El 1 de diciembre juicio en Bilbo por denunciar que EuskoTren impulsa el TAV

Bilbon, datorren eguenean,abenduaren 1a, goizeko 10etan kontzentrazioa Bilboko epaitegi aurrean, Buenos Aires kalean. Orain dela hiru urte Euskotren-ek AHTren eraikuntzan duen erantzunkizuna salatzeko Durangon trenbidean bidoi batera kateatuziren pertsona biak epaitzen dituzte eta beraikein elkartasuna eta AHTa eta Euskotren-ek ematen dion bultzada arbuiatzeko deitzen dugu kontzentrazioa.

 

El jueves 1 de diciembre juzgan a las dos personas que hace tres años se encadenaron con un bidón en las vías del tren en Durango (uno de los días de la Liburu eta Diska Azoka) para denunciar la responsabilidad de Euskotren en los perjuicios ecológicos, sociales y económicos que acarreará el TAV. En solidaridad con ellos y en rechazo al TAV y al apoyo que le da Euskotren convocamos una concentración delante del juzgado, en la calle Buenos Aires de Bilbao, a las 10 de la mañana.

 

La Red de Electos de Nafarroa insta a parar el TAV

 

Diferentes electos de partidos y coaliciones con cargos en ayuntamientos, concejos y el Parlamento de Navarra han pedido al Gobierno foral que “paralice” las obras del Tren de Alta Velocidad por ser un proyecto “antiscial, antiecológico, despilfarrador de recursos e inasumible por sus impactos físicos, agrarios, sociales económicos y territoriales”.

Cargos electos de la Comunidad foral han comparecido este viernes en rueda de prensa para presentar una plataforma que han creado con el objetivo de mostrar su rechazo al corredor de alta velocidad. Un total de 120 electos ya han mostrado su adhesión a esta iniciativa, denominada ‘Red de electos de Navarra a favor del tren y en contra del TAV’, que quiere “trabajar contra la imposición del tren de alta velocidad”.

Así lo ha afirmado este viernes Pablo Lorente, concejal independiente de Castejón, quien ha comparecido junto a Pedro Leralta, concejal de Bildu en Tafalla; Txiki Iriarte, primer edil de Nafarroa Bai en Irurzun; Alvaro Carasa, concejal de Izquierda-Ezkerra en el Valle de Egüés; y Javier Murillo, independiente de Leoz.

Lorente ha mostrado su rechazado “al procedimiento seguido para elaborar el proyecto del TAV” y ha criticado que éste “se está impulsando desde una absoluta falta de transparencia informativa y de participación pública”. Ha criticado además que el Ejecutivo “esté apoyando un modelo de ferrocarril que favorece a las élites, derrocha los recursos económicos y perjudica al medioambiente”.

En este sentido, ha lamentado que este proyecto “no se lleva a cabo por el interés general ni surge con el objetivo de satisfacer las necesidades de la gente” y ha destacado que hasta la propia CEOE ha reconocido que “la alta velocidad no es adecuada para el transporte de mercancías”.

De este modo, y ante la “imposición” de este proyecto “político”, Lorente ha reclamado al Gobierno de Navarra que “paralice” las obras del TAV y “centre sus esfuerzos en crear un Observatorio del Transporte formado por personas expertas y agentes sociales para estudiar el tema con criterios de sostenibilidad ambiental, social y económica”.

Por todo esto, la ‘Red de electos de Navarra a favor del tren y en contra del TAV’ ha convocado una concentración el día 3 de diciembre, frente al Parlamento foral para mostrar su rechazo al proyecto “despilfarrador” del tren de alta velocidad y “defender Navarra el Día de Navarra”.

Pablo Lorente, concejal independiente de Castejón, junto a Pedro Leralta, concejal de Bildu en Tafalla; Txiki Iriarte, primer edil de Nafarroa Bai en Irurzun; Alvaro Carasa, concejal de Izquierda-Ezkerra en el Valle de Egüés; y Javier Murillo, independien

 

Jornadas contra la alta velocidad:2, 3 y 4 de Diciembre en Barcelona

Durante los próximos días 2,3 y 4 de Diciembre tendrán lugar en Barcelona unas jornadas de debate y reflexión en torno a la alta velocidad, que contarán con la presencia de miembros de AHT Gelditu Elkarlana de Nafarroa y de la CAV, compañeros de la oposición al TAV en Italia, oposición a las líneas de alta velocidad en Extremadura, etc. Aqui os dejamos con la información que nos han mandado y que reproducimos integramente por su interés.

ABIADURA HANDIKO TRENA ETA BERAU SOSTENGATZEN DUEN GIZARTEAREN KONTRAKO JARDUNALDIAK.

AHTren kontrako esperientziak eta ikuspuntuak Kapitalaren Europan

Gunther Anders pentsalari eta borrokalari antinuklearrak esaten zuen merkantzia eta artefaktuak ez direla beharrak asebetetzeko bitartekoak soilik, baizik eta merkantzia gehiago eta berriak inposatzen dizkiguten aurretiko erabakiak?. Estortsioaren antzeko mekanismo bat da: jarduera batzuk egitera behartzen gaituzte (erostera, adibidez) beldurraraztearen bidez (X merkantzia derrigorrezkoa da), irabazi bat edo beste lortzeko.

Zentzu honetan, Abiadura Handiko Trena kasu eredugarria da: saldu nahi digutenaren kontra, ez da soilik leku batetik bestera azkarrago eramango gaituen garraiobide bat, baizik eta desiragarria ez ezik, aurkeztu nahi diguten gizarte eredu bakarra.

Eta eredu hau dago AHTren izaeran: munduko merkatuak inposatzen dituen pertsona eta merkantzien etengabeko mugikortasuna, kapital fluxuen azelerazioa eta beharrak etengabe elkartrukatu behar dira guzti honen kostua kontutan hartu gabe. Ikuspuntu honetatik, aurrerapenaren zehar-kalte saihestezin bezala saldu nahi dizkigute azpiegitura honen eraikuntzak gizarteari eragiten dizkion kalteak, ingurumenaren hondatze atzeraezina eta aberrazio teknologikoa. Bizi garen mundu honetako gaitzen eskalazko eredua baino ez da abiadura handiko trena.

Hala ere (edo agian horregatik), AHTren aurka Europan sortu dituen mugimenduek biluztu egin ditu azpiegitura honek ezkutatzen dituen garapen ekonomiko eta aurrerapen teknologikoaren itxura ederrak. Modu desberdinetan antolatu da errefusa hau: Euskal Herriko AHTaren kontrako asanbladen sarea edo Italiako iparraldeko Comitato di Lotta Popolare No TAV delakoa. Mugimendu hauek mota desberdinetako praktikak jarri dituzte martxan: sabotajeak, desobedientzia edo Val de Susan sortutako zonalde askeak. Mugimenduaren heterogeneitateak, leku bakoitzeko idiosinkrasiak eta lurralde bakoitzeko geografiak mota desberdinetako egoerak eta esperientzia politikoak sortu ditu.

Aurkakotasun hauek, berauen ahalmenak, muga eta perspektibak elkartrukatu nahi ditugu jardunaldi hauen bidez. Eztabaidarako eta esperientzien elkartrukerako gune bat ireki nahi dugu azken finean, egungo eta etorkizuneko aurkakotasunek erresistentziaren plazera har dezaten beste leku batzuetatik.

Experiencias y perspectivas en torno a las luchas contra el TAV en la Europa del Capital

Decía Gunther Anders, pensador y luchador antinuclear, que las mercancías y los artefactos no son simples medios para cubrir necesidades, sino decisiones previas que nos imponen la necesidad de nuevas y cada vez más mercancías. Se trata de un mecanismo muy similar al de la extorsión: se nos obliga a realizar actividades (comprar, por ejemplo) a través de la intimidación (tal mercancía es imprescindible), para obtener algún tipo de beneficio. El Tren de Alta Velocidad es en este sentido un caso ejemplar: al contrario de lo que nos quieren vender, no se trata simplemente de un medio de transporte que nos llevará más rápidamente de un sitio a otro, sino de un modelo de sociedad que se nos presenta no ya sólo como deseable, sino como el único posible.

Y es este modelo que está inscrito en la propia naturaleza del TAV: la continua movilidad de personas y mercancías, la aceleración de los flujos de capital y las necesidades que impone el mercado mundial para continuar en el circuito de intercambio generalizado, deben ser realizadas al coste que sea. Desde esta perspectiva se pretende que el impacto social, el deterioro ecológico irreversible y la aberración tecnológica que suponen la construcción de dicha infraestructura sean percibidos como inevitables daños colaterales del progreso.

El tren de alta velocidad no es otra cosa que un modelo a escala de los males del mundo en que vivimos. A pesar de todo esto (o quizás por ello), la oposición que ha generado la construcción del TAV en diversos puntos de Europa ha desnudado la verdad oculta tras los oropeles de desarrollo económico y progreso tecnológico que visten a esta infraestructura. Dicho rechazo ha estado marcado por una gran diversidad de formas organizativas, como la red de asambleas contra el TAV en Euskal Herria o los Comitato di Lotta Popolare No TAV del norte de Italia, que a su vez se han servido de un nutrido arsenal de prácticas que van desde los sabotajes hasta la desobediencia civil, pasando por la creación de zonas libres en Val di Susa. La heterogeneidad del movimiento, la idiosincrasia de cada lugar y la geografía de cada terreno han dado lugar a un sinfín de situaciones y experiencias políticas.

Con estas jornadas pretendemos hacer una puesta en común de estos antagonismos, sus potencialidades, limitaciones y perspectivas y, en definitiva, poder abrir un espacio para el debate y el intercambio de experiencias, con el objetivo de que nuestras futuras (y presentes) oposiciones puedan recoger de otros lugares el placer de la resistencia.

VIERNES 2 DE DICIEMBRE 19.00 Hs. De la gestión de los flujos. Por Luis Iriarte, miembro de AHT Gelditu! Elkarlana Iruñerria

SÁBADO 3 DE DICIEMBRE 11.00 Hs. Experiencias de las luchas contra el TAV en Euskal Herria.Por miembros de la oposición al TAV en Nafarroa y Vascongadas.

14.00 Hs. Comida

16.00 Hs. Presentación del libro: Pequeño glosario anti TAV. Desde Val di Susa: un equipaje mínimo en vista de la reanudación de las hostilidades.  A cargo de los editores.

No TAV: una lucha iniciada hace veinte años. A cargo de compañeros que han participado en la lucha contra el TAV en Val di Susa, Italia.

18.00 Hs. De la vida vivida en la República Libre de Maddalena al ataque a unas obras que no son.

DOMINGO 4 DE DICIEMBRE 11.00 Hs.
Desde Val di Susa: Militarización, conflicto, perspectivas insurreccionales: reflexiones sobre el tiempo presente

14.00 Hs. Comida

15.00 Hs. Mesa redonda en torno:experiencias y perspectivas en la lucha contra el TAV.
Participarán compañeros de AHT Gelditu!, Val di Susa, Asamblea extremeña contra el AVE, etc.

Las jornadas se realizarán en el Espai Obert: c/Violant d?Hongria 71 1r ? 08028, Barcelona

Metro: Línea 5(Plaça de Sants y Badal)y Línea 3(Plaça del centre)

Más información en:jornadasnotav.wordpress.com

Contacto:  el.espectaculo.murio@gmail.com

Se multiplican las adhesiones de apoyo a los enjuiciados por el tartazo contra el TAV

En los últimos días se han multiplicado las muestras de solidaridad y apoyo con las 3 personas encausadas por la Audiencia Nacional, a raíz de la acción protagonizada por el movimiento de desobediencia civil contra el TAV Mugitu Mugimendua (M!M) el pasado 27 de octubre en Tolouse. En el blog de Mugitu se pueden ver los apoyos recabados. Asi mismo hay que indicar que siguen recogiendo apoyos en este correo: mugituaht@gmail.com. Desde M!M realizan un llamamiento a solidarizarse con los enjuiciados y a seguir trabajando desde la desobediencia civil contra el TAV.

Noel Godin (payaso belga y creador de los tartazos como forma de denuncia política y social) ha expresado su apoyo y solidaridad con las tres personas procesadas ante la Audiencia Nacional por la acción de los tartazos antiTAV llevada a cabo en Toulouse.

Noel Godin ha llevado a cabo acciones de tartazos sobre personalidades como Jacques Delors (cuando era presidente de la Comisión Europea), Nicolas Sarkozy (presidente francés) y el magnate Bill Gates, entre otros muchos. Godin ha manifestado su apoyo los encausados por la acción de los tartazos antiTAV llevada a cabo sobre Yolanda Barcina difundiendo en su pagina web la información sobre la acción y denunciando el proceso abierto en la Audiencia Nacional.

  •   El movimiento occitano Libertat convoca concentraciones el proximo martes día 15 ante los consulados de España en Toulouse, Pau, Clermont y Burdeos. Texto en castellanooccitano y francés.
  •  ACCRIL, Asociación de Coordinación de Ciuidadanos Afectados por el proyecto de LGVen las Landas: “… se couvre de ridicule …”
  • Bidasoa Txingudi AHT Gelditu!-ko kideak testu politarekin azaltzen digute igandean eginiko ekintza. El gremio de pastelería de Irun paso toda la mañana del domingo buscando a Yolanda.
  • CADE, Iparraldean, ingurumen aldeko taldeen koordinaketa. Sustengu osoa ekarri digu.
  • Gorripidea taldetik besarkadarik beroena eta elkartasuna adierazi dute Barzinari andereari muturra goxatu zioetenekiko.
  • Sebastopoleko Titiriteroak elkartasun testua idatzi digute, konfliktoak gainditzeko burugabeon teknikak aldarrikatuz.
  • Más gente individualmente ha mostrado su adhesión, vecinos de Ortuella (Bizkaia), Altsasu (Navarra), Urretxu (Gipuzkoa) ó personas residentes en Berlin, Cataluña, Pais Valenciano, Donosti.
  • Ekologistas en acción y Ekologistak martxan [es] [eu] han emitido notas de prensa de solidaridad con los activistas anti-TAV armados con tartas y exigiendo el archivo de la causa.
  • De #Acampadasol nos dicen que mañana estarán en la concentración en la Audiencia Nacional y han difundido en su web su apoyo.
  • El Grupo Antimilitarista de Bilbao KEM-MOC ha manifestado en un interesante comunicado “… que la acción del lanzamiento de tartas contra Yolanda Barcina es una forma de Acción Directa Noviolenta y resulta una vía legítima de acción política. Así mismo afirmamos, que esta acción está en sintonía con muchas otras similares desarrolladas anteriormente en otros muchos lugares del mundo contra personajes relevantes y con las que se busca la denuncia de una situación y la apertura de un debate. …”. txt  pdf.
  • STEE-EILASetik prentsara bidali duten oharrean elkartasuna eta sostengua adierazten digute, AHTa arbuiatzen jarraitu eta ekintzaileen absoluzioa eskatzen dute
  • Herriarte elkarteak idazki txikitxo batekin eman digu elkartasuna.
  • Kakitzat Manifiesta su apoyo … cómico”.
  • Lurra Nafarroa, Bizi! Mugimendua, La tarta, el pastel y la guinda carta al director de Xabier Barber miembro de ESK Nafarroa, …
  • Además respondiendo a las convocatorias para el sábado pasado se realizaron concentraciones ó kalejiras en varios pueblos y ciudades: Donostian, Lezon ,Etxarri Aranatz, Iruñea-Pamplona, Estella-Lizarra, Galdakao, Basauri, Bilbo..

Crónica de la declaración judicial de los 3 imputados por el tartazo a Yolanda Barcina

Gaur goizeko 10:30ean Nafarroako Gobernuko Lehendakaria tartakatu zuten Mugitu! Mugimenduko hiru pertsonak Entzutegi Nazionalera aurkeztu dira.AHTren hiru aurkariek Santiago Pedraz epailearen aurrean deklaratzeari uko egin diote ez baitiote espainar Estatuari jurisdikziorik aitortzen okzitaniako Tolosa hirian gertaturiko ekintza bat epaitzeko.Fiskalak agintearen aurkako delitu bat leporatu die, 4 eta 6 urte bitarteko zigorra dakarrena, eta delituaren “larritasunean” oinarriturik honako kautelazko neurriak eskatu ditu: epaitegian astero sinatzearen behebeharra, pasaportea kentzea, espainiar Estatutik irtetzeko ezintasuna eta etxeko helbidearen eta telefonoaren jakinarazpen iraunkorra.

Yolanda Barcinaren abokatua fiskalaren eskaera guziei atxikitu da. Etenaldi baten ondoren, Pedraz epaileak kautelazko neurri guziak onartu ditu. Era berean, fiskalak laburdurazko prozedura eskatu du hemendik aurrera, epaiketarako izapidea has dadin.

Defentsaren abokatuak helegitea jarriko dio kautelazko neurriei, eta batez ere, laburdurazko prozedurari, oraindik ere egin beharreko dilijentzia ugari baitago, esaterako, Okzitaniako Tolosan zabalduriko dilijentzien berri jakitea.

Entzutegi Nazionaletik ateratzean, tartalariek AHTren aurkako konpromisoa berretsi dute desobedientzia zibilaren aldeko aldarria eginez. Epaitegi honen salbuespeneko izaera salatu dute eta espainiar Estatuko edozein disidentzia politikoaren errepresio tresna ere bihurtzen ari dela arbuiatu dute. Entzutegi Nazionalaren zilegitasuna ere ukatu dute, epaia zabaltzeko erabili duten Botere Judizialeko Lege Organikoaren artikulua ez baita aplikagarria kasu honetan. Eta horregatik, Tolosara deklaratzera joateko prestutasuna agertu dute.

Auzipetuei elkartasuna adierazteko, elkarretaratzea burutu da Entzutegi Nazionalean “Desobedientzia ez da delitua, delitua AHT da” lelopean eta 30-40 lagun artean parte hartu dute.

AHTri Desobeditu   Mugitu!Mugimendua

Hoy han comparecido a las 10:30 de la mañana ante la Audiencia Nacional las tres personas pertenecientes al movimiento de desobediencia al TAV, Mugitu! que entartaron a la Presidenta del Gobierno de Navarra. Los tres opositores al TAV se han negado a declarar ante el juez Santiago Pedraz porque consideran que el Estado español no tiene jurisdicción para enjuiciar unos hechos ocurridos en la ciudad occitana de Toulouse, Estado francés.

La fiscal les ha imputado un delito de atentado a la autoridad que conlleva una pena entre 4 a 6 años de cárcel, y en base a la “gravedad” del delito, las siguientes medidas cautelares: obligación de firmar semanalmente en el juzgado más próximo a su domicilio, retirada de pasaporte, imposibilidad de salir del Estado español y la notificación permanente de domicilio y teléfono. La abogada de Yolanda Barcina se ha adherido a la petición de la fiscalía y a la solicitud de las medidas cautelares. Tras un breve receso, el juez Pedraz ha aceptado todas ellas. Asimismo, la fiscalía ha pedido el procedimiento abreviado para que a partir de ahora se inicie el trámite de juicio.

El abogado de la defensa presentará recurso en contra de las medidas cautelares y sobre todo, contra el procedimiento abreviado porque entiende que hay una serie de diligencias que se deben realizar, como por ejemplo, informarse del tipo de diligencias abiertas en Tolouse.

Tras la salida de la Audiencia Nacional, los “tartalaris” se han reafirmado en su compromiso de oposición al TAV mediante la desobediencia civil. Han denunciado el carácter excepcional de este tribunal que, además, se está convirtiendo en un instrumento de represión de toda disidencia o contestación política en el Estado español. Han negado, asimismo, la legitimidad de la Audiencia Nacional para enjuiciar este hecho ya que el artículo de la Ley Orgánica del Poder Judicial en la que se basan, no es aplicable en este caso. Además, han declarado que están dispuestos a acudir a Tolouse a prestar declaración por estos hechos.

En solidaridad con los encausados, se ha realizado una concentración en la Audiencia Nacional bajo el lema “La desobediencia no es delito, el delito es el TAV”, en la que han participado entre 30 y 40 personas.

AHTri Desobeditu  Mugitu!Mugimendua

Tren garraioaren bilakaera aztertzeko behatokia sortu dute

Akizetik Hendaiarako tartean tren zirkulazioa neurtzea eta Bidasoaz gaindiko bilakaera ekonomikoa aztertzea izango da abiatu duten behatokiaren helburua. Atzo Baionan aurkeztutako egiturak zirkulazioaren aurreikuspen zehatzak finkatuko ditu; batetik, Lapurdiko egungo trenbide sarearen gaitasuna noiz agortuko den zehazteko, eta bestetik, AHTrentzat trenbide berriaren premia ba ote den argitzeko. Joan den abuztuan Ingurumen eta Garraio ministro Nathalie Kosciusko-Morizetek agindutakoa betez, atzo jarri zuten abian Tren Garraioaren Behatokia, hots, «Atlantiko aldean zirkulazioa eta mugaz gaindiko bilakaera ekonomikoa» zehaztu eta aztertuko duen egitura.

Akitaniako prefet Patrick Stefanini-k, Pirinio Atlantikoetako Departamenduko François-Xavieer Ceccaldi-k eta Akitaniako DREAL antolaketa zerbitzuko ordezkari Patrice Russacek aurkeztu zuten, ondorengoa xede nagusi izango duen egitura: egungo Lapurdiko trenbide sarearen gaitasuna noiz agortuko den eta, hortaz, Lapurdin AHTrentzat burdinbide berria behar ote den -eta noiz- zehaztea.

Behatokiak bidaiarien eta merkantzien joan-etorriak, bai Akize eta Hendaia artekoak bai Bidasoa zeharkatzen duten kamioi eta tren kopurua neurtuko ditu. Ez hori soilik; Donostiatik Irunerainoko zirkulazioa eta Mediterraneo aldean ere mugaz gaindiko trenen bilakaera kontuan hartuko dute. Halaber, itsas-garraioa eta Biarritzeko eta Hondarribiko aireportuetako aire zirkulazioa aztertuko dute.

Datu ekonomikoak

Horrez gain, bi estatuen, erregioen eta autonomia erkidegoen datu ekonomikoei so egingo diete; Stefaninik adierazi zuenez, «atal horrek berebiziko garrantzia izango duelako aurreikuspen ahalik eta zehatzenak finkatzeko orduan».

Behatokiak jarduera iraunkorra izango du, «GPSO-ren (Hego-Mendebaldeko Proiektu Handiak) egitasmoak gauzatzen doazen heinean, datuak eguneratzeko eta aurreikuspen zuzenenak eskuratzeko».

Egitura hiru elkargok osatuko dute. Batetik, bi estatuetako ordezkariak izango dira, besteak beste, Akitaniako eta Departamenduko prefetak, DREALeko ordezkariak, trenbide sarea kudeatzen duen RFF, Bilboko kontsul frantziarra, Espainiako Sustapen Ministerioa eta ADIF.

Bigarren elkargoa hautetsiek osatuko dute: Akitaniako Kontseilua, Departamenduko Kontseilu Nagusia, Hautetsien Kontseilua, trenbideak ukitutako hiru herri-elkargoak (Hego-Lapurdi, Errobi-Aturri eta Euskal Kosta-Aturri). Horiekin batera, Jean Grenet eta Michele Alliot-Marie diputatuak eta hiru senatariak arituko dira.

Behatokiaren hirugarren elkargoan, berriz, erakunde sozio-profesionalak eta elkarteak bilduko dira; esaterako, Baionako eta Gipuzkoako merkataritza ganberak, errepideetako garraio profesionalen erakundeak, erabiltzaileen eta bidaiarien federazioak, Garapen Kontseiluko presidentea eta CADE eta Baiona-Hendaiako linea berriak ukitutako biztanleen elkarteak.

Datu-bilketan lagunduko duten partaideak ere izango dira Behatokian (Estatistika Agentzia, Hirigintzako Agentzia, Frantziako Bankua…).

Gai katramilatua

Osoko bilerak hiruzpalau hilabeteko tartean egingo dira eta kontseilu zientifiko bat ere izango da, garraio eta ekonomia arloko adituen laguntza teknikoa izateko.

Akitaniako prefetak nabarmendu zuen Behatokiaren lanak «hain katramilatua dagoen AHTren gai honetan gardentasuna eta sosegua ekartzea» espero duela. «Zifretan eta aurreikuspenetan behin adostasunera iritsitakoan, azterketek Akize eta Gasteiz arteko zatiari buruz ikuspuntu eta diagnostiko komuna izatea ahalbidetuko dutelakoan nago», gaineratu zuen, beti ere, Behatokia datu-bilketa eta azterketarako gunea «eta ez proiektuei buruzko erabakigunea» dela gogorarazita.

Atzo egin zuten lehen bilkuran, hiru herri elkargoek igorritako galdeketari erantzun dietela jakinarazi zuen, bestalde, Stafininik.

El 16 de Noviembre charla en Madrid sobre la lucha contra el TAV en Euskal Herria.

El próximo día 16 de noviembre y coincidiendo con la declaración en sede judicial de los 3 imputados por la acción del tartazo a Yolanda Barcina en Tolouse, tendrá lugar una charla acerca de la historia y la lucha desarrollada en torno al TAV en Euskal Herria. En dicha charla tomarán parte miembros de AHT Gelditu Elkarlana y miembros de Mugitu Mugimendua. La charla también hablará sobre la criminalización de los movimientos de la oposición al TAV, máxime cuando durante las últimas semanas hemos asistido a un bombardeo mediático en torno a la acción contra el TAV en Tolouse. La manipulación política y periodística de lo acontecido en el plenario de la CTP sólo responde a querer identificar a la oposición al TAV con posturas violentas o bien ligarla con ETA. La charla será en el Centro Social Okupado Casablanca a las 18h. Os animamos a difundir la convocatoria y asistir a dicha conferencia.

9 Noviembre, charla presentación del estudio socioeconómico del TAV en Navarra

Sustrai Erakuntza Fundazioak nafarroako abiadura handiko korridorearen proiektuaren errentabilitate sozial eta ekonomikoari buruzko ikerketa aurkeztu du. Lan hau Roberto Bermejo, David Hoyos eta Alejo Etchart (EHU-UPV)ikerlariek egin dute.

Ikerketa honen dokumentu nagusiak gure web gunean ikusi daiteke www.sustraierakuntza.org, eta egileen www.ekopol.orgere (pdf, 1,7 Mb). Txostena gaztelainaz dago bakarrik, barkatu eragozpenak. Txostenaren euskerazko laburpen bat daukagu ere gure webgunean www.sustraierakuntza.org (pdf, 104 Kb). Azkenik, proiektatzeko aurkezpen bat dago ere egileen www.ekopol.org webgunean (pdf, 1,1 Mb).

Datorren asteazkenean, azaroak 9, hitzaldi bat eskeiniko da ikerketa honen edukiari buruz. Iruñeko Golem-Baiona Zineanizango da, arratsaldeko 7.30tan.

Prentsaurreko editatu gabeko argazkiak eta audioa:

  1. Argazkiak: 1 (jpg artxiboa , 5,1 Mb), 2 (jpg artxiboa, 5,0 Mb).
  2. Audio (mp3 artxiboa, 9,8 Mb, 42 minutu).

Kontaktuak:
Sustrai: 948 77 04 21
Egileak: 639 391 854 (Alejo)

Sustrai Erakuntza Fundazioa
http://www.sustraierakuntza.org/

[Gaztelainazko prentsa oharran datu gehiago daude. Barkatu eragozpenak.]

El próximo miércoles 9 de noviembre, Sustrai Erakuntza ha organizado una charla en la que se presentará públicamente el informe “rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra”. La charla será impartida por los economistas e investigadores de la Universidad del Pais Vasco Roberto Bermejo y Alejo Etchart, autores del informe.

El informe tiene por objeto analizar la rentabilidad socioeconómica del proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad en la Comunidad Foral de Navarra. Para ello, y dado que el trazado del TAV por Navarra forma parte de la red nacional de alta velocidad española, se hace necesario valorar las motivaciones y consecuencias que ha tenido esta infraestructura en otras regiones del Estado. Una vez hecho esto y atendiendo además a las experiencias internacionales en esta materia, podemos diagnosticar a priori los impactos económicos, sociales y ambientales que puede tener esta infraestructura en Navarra, si finalmente se construye.

La charla se celebrará este miércoles 9 de noviembre, a las 19:30 de la tarde, en los cines Golem-Baiona de Pamplona.

 

La Fundación Sustrai publica un informe socioeconómico sobre el TAV en Navarra

Hoy, 2 de noviembre de 2011, la Fundación Sustrai Erakuntza ha presentado en Pamplona un estudio económico sobre la rentabilidad social del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Navarra. Ha sido elaborado por los economistas e investigadores Roberto Bermejo, David Hoyos y Alejo Etchart (de la UPV-EHU). A la vista de que en las últimas semanas el tema del TAV en Navarra es uno de los puntos de atención mediática, la Fundación Sustrai considera que esta aportación académica y de investigación puede condicionar la política del gobierno navarro respecto a esta gran obra.

Este informe tiene por objeto:

  • recoger el estado de la situación en el análisis de la rentabilidad social de la alta velocidad ferroviaria a nivel internacional.
  • analizar la rentabilidad socioeconómica del proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad en la Comunidad Foral de Navarra.

Dado que el trazado ferroviario de alta velocidad por Navarra forma parte de la red nacional de alta velocidad española, se hace necesario valorar, en primer lugar, las motivaciones y consecuencias que ha tenido esta infraestructura en otras regiones del Estado. Una vez hecho esto y atendiendo además a las experiencias internacionales en esta materia, podemos diagnosticar a priori los impactos económicos, sociales y ambientales que puede tener esta infraestructura en Navarra si finalmente se construye.

Documentos de interés:

  • Resumen de los puntos más destacados de su contenido: disponible en formato pdf desde nuestra propia página webwww.fundacionsustrai.org (pdf, 160 Kb).
  • Presentación power point utilizada durante la presentación por sus autores: descargable desde su página webwww.ekopol.org (pdf, 1,1 Mb)
  • Estudio completo de la “rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra”, disponible en formato pdf desde nuestra propia página web www.fundacionsustrai.org, y también en la de los autoreswww.ekopol.org (pdf, 1,7 Mb).

El próximo miércoles 9 de noviembre se ofrecerá una charla informativa sobre el contenido de este estudio. Tendrá lugar en los Cines Golem-Bayona de Pamplona, a las 19.30 h. y en ella hablará alguno de sus autores.

Para terminar, recordar que SUSTRAI Erakuntza surgió como fundación sin ánimo de lucro el pasado año 2010, en respuesta a las múltiples acciones que contra nuestro territorio y medio ambiente, y por extensión contra nuestra sociedad, se estaban y se están realizando. Entre otras acciones destacamos el proyecto de construcción del corredor navarro de alta velocidad ferroviaria. Consideramos este macroproyecto como el mayor exponente de desequilibrio medioambiental, económico y social que vamos a sufrir en Navarra en los próximos años si es que finalmente se construye.

Con la publicación de este estudio Sustrai Erakuntza pretende aportar nuevos recursos al debate social, político y técnico que necesariamente exige un proyecto de tal magnitud. Y aunque las obras de su construcción están apunto de comenzar, consideramos que no es tarde para reconsiderar este proyecto.

Archivos gráficos y audio de la rueda de prensa realizada, sin editar:

  1. Fotos: 1 (archivo jpg, 5,1 Mb), 2 (archivo jpg, 5,0 Mb).
  2. Audio (archivo mp3, 9,8 Mb, 42 minutos de duración total).

Contactos:
Sustrai: 948 77 04 21
Autores: 639 391 854 (Alejo)

Fundación Sustrai Erakuntza
http://www.fundacionsustrai.org/

 

 Rueda de prensa de presentación del informe

AHTko lanek Udalatxeko iturburu bat idortu dute, eta uholdeak izan dira tunelean

Gauza jakina zen Euskal Y-aren lanek kalte handiak sortuko zituztela Udalatx mendiko akuifero eta iturburuetan. Hala aitortua zuen Espainiako Sustapen Ministerioak berak egindako Ingurumen Eraginaren Deklarazioan. Hori aurreikusita, Udalatxeko ikerketa hidrogeologikoa agindu zuen, eragin hori neurtzeko. Bada, Udalatx barruan egitekoak diren bi tuneletatik bakar batean lanean ari direla, jadanik baieztatu dira iragarpenik txarrenak.

Adifek berak aurtengo ekainean egin dituen jardunaldi tekniko batzuetan aitortu du uholde handiak izan dituztela jadanik tunelean —bi aldiz gutxienez—, euriteek eta karsteko akuiferoek eraginda. Tunelaren eraikuntzaren ondorioz, Bostiturrietako iturburua lehortu egin dute, eta Kobateko iturburuari nabarmen kalte egin diote lohi eta obra isurketekin.

BERRIAk eskuratu du Adifeko Geologia eta Geotekniako kabineteko buru Luis Serranok aurkeztu zuen txostena. Txosten horretan azaltzen dira Udalatx barruan izandako kalte horiek.

Esaterako, Bostiturrietako iturburutik urez hornitzen ziren Arrasateko hainbat auzo —Garagartza, Gesalibar, baita Markuleteko industrialdea ere— iturburua lehortu zuten arte, alegia, iazko martxoaren 28ra arte. Gaur egun, Urkulluko urtegiko hornitze sistemaren barruan daude bi auzoak. Hala, lehen doan zuten ur hornidura Urkulluko urtegitik jasotzen dute orain, baina ordainduta. Arrasateko Udalak baieztatu du 2010eko martxoaren 28tik ez dutela Bostiturrieta eta Kobateko urik erabili.

Egun horretako datuetan bertan ohartu ziren jaitsiera handia izan zela bi iturburuetako ur emarian. Hain zuzen ere, tunel barruan ari zirenek ur kolpe handi bat jasan zutela aitortu du Adifek, makinak iturburuaren sistema ukitu eta eten zuelako. 2.000 eta 2.800 metro kubo arteko ur kopurua isuri zen Bostiturrietatik tunelera, eta iturburua lehortu egin zen, betiko. Bakarrik eurite handiak daudenean berreskuratzen du ur apur bat Bostiturrietak. Arrasateko Udaleko ingurumen teknikari Rafa Ugarte kexu agertu da Adifek ez diolako udalari inolako informaziorik eman tunelaren barruan izan diren arazoen inguruan.

Ez da hori izan Arrasate (Gipuzkoa) eta Elorrio (Bizkaia) arteko tunelaren ondorioz karsteko akuiferoetan jasandako kalte bakarra. Tunel barruan uholdeak izan dira behin baino gehiagotan: iazko maiatzeko euriteetan tuneleko 500 metroko tarte bat urez gainezka geratu zen, eta ekainekoetan kilometro batekoa. Halakoetan, urak Kobateko iturburura askatu dituzte, lokatzez beteta. Bi iturburu horiek —Bostiturrieta eta Kobate— lotuta daude. Bostiturrieta lehortzeaz gain, Kobateko ura kutsatuta dago, baita handik amildegiratzen diren hainbat errekasto ere.

Aldi berean, Bostiturrietako iturburuaren hornitze sistema pitzatu zutenean bezala, Abolako iturburuaren zenbait ubide ere moztu dituzte lanek, eta ur kolpeak pairatu dituzte tunel barruan horren ondorioz, Adifen txostenaren arabera. Abolako iturburua, ordea, ez dela lehortu adierazi du Adifek.

Euskal Y-aren ibilbidearen zatirik handiena —105 kilometro inguru— tunel azpitik doa, ibilbide osoaren %60 inguru. Ibilbide horretan lur barruko hiru akuifero garrantzitsuri egingo die kalte tren lasterrak: Gasteiz, Hernio eta Aramotzi. Aramozko unitatearen barruan dago Udalatx ere. Araba, Bizkai eta Gipuzkoako mapa hidrogeologikoaren barruan hemeretzi unitate hidrogeologiko nagusi daude. Horien barruan daude Gasteiz, Hernio eta Aramotz. Oraingoz, AHTaren lanak Aramotz eta Hernioko sistemetan daude hasita.

Udalatxen dago kokatuta Euskal Y-ko korapiloa —hiru lurraldeetako trenbideak batuko dituen plataforma—. Bi tunel ditu: 3,1 kilometrokoa bat, Arrasate eta Elorrio artean; eta 6,9 kilometrokoa bestea, Arrasate eta Bergara artean. Tunel hori da, hain zuzen ere, ibilbide osoko luzeena. Zati hori azterketa fasean dago une honetan.

Albertiako arazoak

Udalatxen ez ezik, tren lasterraren ibilbideko beste hainbat tuneletan ere arazo handiak izan dituzte, Adifek jardunaldi haietan aitortu zuenez. Albertiako tunelean, esaterako, anhidritak eta igeltsu harriak topatu dituzte. Horrelako materialak hidratatzen direnean puztu egiten dira, eta presio handia egiten diote tunelaren estalkiari. Hala, isurtzeak izan dituzte. Alegia, gunitaren desegitea eta erortzea, pitzadurak eta altxatzeak. Ondorioz, indargarri ugari erabili behar izan dute egoerari aurre egiteko. Aldi berean, anhidritek eragindako puzteari aurre egiteko, irtenbide zorruna baliatu dute. Albertiako tunela Legutio (Araba) eta Eskoriatza (Gipuzkoa) artean ari dira eraikitzen, eta 4,7 kilometroko luzera du.

Abadiño eta Durango artean ere, Eguzkiza eta Mendigain tuneletan, indargarri ugari erabili behar izan dute tunelen estalkietan. Izan ere, Eguzkizako tunelean gunita hustu eta pitzatzen zela ohartu ziren. Mendigainen ere antzeko arazoarekin topo egingo zutelakoan, tankerako irtenbidea jarri zuten martxan.

Materialen ezegonkortasunaren ondorioz, bi tunel horietatik hasieran uste baino askoz ere hondakin gehiago atera dituzte. Hondakin horiek isurtzeko arazo dezente eduki dute Durangaldean. Besteak beste, Orozketako hiri hondakinen zabortegi ohian isuri zituzten AHTaren obretako hondakinak, legez kanpo, Jaurlaritzak iaz isurtzeak bertan behera uzteko agindu zuen arte. Inguruko erreka eta bazterretan lixibiatu eta osagai toxikoen kutsadura larria gertatu zen zabortegia kontrolik gabe erabiltzearen eraginez. Egun, Bizkaiko auzitegia ikertzen ari da gertatutakoa.

Arazoak ez dira izan tuneletan bakarrik. Jose Angel Torres Arantzadi zientzia elkarteko geologoak tren lasterraren Aramaiooko zubibidearen azpiko lurrak aztertu zituen, eta ondorio hauxe atera du: «Lokatzezko hankak dituen erraldoia da». Inguru horretako azterketa geoteknikoa egin duenak akats nabarmena egin duela uste du Torresek, zubibide handia oinarritzen den lurra oso desegonkorra delako. Behe kretazeoko aldiko buztin eta tuparria da osagai nagusia inguru horretan, beltza eta oso hauskorra. Etorkizunean zubibide horretan arazo handiak izan daitezkeela uste du Torresek, eta ez du baztertzen plataforma bera jaustea ere: «Ni badaezpada ere ez nintzateke joango tarte hori egingo duen trenean». Aramaioko zubibideak 1,4 kilometroko luzera du, eta lur gainetik 90 metrora altxatuta dago. Dagoeneko, zubibide horren eraikuntza lanek arazoak eragin dituzte, eta, besteak beste, Aramaio eta Arrasate arteko errepidea (A-2620) urtebete baino gehiago itxi behar izan zuten 2010ean gertatutako luizi baten ondorioz.

Torresek salatu du eraikuntza enpresak «inolako kontrolik gabe» ari direla desmasiak egiten. Esaterako, geologoak salatu du Arrasate inguruan dagoen Garagarzako leizezuloan «balio arkeologiko handiko» materialak hondatu dituztela. «Milaka eta milaka urteko estalaktitak puskatu, eta estalita atera dituzte, eta, ondoren, zabortegietan edo auskalo nora bota dituzte».

Udalatx eta Albertiako tunelen barruan izaten ari diren arazoek frogatzen dute, Torresen iritziz, arazo larriak sortuko direla etorkizunean. Esaterako, oso zail ikusten du Udalatxeko tunelean urarekin arazorik ez izatea, baita Albertiako igeltsu harriarekin ere. Ekaineko jardunaldi tekniko horietan EAEko geologoen elkargo ofiziala izan zela gogorarazi du Torresek, eta, haren iritziz, zerbait esan beharko zuen. «Txosten horietan gauza larriak aitortzen ari dira».

Euskal Y-ko ibilbidearen zatirik handienean obrak hasita daude dagoeneko. Eraikuntza Eusko Jaurlaritzaren eta Adifen artean banatuta dago. Adif Gasteiz-Bilbo eta Gasteiz-Bergara zatiak eraikitzen ari da, eta Jaurlaritzak Bergara eta Donostia arteko zatia eraikiko du. Espainiako Gobernuak eta Jaurlaritzak egindako hitzarmenaren arabera, obretarako dirua Jaurlaritzak aurreratuko du, eta, ondoren, Madrilek itzuliko dio, kupo bidez.

    AZKENPOSTAK

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