatu nahi zuten. Lurraren txikizioak bertan bizi den herriari hondamena dakarkio, ekosistema eta bioaniztasunaren babesleku izateaz gain bertan bizi diren pertsonen euskarri kultural eta materiala delako lurra. Kasu honetan, gainera, lurraren jabetzaz gain, lur horren etorkizunaz erabakitzeko dugun eskubidea ere galdu dugu.

Estatuak desobedientzia ekintza ez-biolentoei erantzun egokia ematen ikasi behar du, polizia eta lege-indarkeria albo batera utziz eta nagusikeria ez erabiliz gizartearen eskaerei erantzuteko. Gogora dezagun, bide batez, 18/98 sumarioa. Auzitegi Gorenak Joxemi Zumalabe errugabe hartu zuen honakoa argudiatuz: «Desobedientzia zibila Estatuari aurre egiteko zilegizko bidea da eta pentsamolde edo ideologioa hori gizarte demokratiko batean onartu behar da». ( «La desobediencia civil puede ser concebida como un método legítimo de disidencia frente al Estado, debiendo ser admitida tal forma de pensamiento e ideología en el seno de una sociedad democrática»).

Gizarte bakea ez da paralisia edo gatazka-ezarekin nahasi behar, eta gatazkak konpontzeko bideak lege barruan egongo dira jendearen aldarriari erantzuten zaion neurrian. 15-M inguruan sortutako nazioarteko mugimenduek ere egungo sistemaren demokrazia-eza agerian utzi nahi dute. Horri erantzuteko, Euskal Herriak argi dauka bortizkeria albo batera utzi nahi duela, eta AHTaren aurkako mugimendua desobedientzia zibileko ekintza ez-bortitzen bidez jendarteak bere boterea jokoan jar dezakeela erakusten ari da.

Gorka (AHT Gelditu Galdakao), Rosa Lago (Ekologistak Martxan)


 

Madrid afirma ahora que el TAV en Nafarroa costará el doble de lo previsto

La delegada del Gobierno español en Nafarroa, Elma Sáiz, y el presidente de Renfe se felicitan por la inclusión del trazado navarro del TAV dentro de los proyectos prioritarios de la UE. En su declaración de ayer, desvelaron que el coste de las obras rondará los 4.000 millones.


La inclusión por parte de la UE del tramo navarro del TAV dentro de sus redes de transporte prioritarias (lo que implica que cofinanciará en un 10% o un 20% de las obras) fue aprovechada por la delegada del Gobierno español en Nafarroa, Elma Sáiz, para hablar a las claras sobre cuánto va a costar la infraestructura en este herrialde: 4.000 millones de euros. Esto supone duplicar la cifra inicial anunciada anteriormente por Madrid e, incluso, supera con creces las previsiones hechas por AHT Gelditu!, que sopesaba que las obras podrían suponer unos 3.000 millones.

 

Además de que las cifras se han disparado, el Gobierno navarro continúa adelantando el dinero para conseguir que las obras cumplan los plazos. El Ejecutivo de Iruñea es el encargado de costear la infraestructura de la obra (excavación, plataforma, hormigonar…), asumiendo Adif-Renfe los gastos de la superestructura (tendidos eléctricos, catenarias, coches, etcétera).

Fue el propio presidente de Renfe, Teófilo Serrano, acompañado por Elma Sáiz en Iruñea, quien dio la cifra de los 4.000 millones. Serrano camufló el sobrecoste afirmando que supone una gran noticia que la UE haya admitido también el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo entre sus obras prioritarias. «Desde el punto de vista de Navarra, esta decisión debe llenarnos de satisfacción porque asegura una conexión de alta velocidad ratificada como parte de la red básica europea», señaló.

A la espera de voluntad política

Elma Sáiz, por su parte, emplazó al nuevo Ejecutivo español que surja tras las elecciones del 20N a que continúe impulsando el macroproyecto «del mismo modo que ha hecho este Gobierno [de Rodríguez Zapatero]».

En principio, Madrid había asegurado que invertiría 7.000 euros por año en la infraestructura y que ésta estaría terminada para 2020. Sin embargo, la Comisión Europea ha ofrecido la posibilidad de que se relajen estos plazos, dado que eleva la fecha límite para terminar el proyecto a 2030.

En concreto, en las cuentas presentadas por Serrano y Sáiz se detalla que la conexión de Iruñea con la «Y vasca» y con la estación del Ave de Zaragoza costará 3.274 millones de euros. No obstante, a este trazado se suman varias obras que supondrán un sobrecoste, como la mejora de accesos a los puertos y la construcción de «plataformas multimodales» en puntos como Noain y Tutera. Las partidas para estas «mejoras» ascienden a 1.275 y 1.065 millones.

AHT egitasmoa Europako garraio sarean sartzeak Arriola poztu du

Euskal Herriko AHT abiadura handiko trenaren egitasmoa Europa barneko garraio sarean sartzea erabaki du Europako Batzordeak, atzo jakinarazi zutenez, eta beraz, diruz finantzatuko du. Atlantikoko trenbide eta errepide korridoreko atala da AHT egitasmo hori, Frantzia zeharkatu, Euskal Herria igaro, eta Portugaleraino iritsiko den bideko zatia. Arriola Garraio sailburuak ez zuen bere poza ezkutatu.

Europako garraio sarea osatuko duten korridoreen berri eman zuen atzo Europako Batzordeak eta horrekin amaitu du 2003. urtean onartutako oinarrizko garraio mapa berraztertzeko prozesua. Bete-betean eragiten du erabaki horrek Euskal Herriko azpiegituretan, Atlantikoko korridore horrek Frantzia eta Portugal lotzen dituelako, euskal lurretatik igaroz. Bai Lakuak, bai Nafarroako Gobernuak pasa den urriaren 13an eskatu zuten korridorea Europa barneko garraio sarean sartzeko, eta atzoko erabaki horrekin, Europaren diru laguntza jasoko dute.

Atlantikoko korridorea egitasmo multimodala da, trenbidez eta errepidez osatua, eta Portugal eta Arku Atlantikoko nodo nagusiak lotuko ditu. Europako Batzordeak oinarrizko sareko azpiegiturak 2030. urterako amaituta egon behar direla zehazten du. Estatu espainoleko Sustapen Ministerioak egindako eta Europako Batzordeari igorritako aurreikuspenen arabera, azpiegitura guztiak 2020. urterako erabilgarri egongo dira. Horrek eragin zuzena du gurean; izan ere, Hego Euskal Herriko abiadura handiko trenaren gehiengoa Sustapen Ministerio espainolak finantzatzen baitu. Aurrekontuari dagokionez, 11.700 milioi eurokoa izango da Atlantikoko trenbide korridorearen kostua.

«Ongizate handiagoa»

Lakuako Garraio sailburu Iñaki Arriolak atzo bertan prentsaurrekoa eman zuen Donostian, Atlantikoko korridorea Europa barneko garraio sarearen sartu izana baloratzeko. Arriolaren iritziz, «albiste zoragarria» da hau, «ongizate gehiago» sortzen lagunduko duena, eta «laburbilduz, herri modernoa sortzen» lagunduko duena.

Arriolaren ustetan, «lehiakortasuna eta loturak hobetzeko» aukera handiagoa izango dute horri esker Arabako, Bizkaiko eta Gipuzkoako enpresek, eta «garapen eta lan aukera handiagoak» ere eskainiko dizkie.

Datak ematen ere aritu zen Arriola atzo, eta abiadura handiko trenaren Gipuzkoako adarrari dagokionez, 2016. urterako amaituta egongo dela berretsi zuen. «Lotura frantsesari» dagokionez, 2020. urterako amaituta egon beharko dela adierazi zuen Garraio sailburuak. Era berean, 2009. urtetik aurrera Arku Atlantikoaren defentsan Lakuako Gobernuak egindako «esfortzu handia» goraipatu zituen.

AHTren obrak gelditu! Andoainen, Urriak 27

AHTren obrak gelditu!ELKARRETARATZEA Urriaren 27an Andoainen
17etan kale txikiko tren geltokitik Martxa
17:30 etan Urbaneta baserrian (Andoaindik Urnietarako bidean)



Antolatzaileak: ELA, LAB, AHT Gelditu!, AHTren aurkako asanblada, Eguzki, Elkar Sarea, Lasarte Oria Bizirik

El TAV destruye viviendas. Tolosa 22 de octubre.

El sabado 22 de octubre en Tolosa (Triángulo, 11:00). denunciaremos el reciente derribo de tres casas (y otras 6 que quedan por ser destruidas) en Tolosaldea para construir el TAV.

Por la presente te queremos invitar al acto que realizaremos este sábado 22 de octubre en Tolosa (Triángulo, 11:00). En él denunciaremos el derribo de la últimas tres casas en Tolosaldea para construir el TAV y otras 6 que quedan por ser destruidas así como esta infraestructura sinsentido.

En el acto además del TAV queremos denunciar la falta de viviendas (no pedimos que se construya más, por supuesto!), lo que va unido a la crisis que padecemos: mientras desvían ingentes sumas de dinero al TAV, necesidades básicas como la de una vivienda permanecen sin cubrir.

Entre l@s ponenetes contaremos con un miembro de Kepasakonlakasa que disertará sobre el problema de la vivienda, un/a baserritarra sobre su problema y del sindicato LAB alguien nos hablará sobre la crisis.

Mientras contaremos con exposición, proyección de fotos y películas, música y más. Para l@s más txikis (y para l@s que quieran) habrá un taller de manualidades donde convertiremos creatividad en reivindicación!!!

No faltes!

Audios: http://euskalherria.indymedia.org/eu/2011/10/77435.shtml

Tolosaldean AHTa eraikitzeko etxeak botatzen ari direla salatzeko ekitaldia, urriaren 22an Triangulon 11etan .

Honen bitartez larunbatean urriaren 22an Tolosan (Triangulon, 11:00etan) antolatuko dugun ekitaldiaz jakin arazi nahi dizuegu. Bertan Tolosaldean AHTa eraikitzeko 3 etxe bota dituztela eta suntsitzeko beste 6 etxebizitza dituztela salatzea da gure helburua eta zentzugabeko azpiegitura hau salatzea ere.

Ekitaldian AHT-rekin batera, etxe faltaren arazoa (ez dugu gehiago eraikitzea eskatzen, noski!) salatu nahi dugu, krisialdiarekin bat dihoana: AHT eta beste azpiegituretarako diru ugari bideratzen dutenean, etxebizitza bezelako beste oinarrizko beharrak ez dituzte betetzen.

Ekitaldian hizlariak izango ditugu, etxe arazoa aztertzen Kepasakonlakasa?ko kide bat, baserriaren egoerako beste bat eta Krisialdiaren egoera aztertzen LAB sindikatuko beste bat.

Bitartean erakusketak, bideoak, musika eta abar izango da.

Eta txikientzako (eta nahi duten guztiontzako) eskulan tailerra izango da ere bai. Eta gure sormena aldarrikapena bihurtuko dugu.

Etor zaitez!

(Eranskinen artean honen inguruko komunikaua eta kartela aurkituko dituzu)

Audioak: http://euskalherria.indymedia.org/eu/2011/10/77429.shtml

Agricultores lideran una marcha contra el TAV en Lapurdi

Agricultores de Lapurdi llevaron la pancarta ayer en la marcha convocada contra el proyecto de nueva línea férrea de alta velocidad. La movilización discurrió por el recorrido que tendría esta nueva línea, según el plan adelantado el pasado mes apenas días después de que se anunciara una paralización de los sondeos durante dos años.

Unas 500 personas participaron en esta movilización, que iba encabezada por una pancarta contra la nueva línea férrea. La caravana estaba formada además por más de una decena de tractores.

Tras la definición del proyecto de trazado, los convocantes de esta manifestación -cuatro organizaciones de localidades de la zona- inciden en que alrededor de 1.300 casas se verían afectadas. Aportan varios ejemplos concretos de los desperfectos que acarrearía.

La manifestación reunió a dos columnas diferentes que partieron en torno a las 9.30 y se unieron cerca del mediodía. Una de ellas salió de Milafranga y la otra de Uztaritze, para reunirse en el término de Planuya, donde denunciaron que los promotores de la nueva línea, con RFF a la cabeza, están recurriendo a «mentiras y desprecios».

Mejorar las vías actuales

Los convocantes remarcaron que su denuncia de la intención de construir una nueva línea férrea se complementa con la demanda de que se adapten y mejoren las actuales vías de co- municación en la zona. Tras concluir el recorrido en torno a las 13.00 en el frontón de Arruntza, tuvo lugar un aperitivo en un ambiente festivo, destinado a compartir también ideas sobre este polémico proyecto y a entablar lazos para futuras movilizaciones. Las asociaciones convocantes tienen muy claro que «hay que movilizarse en favor de los ciudadanos. Esta lucha sigue».

Con motivo de las consultas que se anuncian al respecto (se acaba de abrir un periodo de información pública a través de vías como internet), los detractores de la nueva línea férrea recuerdan que la oposición de vecinos y electos ha sido rotunda, y reclaman por tanto que sea tenida en cuenta de una vez por todas.

    AZKENPOSTAK

    1. AHT eraikitzeko diruaren %30 Espainiako hiru multinazionalek bereganatu dute
    2. AHT eraikitzeko 500 milioi gehiago aurreratuko ditu Eusko Jaurlaritzak
    3. AHTren desjabetzeen aurkako elkarretaratzea Erriberrin
    4. “Tren sozial eta parte hartzailea” aldarrikatu dute 3000 lagunek Iruñean
    5. Lo haga Madrid o lo haga Geroa Bai… No al TAV!
    6. Una investigación halló indicios de un posible desvío de fondos en las obras de la ‘Y vasca’
    7. Sustrai Erakuntza presenta propuesta alternativa al TAV en Navarra
    8. [prentsa oharra] AHTren proiektu partehartzailea: adimenari iraina
    9. Hendaia-Baiona trenbidea berrituko dute, AHTa erabat baztertua den jakin gabe
    10. [Bergara-Derio] Mendi martxaren kronika (uztailak 16. Azken etapa)
  1. ARTXIBOAK


    BILAKETA