La construcción de infraestructuras se desplomará un 40% por la coyuntura económica

Hace unos días pudimos leer en ABC una noticia sobre la situación del sector de la construcción. Os la transcribimos por su interés informativo.

http://www.abc.es/20120625/economia/abci-construccion-infraestructuras-desplomara-medidas-201206251133.html

El sector de la construcción de grandes infraestructuras se desplomará en España un 40% este año, afectado por las medidas de ajuste adoptadas por el Gobierno para atajar el déficit público, según las últimas estimaciones de Euroconstruct.

Estos recortes agravarán así el “severo impacto” que ya causaron en el sector de la ingeniería civil en 2011, cuando esta actividad cayó un 34%. Además, Euroconstruct estima que este subsector seguirá contrayéndose al menos hasta 2014, con lo que encadenará así siete ejercicios en crisis.

Para 2013 se estima un descenso del 18,5% y para 2014, del 8,5%. La firma europea considera que el segmento de ejecución de obras de carreteras, AVE, puertos, e hidráulicas, entre otras, “concentra las expectativas más negativas de todo el sector de la construcción español para el trienio 2012-2014”. Según indica, esta actividad no sólo se verá afectada por la contención del gasto a escala estatal, sino por el efecto de los recortes en las administraciones territoriales. Además, Euroconstruct advierte de que, pese a estos “contundentes” descensos, algunos puntos de la planificación de infraestructuras, sobre todo los de ferrocarril, podrían “tener que revisarse todavía más a la baja en un futuro próximo”.

Obstáculos financieros

El subsector de la ingeniería civil será así el que más lastre las perspectivas del conjunto del sector de la construcción durante este año y los siguientes, si bien el resto de actividades tampoco escaparán a los descensos, sobre todo la construcción de viviendas, que caerá un 12% en 2012 y un 5% en 2013.

El estudio señala que los “mayores obstáculos” para esta actividad son de “índole financiera”. Según explica, la reforma del sistema financiero español “aún arroja más incógnitas”, de forma que “se desconocen los efectos que tendrán sobre el sector las auditorías del sector bancario y las nuevas sociedades de gestión de activos”. Además, considera que el endurecimiento de las provisiones a la banca puede constituir un “arma de doble filo”, dado que puede forzar la salida al mercado de viviendas a menor precio, pero también suponer una “cortapisa” para la promoción de nuevos pisos.

Con todo, Euroconstruct calcula que el conjunto del sector de la construcción español seguirá cayendo hasta al menos 2014. Esta actividad, que actualmente supone alrededor del 14% del PIB, se contraerá un 21,1% este año y un 8,1% en 2013, dado que recibirá “de lleno” el “impacto” del actual escenario de recesión económica que atraviesa España.

Adif firma un préstamo de 500 millones para la construcción de la Y vasca

La semana pasada encontramos esta interesante noticia acerca de la financiación de la llamada Y vasca. Os dejamos con el contenido de la misma recogido por varios medios de comunicación, en concreto Gara, Deia y El Correo. Creemos que por su interés informativo esta noticia merece ser estudiada y valorada convenientemente. Guztia irakurri »

Artículo de opinión: TAV, infraestructuras y recortes en Navarra

El Gobierno de Navarra ha despilfarrado grandes cantidades de dinero público estos últimos años en una serie de infraestructuras deficitarias y de dudosa utilidad social. Es por ello y por otras razones que la sociedad navarra está endeudada hasta las cejas. Para pagar algo del pufo, el Gobierno de Navarra está efectuando recortes en Educación, Salud, Servicios Sociales, Euskara y Cultura. Guztia irakurri »

Carta de opinión: Nuestra tierra y los más necesitados tambíen merecen un rescate

En este artículo de opinión diversos miembros de movimientos populares, ecologistas y sociales de Navarra defienden la idea de que la tierra y los más necesitados bien merecen una nueva política social y medio ambiental. Asi mismo llaman a participar en la manifestación contra los recortes del Gobierno navarro. Dicha movilización tendrá lugar este sábado día 23 de junio a las 17:30 desde el parque de Antoniutti. Al hilo del rescate es necesario decir que las personas y la tierra es lo primero.Os dejamos ya con el contenido integro de dicho artículo de opinión que reproducimos por su interés.

 

Nuestra tierra y los más necesitados también merecen un rescate

El pasado sábado día 9 de junio, la víspera del partido de la selección española en la Eurocopa, conocimos que Europa va a destinar miles de millones de euros para rescatar a la banca española. Mientras el estado español es líder europeo en fraude fiscal y curiosamente encabeza el ránking de la zona euro en tener el mayor número de kilómetros de alta velocidad y autopistas, al mismo tiempo lidera también las mayores tasas de paro y peores perspectivas de crecimiento económico del viejo continente. Durante muchos años y fruto de una política derrochadora y especuladora que favorecía los intereses de determinados grupos empresariales, constructores y políticos, ha habido mucha gente que se ha enriquecido con el dinero público que sale de nuestros bolsillos. Todos nos acordamos de Urralburu, Otano y compañía?pero su trayectoria la han mantenido en la actualidad otros muchos. ¿Cuántos Ayuntamientos hay que no tienen ni un euro en las arcas por la pésima gestión de alcaldes que más parecían caciques?, ¿cuánto dinero se ha dilapidado en jefaturas inexistentes en la Administración, órganos paralelos en la CAN, comisiones, dietas, sobresueldos, regalos, y demás pagos de favores?

Ahora nos echamos las manos a la cabeza cuando vemos el legado de deudas e hipotecas con las que nos están obsequiando, a nosotros y a las próximas generaciones venideras, los que gestionan el actual poder político y económico. Sin embargo creemos que es justo reconocer que algunos con mayor o menor eco informativo, hemos repetido en más de una ocasión que las cosas no se estaban haciendo bien o que por lo menos se podían hacer de otra manera. Durante muchos años multitud de organismos, colectivos y agrupaciones sociales, sindicales, ecologistas, vecinales y populares, con el respaldo puntual de determinados expertos economistas y profesores universitarios, hemos denunciado por activa y por pasiva el continuo despilfarro por parte de nuestros mandatarios en infraestructuras públicas de dudosa utilidad social. Hablamos del Pantano de Itoiz, Canal de Navarra, el proyecto del TAV, el Circuito de Los Arcos, la ampliación del aeropuerto de Noáin? en el caso de Navarra, pero también se denunció en su día el despilfarro de la Expo, la obsesión por querer tener en cada comunidad una estación de alta velocidad y un aeropuerto, o la fiebre por tener edificios monumentales en forma de Palacios de Congresos que están vacíos la mayor parte del año? en las hemerotecas podemos leer un amplio abanico de ejemplos que demuestran que la política exacerbada de unos pocos en materia de cemento y hormigón no ha traído ni prosperidad ni riqueza para la mayoría social. Quizás si que la haya traído, pero para los bolsillos de los de siempre, eso es lo que nos tememos?al amparo de un supuesto interés general resulta que aquí algunos y algunas han hecho negocio, pero lo que es peor es que no cejan en su empeño por mantener las misma políticas.

¿Cómo es posible que sigan empeñados en hacer un tren diseñado para unos pocos y que cuesta alrededor de 3270 millones de euros?, ¿cómo es posible que el proyecto del TAV sea la prioridad del gobierno navarro cuando se está recortando derechos sociales tan básicos como la educación, la sanidad o los servicios sociales? ¿Por qué no nos dicen la verdad?, ¿Cómo puede ser que el Ministerio de Fomento tenga una agujero de 40.000 millones de euros?, ¿Cómo puede ser que el estado español sea el líder europeo en fraude fiscal?, ¿A que se debe que la corrupción, el mangoneo y el enchufismo político que se da en la Administración sea el pan de cada día?, ¿Por qué se perdona a los grandes banqueros de Bankia, a Botín, Correa, Camps, Urdangarín y gente de alta alcurnia?, ¿Por qué se consiente que los grandes defraudadores sean obsequiados con la llamada amnistía fiscal?, ¿Por qué se permite que las grandes multinacionales y grupos empresariales paguen menos impuestos que los demás?, ¿Por qué siempre se dice que hay que apretarse más el cinturón cuando solo se lo aprietan los trabajadores, las clases medias y los más necesitados?

Mientras no se haga una verdadera política democrática donde los que más tienen paguen más que el resto, mientras no se incentive la agricultura, la ganadería, las economías locales de pueblos, comarcas y zonas rurales, mientras se sigan destruyendo los sistemas ambientales que sustentan la vida en la tierra, mientras se sigan construyendo a diestro y siniestro promociones de viviendas cuando hay miles vacías, mientras se siga premiando a los que más tienen por encima de las necesidades del resto, las desigualdades irán avanzando. Los ricos cada vez más ricos y los pobres cada vez más pobres.

Por eso hacemos una llamada a la población a defender nuestros derechos sociales más básicos, porque están desmantelando todo lo público y están enterrando en cemento y hormigón todo lo que consiguieron nuestros padres, madres, abuelos y abuelas hace varias décadas. Por eso llamamos a acudir a la manifestación contra los recortes del Gobierno de Navarra convocada por la iniciativa social Herri Ekimena, el día 23 de junio de 2012 a las 17:30 desde el Parque de Antoniutti.

Firmantes:

Ester Montero González (Miembro de Ekologistak Martxan)
Txemi Perez de Eulate Bermejo (Miembro de Ekologistak Martxan)
Juan Martín Rekalde Salinas (Grupo contra el TAV de Tafalla)
Javier Castejón Iriarte (Miembro de AHT Gelditu!)
Juan del Barrio (Miembro de Lurra)
Martin Zelaia Garcia (Presidente de la Fundación Sustrai Erakuntza)
Pablo Lorente Zapatería (Miembro de la Plataforma de La Ribera + Centrales No)
Javier Larrea (Miembro de la Asamblea de vecinos/as amenazados/as por el pantano de Itoiz)

 

Gure Lurrak eta behartsuenak ere erreskatea merezi dute

Joan larunbatean, ekainaren 9an, Espainiako selekzioak Eurokopan parte hartu zuen bezperan, estatuko bankuak erreskatatzeko, milaka milioi euro bideratuko direla jakin genuen. Espainiako estatuak iruzur fiskalean lehenengo postua duen artean, abiadura handiko eta autopista kilometro gehien duena ere bada, langabezia tasarik handiena duena eta hazkunde ekonomiko txikiena aurreikusten zaiona. Urte askotan zehar, zenbait enpresa, politikari eta eraikitzaileren interesei men egiten dien politika xahutzaile eta espekulatiboak medio, gure poltxikotik datorren diruaz aberastu da jende asko. Gogoratu ditzagun Urralburu, Otano eta bestelako lagunak, beste askok gero jarraitu duten ibilbidea ekin zutenak. Zenbat udaleko kutxa dago hutsik alkateek eraman duten ezin txarragoa den kudeaketagatik? Zenbat diru xahutu da existitzen ez diren buruzagitzatan, CANeko organo paraleloetan, komisioetan, dietetan, soldatetan, oparietan eta bestelako ordainetan?

Harriduraz ikusten dugu orain egun kudeatzen duten botere ekonomiko eta politikoek utzi diguten ondarea, zorrak eta hipotekak oraingo eta hurrengo belaunaldientzat. Halaber, bagaude batzuetan bestetan baino oihartzun handiagorekin behin baino gehiagotan gauzak gaizki egiten edo beste era baten egin daitezkela esaten genuenok. Urte askotan zehar gizarteko hainbat erakunde, kolektibo eta taldek, sindikatuk, ekologistek edo auzokidek, zenbait aditu eta akademikoen babesarekin, gure mandatariek zalantzazko errentagarritasun soziala duten azpiegitura publikoetan egin xahuketa salatu dugu. Besteak beste, Itoizko urtegia, Nafarroako Kanala, AHTren proiektua, Urantziako zirkuitua, Noaingo aireportuaren handitzea? Nafarroan. Bere garaian ere, Expoaren xahuketa ere salatu genuen, komunitate bakoitzean abiadura handiko geltoki bat eta aireportu bat izateko obsesioa edo urtean zehar gehienetan hutsik dirauten eraikin monumentalak eraikitzeko grina? porlanaren eta hormigoiaren aldeko gutxi batzuen politikak gizartearen gehiengoari aberastasunik ez dio ekarri, hemerotekak horren adibideekin gainezka daude. Agian ekarriko zion norbaiti, betikoak ote diren susmoa dugu? interes orokorraren aitzakiaz, batzuk negozioa egin eta, are okerrago dena, bide beretik jarraitzeko asmoa ageri dute.

Nola liteke 3.270 milioi kostatu eta gutxi batzuendako diseinatu trenarekin jarraitu nahi izatea? Nola liteke AHTren proiektuari lehentasuna ematea Nafarroako gobernuak hezkuntza, osasuna edo gizarte zerbitzuak bezalako eskubideak murrizten dituen artean? Zergatik ez digute egia esaten? Nola liteke Sustapen Ministerioak 40.000 milioi euroko zuloa izatea? Nola liteke Espainiako estatua iruzur fiskalaren lehenengo lekuan egotea? Zergatik dira ohikoak ustelkeria, sudurkeria eta kutunkeria Administrazioan? Zergatik barkatzen zaie Bankiako bankariei, Botin, Correa, Camps, Urdangarin edo antzekoei? Zergatik onartzen da iruzurgile handiei amnistia fiskala ematea? Zergatik onartzen da multinazionalek eta enpresa taldeek zerga gutxiago ordaintzea? Zergatik esaten da beti gerrikoa estutu behar dela, langileek, erdiko klaseak era behartsuenak bakarrik estutzen dutenean?

Benetako politika demokratikoa egiten ez den artean gehien dutenek besteak baino gehiago ordainduz; nekazaritza, abeltzaintza, herri, eskualde eta landa eremuetako tokiko ekonomia sustatzen ez den heinean; lurrean bizitza mantentzen duen ingurumen sistema suntsitzen segitzen den bitartean; milaka etxebizitza utzik daudelarik berriak eraikitzen badute eta gehiago dutenak saritzen jarraitzen baditugu, desberdintasunek aurreraka egingo dute. Aberatsak aberatsago eta pobreak pobreago.

Horregatik deitzen dugu eskubide sozialak defenditzera, publikoa den guztia deuseztatu eta gure arbasoek lortutako guztia porlan eta hormigoiaz lurperatzen dabiltzalako. Horregatik deitzen dugu Nafarroako Gobernuaren murrizketen aurka Herri Ekimenak iragarritako manifestazioan parte hartzera, heldu den ekainaren 23an Antoniutti parketik 17.30tan aterako dena.

El Ayuntamiento de Donostia renuncia a firmar las actas de expropiación del TAV

El Ayuntamiento de Donostia ha renunciado a firmar las actas de expropiación de las tierras del tramo Hernani-Astigarraga del TAV que ha tenido lugar en el Consistorio.
La Subdelegación del Gobierno español ha convocado en el Ayuntamiento de Donostia a los dueños de los terrenos del trayecto Hernani-Astigarraga del TAV para que firmaran las actas de expropiación. El Consistorio donostiarra, que cuenta con varios terrenos en esa zona, también estaba citado para la ocasión.

Pero la Alcaldía ha renunciado a firmar las actas al solicitar a la Subdelegación del Gobierno español «que aclare en las propias parcelas cuáles son los terrenos que van a expropiar». También ha pedido que la firma se realice sobre la parcela.

El Ayuntamiento ha denunciado que no ha tenido hasta el momento «oportunidad de conocer el trazado concreto del proyecto» y ha añadido que hoy mismo ha sabido que hay algunos cambios de última hora. Ha aclarado que los planos que ha enviado la Subdelegación «no tienen una escala correcta». Asimismo, ha apuntado que los planos no señalan «con la suficiente claridad» cuáles son los terrenos que se le quieren expropiar.

Concentración del grupo anti TAV de Donostia

Una veintena de personas del grupo contra el TAV de Donostia se han manifestado hoy ante el Ayuntamineto de Donostia para mostrar su rechazo a las expropiaciones «forzosas» que se iban a realizar en el Consistorio.

Durante la concentración han coreado numerosas consignas contrarias al TAV, a la vez que han repartido hojas informativas en la calle.

Urumea porlanez betetzeko desjabetzarik ez!

Gaur goizeko 8:30etan AHTren aurkako kontzentrazioa egin dugu 20 bat lagunek  Donostiako Udaletxearen aurrean, AHTak Martutenen kalteturiko lurren nahitaezko desjabetzen akten altxamendua errefusatzeko.  “Urumean porlan gehiago ez! AHT Gelditu!” “¡Expropiaciones forzosas no! ¡Parad el TAV!” zioen pankartaren atzean bilduta, AHTren aurkako aldarrikapenak oihukatu eta jendartean esku-orri informatiboak banatu ditugu.

Desjabetzei dagokinean,  Donostiako Udalak kalteturiko hiru lur-sail publikoren desjabetze aktak udaletxean sinatzeari uko egin diola aipagarria da, Sustapen Ministrioko ordezkariei desjabetze akten sinadura horiek lur kaltetuetan bertan egin ditzaten eskatuz.

Ikus ere AHTren Donostiarako sarreraren “Fase provisional” delakoarendako Martuteneko desjabetza hauen inguruan egin dugun salaketa.

AHTren aurkako Donostiako taldea.

Banatutako eskuorri informatiboa:

AHT GELDITU!
URUMEAN PORLAN GEHIAGO EZ!

AHTak Martutenen kalteturiko lurren nahitaezko desjabetzen akten altxamendua egiteko agindu du Espainiako Sustapen Ministerioak ekainaren 13 e
ta 14ean Donostiako Udaletxean. Hori dela eta, AHTren aurka eta desjabetzen aurkako aldarria egiteko elkartu gara udalaren aurrean.

AHTak lurra suntsitu eta baliabide publikoak interes pribatuen mesedetan xahutzen ditu, hain zuzen ere jendartearentzat lehentasunezkoak diren hainbat premia sozial asetzeko ezinbestekoak diren baliabideak alperrikalduz.

Gainera, AHTren Donostiako sarbidea nola edo hala lehenbaitlehen egite aldera darabilten inprobisazioa agerian jarriz,  Martuteteneko baserritar kaltetuak erabateko indefentsio egoeran utzi ditu Sustapen Ministerioak: izan ere, lurren desjabetzak AHTren “behin-behineko egitasmo” baten arabera egiteko agindu du.  “Behin-behineko” egitasmo horren obrak ustegabean bete-betean harrapatu eta berehala lurrera botatzekotan dira Goiatz-Berri baserria, nahiz eta baserri hori aldezaurretik ez zen inoiz AHTren egitasmoak kaltetua izan.

Goiatz-Berri baserriaren egoera tamalgarriak Urumean gertatzen ari dena erakusten digu: Autobiaren eta Bigarren Gerrikoaren eraikuntzaren ondorioz hainbat lur eta lore-negutegi galdu ondoren, oraingoan baserri-etxea bera suntsituko du AHTren “behin-behineko sarbide” batek.  Halaber, aipagarria da Agirretxe baserriarena: duela bizpahiru urte Martuteneko ibarraren erdian bizi ziren landetxea utzi eta bertan behera bota behar izan zuten Bigarren Gerrikaoren Urumeako biadukto eskergaren itzalpean egoteak ekarritako bizibaldintza kaxkarren ondorioz, baita hainbat lur galdu ere Autobiatik Astigarragara eraikitako lotuneak harrapatuta, eta orain AHTren Donostiako “behin-behineko” sarbidea igaroko da altxa berri duten etxearen ondo-ondotik ustekabe batean…

Egin kontu, AHTren “behin-behineko” obra hori egiteko Martutenen desjabetu behar dituzten lurren kopurua 150.000 metro karratu zabalerakoa baita,baserri-lurrak gehienak.

Nekazaritzako lurrekin batera, Urumea ibaia da obra honek gehien kalteturikoa. Desjabetza hauek AHTren “Hernani-Astigarraga” zatian kokatzen dira, non Urumea ibaia hiru aldiz zeharkatuko duen 1’025 Km luzeko eta hormigoizko 76 pilare izango dituen Hernani-Ergobia biaduktoa eraiki nahi duten. Urumeako ibarrean dauden lur bigun eta buztintsuak kontuan hartuta, obra horiek sakonkean zimendatu beharko dituzte, ibaiaren ingurun ea birrinduz.

Hori gutxi balitz, Ergobian biaduktoa hori porlanezko plataforma handi batean amaitzen da, 40 metro zabal eta 140 metro luzekoa: bada, porlan-puska hori “Astigarragako etorkizuneko Geltoki berriaren Sarrera” dela dioskute planoek… Esan nahi baita: “behin-behineko Fasea”ren ondoren AHTren bultzatzaileek “Behin-betiko Proiektua” eraikitzeko asmoa dutela, Urumea ibaia eta ibaiertzak erabat suntsituz.

AHT EZ Kontzentrazioa Donostia Ekainak 13, Desjabetzak

AHT Gelditu! Urumean porlan gehiago ez!
KONTZENTRAZIOA Ekainak 13 Asteazkena goizeko 8’30tan DONOSTIAKO Udaletxearen aurrean:
AHTak Martutenen kalteturiko lurren nahitaezko desjabetzen akten altxamendua ekainaren 13 eta 14ean Donostiako udaletxean egiteko agindu du Espainiako Sustapen Ministerioak. Hori dela eta, AHTren aurkako kontzentrazioa egingo da ekainaren 13an, asteazkenarekin, goizeko 8’30tatik 10etara, Donostiako Udaletxearen aurrean.
Deialdi hau zuen inguruan zabaltzea eskertuko dizuegu.
AHTren aurkako Donostiako taldea.

El TAV sigue «en fase de redacción» en Aragón, pero Barcina no se apea

La presidenta de Nafarroa, Yolanda Barcina, admitía el pasado domingo el lastre que supone el compromiso de adelantar las obras del TAV. Pero tan polémica decisión llama aún más la atención si se comprueba que no hay un solo avance práctico más allá de Castejón. Mientras las obras avanzan en la parte navarra, ADIF confirma a GARA que los cinco subtramos del sur siguen en fase de redacción (ya son cuatro años). El convenio Sanz-Blanco preveía acabar para 2016.

Al hilo de la crisis de Gobierno abierta por el PSN por los recortes en materia social, el pasado domingo la presidenta del Ejecutivo y de UPN, Yolanda Barcina, hizo hincapié por primera vez en la carga que supone el TAV para el endeudamiento del herrialde. Y más en concreto, el convenio de financiación firmado en 2010 por José Blanco -entonces ministro de Fomento- y Miguel Sanz -presidente navarro y de UPN-, por el que el Gobierno navarro asumía anticipar el dinero para las obras. Por cierto, el propio Sanz asistió, con cara de no muy buenos amigos, a la asamblea general de UPN en la que Barcina realizó esta alusión.

Dos años después de aquella pomposa firma, la Administración navarra va cumpliendo su parte: está destinando las partidas comprometidas por aquel polémico convenio, comenzó las obras del TAV en Cadreita en noviembre del pasado año y anuncia que acometerá un nuevo tramo desde agosto. Mantiene por tanto el objetivo de hacer realidad el proyecto para 2016 como fecha límite. Sin embargo, no hay garantía alguna de que el Ministerio de Fomento haga otro tanto y lleve la vía desde Zaragoza -donde finaliza hoy- hasta Castejón para entonces. Es más, resulta casi imposible.

Desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias estatal (ADIF) confirman a GARA que el proyecto sigue en la parte aragonesa en fase de «redacción de proyecto», es decir, en el mismo punto en que se encuentra desde 2008, justo el año en que comenzó la crisis económica. No hubo avances entonces y menos todavía después de mayo de 2010, cuando José Blanco anunció un brutal recorte al presupuesto de Obras Públicas con frases como «ya nada volverá a ser como antes», «esto no se puede mantener» o «no todas las infraestructuras son vitales».

Para entonces, el propio Blanco se había quitado de encima su gran problema en Nafarroa: la financiación del TAV. El convenio estableció que Madrid no pagaría nada en 2011, 2012 y casi nada en 2013 [ver cuadro adjunto], es decir, en los años que se presumían ya entonces más dramáticos para las arcas públicas. Además, en un gesto insólito, Sanz comprometía a la Hacienda navarra a asumir en exclusiva los intereses del crédito necesario para estas obras, una cantidad que el Gobierno foral ha eludido cuantificar, incluso en el Parlamento.

El desarrollo del proyecto en los dos últimos años muestra un contraste frontal entre las prisas del Gobierno navarro y la parálisis casi total del Ministerio de Fomento.

Iruñea corre, Madrid se para

Al Estado le corresponde desarrollar el tramo Zaragoza-Castejón, de casi 80 kilómetros. Lo ha dividido en cinco subtramos, de los cuales cuatro están en la citada fase de redacción: Plasencia de Jalón-Luceni, Luceni-Gallur, Gallur-Cortes y Cortes-Tu- dela. El último, Tudela-Castejón, se halla aún más estancado, a falta de un «estudio informativo complementario» después de que se admitieran algunas alegaciones presentadas cuando el proyecto se sometió a información pública.

Este último subtramo es el ejemplo más claro de cómo se toman este tema los sucesivos gobiernos españoles. El trámite de información pública tuvo lugar en 2003, hace ya casi una década. Tras la aceptación de las alegaciones, a principios del año 2009 se informaba de que se iba a licitar el estudio complementario, con un plazo de 24 meses para su redacción. Han pasado 40 meses y todavía sigue sin resultado. En consecuencia, no se conoce siquiera dónde se ubicarían la estación y la llamada área logística de Tudela. Por cierto, ese área -que se preveía que fuera la segunda más grande de Nafarroa- fue incluida en el llamado Plan Navarra 2012 de inversiones y se tenía que haber comenzado a construir hace ya un año. Pero sigue esperando.

Mientras de Castejón hacia el sur solo hay estudios y proyectos, al norte el Gobierno navarro sí ha acometido las obras. Empezaron en Cadreita en noviembre y luego han seguido en Alesbes (Villafranca). Para agosto se anuncia el inicio de un segundo subtramo de otros seis kilómetros, el denominado Cadreita-Castejón. La intención del Ejecutivo navarro es adjudicarlo este mismo mes por un precio cercano a los 40 millones de euros, y aun asumiendo que los plazos no están nada claros.

Contradicción en el PSN

El consejero de Obras Públicas, Anai Astiz (PSN), se esfuerza en restar gravedad al galimatías. En abril admitía que el corredor aragonés está efectivamente parado «por la nueva declaración de impacto ambiental», pero alegaba que este trámite «suele costar más que la ejecución de la obra» posteriormente.

Astiz argumentó igualmente que sería «idílico» pensar que los tramos se acabarán al mismo tiempo. La frase parecía una respuesta al portavoz parlamentario de su partido, Juan José Lizarbe, que había comparado unos días antes la situación del TAV con las de la «autovía del Pirineo» y la Iruñea-Logroño, que acaban donde termina la parte que corresponde a Nafarroa. Pero tras esa irónica afirmación, el consejero navarro de Obras Públicas ocultaba la gran pregunta pendiente: si el Estado no lleva la vía a Castejón para 2016, ¿de qué le habrá servido a Nafarroa empeñarse -en el doble sentido- en correr tanto?

¿Acaso engañó José Blanco a su gran amigo Miguel Sanz?

El paso del tiempo y las revelaciones que va desgranando la crisis económica arrojan cada vez más luz sobre el cuestionado convenio de financiación suscrito por Sanz y Blanco el 9 de abril de 2010, en el Palacio de Diputación de Iruñea. Si entonces sorprendían tanto el afán del Gobierno español por demorar su parte de la factura como la disposición del Ejecutivo navarro a poner más de lo que le correspondía, apenas tres semanas después afloraba la primera parte del iceberg. Según se sabe hoy con lujo de detalles, entre el 3 y el 7 de mayo José Luis Rodríguez Zapatero fue llamado a capítulo por Bruselas y el FMI, el Estado español estuvo en riesgo de intervención, y el presidente del Gobierno terminó acudiendo al Congreso para imponer un recorte sin precedentes al gasto público, con la bajada del 5% del sueldo a los funcionarios como medida más impactante.

La decisión se trasladó inmediatamente a Obras Públicas. El 19 de mayo, Blanco anunciaba que el gasto del Ministerio «no es sostenible» y acometía un inesperado tijeretazo de 6.400 millones de euros. Incluyó otra afirmación que, a la luz del convenio que había firmado con Sanz solo 40 días antes, sonaba a puro sarcasmo: «Es el momento de la racionalidad y la austeridad y nadie debe sentirse excluido de este esfuerzo de responsabilidad con los intereses generales».

La pregunta lógica es: ¿Acaso no sabía Blanco en abril lo que se le venía encima al Gobierno en mayo? ¿Se lo ocultó a su amigo Sanz? La relación entre ambos mandatarios nunca fue la que se presume de dos rivales políticos. Y es que en realidad fueron aliados: desde su puesto de secretario de Organización del PSOE en 2007, Blanco fue quien asumió el «marrón» de imponer a sus compañeros del PSN que renunciaran a un gobierno alternativo con NaBai y dejaran vía libre a UPN. El costo personal que tuvo para él quedó claro cuando un año después Zapatero acudió a Burlata al Congreso del PSN y se congratuló de que «progrese adecuadamente vuestra relación con Pepe». Por su parte, Sanz nunca ha negado la amistad con Blanco, y políticamente fue el valedor del estrecho apoyo de UPN al Gobierno español del PSOE, hasta el punto de provocar la ruptura del pacto UPN-PP primero y agarrarse un enfado monumental cuando Barcina recuperó esta entente después.

¿Engañó Blanco a Sanz? ¿Se dejó engañar este por aquel? Quizás el tiempo lo aclare; de momento, las pasmadas son las arcas navarras.

ELA consigue que el Gobierno Vasco reconozca que se incumple el convenio en la obra del TAV

Eusko Trenbide Sareak, la sociedad pública dependiente del Gobierno Vasco que gestiona las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) se comprometió ayer a aplicar el convenio provincial de la Construcción de Gipuzkoa en las obras que se están ejecutando en el territorio.

Según informó ELA, ayer tuvo lugar un encuentro de conciliación en el Consejo de Relaciones Laborales entre dicho sindicato y ETS, a petición de la central. En el mismo, los responsables de la empresa pública admitieron que se está produciendo un incumplimiento de dicho convenio en las obras del TAV, tal y como viene denunciando el sindicato desde hace meses.

Los representantes de ETS manifestaron además que, en el ámbito de sus competencias y en el ejercicio de sus responsabilidades, harán cumplir la legalidad vigente en las obras del TAV ofreciendo su colaboración a la central sindical para coordinar conjuntamente las visitas que realice a dichas obras. El sindicato denunció hace unas semanas que los responsables de ETS les habían restringido el acceso a las obras. Una iniciativa que se inscribe dentro de una campaña que está realizando la central para verificar el cumplimiento del convenio y denunciar las irregularidades que se producen. En algunos casos han sido subsanadas tras cursar las respectivas denuncias.

Aralar pregunta por la prohibición de visitar las obras del TAV 

Aralar ha registrado una pregunta en el Parlamento Vasco, dirigida al consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, sobre la denuncia que han hecho algunos sindicatos por no poder entrar en las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV).

El parlamentario de Aralar Dani Maeztu hará a Arriola la misma pregunta que le formuló en noviembre del año pasado, cuando le interpeló por las razones por las que el Gobierno Vasco “no cumplía la proposición no de ley aprobada por unanimidad en el Parlamento” anteriormente.

Aquella iniciativa pedía que los sindicatos con representación en la mesa negociadora pudieran tener acceso a las obras públicas y a la documentación para confirmar la aplicación del convenio.

Aralar ha explicado hoy en un comunicado que quiere llevar al Parlamento la denuncia pública que ha hecho ELA estos días, en los que ha acusado a Eusko Trenbide Sarea de prohibirles la entrada a las obras del TAV.

A juicio de Maeztu, el consejero demuestra una “falta de respeto impresionante hacia el Parlamento, ya que se niega a cumplir una petición unánime”, algo más grave al tratarse de una petición “legítima y de ley, y cuando sabe que incumpliéndola puede estar amparando y ocultando situaciones de vulneración de derechos de los trabajadores”.

En opinión de Aralar, es imprescindible que se tomen ciertas medidas para que en las obras públicas y en las obras del TAV se cumplan unas condiciones laborales dignas de los trabajadores.

Centenares de personas rechazan el TAV en Hernani

Varios centenares de personas se han juntado hoy en Hernani para exigir la paralización del TAV en la cadena humana con posterior kalejiar por las calles de Hernani. A convocatoria de AHT Gelditu Elkarlana ha partido una cadena humana a las 17h desde la sidrería Elorrabi de Hernani, situada en el barrio Osinaga de dicha localidad. La cadena humana ha transcurrido por la zona de obras del TAV situada en el barrio Osinaga, donde estaban apostadas varias furgonetas de la Ertzaintza, hasta llegar al aparcamiento de Karabel, donde han tenido lugar unas intervenciones por parte de miembros de AHT Gelditu y Andoni Tolosa (Morau). En un ambiente festivo se ha marchado hasta la plaza Zinko Enea donde aguardaban los participantes en la Bajada del Urumea, y desde donde ha empezado una kalejira organizada por el grupo anti TAV de Hernani por las calles del pueblo y que ha transcurrido hasta la plaza de los Tilos, donde un miembro de dicho grupo ha realizado una breve intervención. Una vez acabada la movilización varias decenas de personas han realizado una sentada en las vías del tren en la estación de Hernani, cortando el tráfico ferroviario en uno de los sentidos durante 10 minutos. Ha aparecido la Ertzaintza, pero no se han producido mayores incidencias.

Texto leído en la movilización (euskera y castellano)

Eraikuntza-lanek kalteturiko eremuan giza-kate bat eginez ekonomian, jendartean eta ingurugiroan kalte larriak eragiten ari den makro-proiektu hori geldi dadin aldarrikatu dugu. AHT Gelditu! Elkarlanak gogor salatu nahi du Gasteizko, Iruñeko eta Espainiako Gobernuek, murrizketa social izugarriak pairatzen ari garen une honetan, 831 milioi euro inguru xahutu asmo dutela aurten AHTren lanetan. Gutxi axola zaizkie murriztuak izaten ari diren behar sozialak, etxebizitzari, hezkuntzari edota osasunari dagozkionak. Egitasmo erraldoi horren funtsezko izaera anti-soziala, anti-ekologikoa eta xahutzailea ageriagoan jarriz. AHTren eraikuntza-lanek lurraldearen kudeaketan herrien eta udalen subiranotasuna zeharo zapuztuz nola aurrera darraiten ikustea baino gauza iraingarriagorik ez dago: Hernaniko udalerrian, kasu, Urumea bailarako eta Onddi-Adarra mendi magaleko lur-eremuak erabat degradatuak izaten ari dira.

Galera honi, AHTren egitasmoak Urumea ibaiaren ibaiertzetan eta erriberetan eragindako suntsiketa gehitu behar zaio. Pentsa; Eusko Jaurlaritzak berak, Euskal Y-aren egitasmo osoko inpaktu handiena eta garrantzitsuena Urumea bailaran sortaraziko zela onartu zuen. Lurjaberen batek hitzegin behar badu. AHTren aurkako erantzuna gure ustez etorkizunari begira egindako apostu bat ere bada, hain zuzen ere ekologikoki jasangaitza den eta sozialki geroz eta gehiago zalantzan jartzen ari den egungo eredu ekonomiko eta sozialaren eraldaketa sakon baten alde egindako apostua. Ondorioz, ezin dugu gure herriarentzat edonolako gizarte eta ekonomia eredu alternatibo hipotekatzea dakarren megaproiektu horren inposizioa onartu.

Con la formación de una cadena humana en la zona afectada por las obras de construcción (del TAV) hemos exigido la paralización de ese macro-proyecto que está causando gravísimos impactos económicos, sociales y ambientales. AHT Gelditu! Elkarlana quiere denunciar enérgicamente que los gobiernos de Gasteiz, Iruñea y del estado español han aprobado gastar este año, en un contexto de fuertes recortes sociales generalizados, alrededor de 831 millones de euros en las obras del TAV. Poco les importan las necesidades sociales en vivienda, educación o salud que se quedan sin cubrir, poniendo aún más en evidencia el carácter antisocial, antiecológico y despilfarrador de esta gigantesca infraestructura. Las obras del TAV continúan impunemente su marcha vulnerando completamente la soberanía popular y municipal en la gestión del territorio: este es el caso del municipio de Hernani, donde el Valle del Urumea y las faldas del macizo Onddi-Adarra están siendo gravemente deteriorados. A esta pérdida hay que sumar los graves impactos del proyecto del TAV en las márgenes fluviales y riberas del río Urumea. No en vano, el propio Gobierno Vasco llegó a reconocer que en el Valle del Urumea se producía la mayor y más importante afección del proyecto de la Y vasca. La respuesta al TAV es a nuestro entender una apuesta de futuro por la transformación profunda del actual modelo económico y social ecológicamente insostenible y socialmente cada vez más cuestionado. Por consiguiente, no podemos permitir la imposición de este megaproyecto que supone hipotecar cualquier modelo socio-económico alternativo para nuestro pueblo.

Os dejamos con la crónica de la movilización de GARA y Berria.

Manzanales comparten paisaje en Hernani con las obras del TAV

Solo en cuanto a tierras municipales se refiere, las obras del TAV ha expropiado al Ayuntamiento de Hernani 9.000 metros cuadrados. La superficie de los terrenos particulares es incalculable. Una cadena humana recorrió ayer algunos de los puntos en los que las excavadoras se han llevado por delante parte de un paisaje muy querido por los hernaniarras.

La brisa hacía bailar a las hojas de los manzanos. Árboles y más árboles que tejían un manto verde, extenso, salpicado de vez en cuando por los caseríos que viven de la tierra. No obstante, Hernani y sus alrededores en los últimos meses han visto cómo las excavadoras se llevan por delante parte de ese paisaje de siempre. Solo en cuanto a tierras municipales se refiere, se han expropiado 9.000 metros cuadrados como consecuencia de los trabajos del TAV. La cifra a la que ascienden las apropiaciones de terrenos particulares es difícil de medir.

Desde que en enero de este año entraran las máquinas en la zona sidrera, saltaban a la vista los cambios en esta zona que, por cierto, es muy transitada -y querida- por los hernaniarras para pasear o andar en bicicleta. Precisamente, AHT Gelditu! organizó ayer una cadena humana que partió desde el barrio Osinaga hasta el centro de Hernani, en la que que participaron centenares de personas. Recorriendo a pie y cogidos de la mano los tres kilómetros que tiene el bello paseo, el alcalde de la localidad, Luis Intxauspe, lamentó que «las obras ya están aquí». «A la destrucción que causan las obras en sí hay que sumarle los destrozos que causa el ir y venir de los camiones, que pasan decenas de veces en un solo día, el ruido, la contaminación…», contó a GARA.

Mientras por la megafonía se escuchaba «Baserriak bizirik, AHTrik ez», Intxauspe criticó la falta de información que padecen no solo las familias afectadas, sino también el mismo Ayuntamiento, añadiendo que «la comunicación fluye en una única dirección». Eso mismo indicaron desde la plataforma. «Las obras del TAV continúan impunemente su marcha vulnerando completamente la soberanía popular y municipal en la gestión del territorio: este es el caso del municipio de Hernani, donde el valle del Urumea y las faldas del macizo Onddi-Adarra están siendo gravemente deteriorados», expusieron.

Mencionaron, entre otros aspectos, el caso de Elorrabi, donde construirán un puente de 800 metros de largo y 22 metros de alto, y pasará solo a nueve metros de distancia de los caseríos Iparragirre y Altzueta. Además de las excavaciones que se vieron ayer, mencionaron los impactos que el proyecto tendrá en las márgenes fluviales y riberas del río Urumea. De hecho, el propio Gobierno de Lakua llegó a reconocer en su día que en el valle del Urumea «se producía la mayor y más importante afección del proyecto de la `Y vasca’». Una decena de agentes de la Ertzaintza se encargó de custodiar la zona de las obras, mientras que la cadena humana transcurrió sin incidentes. Al concluir, subrayaron que la oposición al TAV no es una mera postura, sino «una respuesta que mira al futuro porque proyectos cómo este hipotecarán nuestra sociedad».

AHTaren «zuloa» ez handitzeko aldarria

Hernaniko obretara eraman dute protesta, eta AHTko lanek «txikizio» handiak egin dituztela salatu dute.

Eusko Jaurlaritzak, aurten, 830 milioi euro jarriko ditu AHT abiadura handiko trena egiteko. «Zulo» horretara diru gehiago ez botatzeko eskatu du Mila Elortza AHT Gelditu! Elkarlaneko kideak. Tren lasterraren lanak gelditzeko eskatuz, Hernanin (Gipuzkoa) giza katea egin zuten atzo, eta martxaren ostean hitz egin zuen Elortzak. Kultura, osasun eta hezkuntza arloetan inbertsioak egiteko premiak badaudela eta murrizketak «guztiek» pairatzen dituztela seinalatu du. Horrela gaitzetsi du erakunde publikoek tren lasterra sustatzeko hartu duten asmoa.

Protesta obretara eraman nahi zuen AHT Gelditu! Elkarlanak eta, horregatik, Hernaniko Elorrabi baserriaren aurrean zuten hitzordua atzo, giza katea egiteko. Hernaniko erdialdetik hiru bat kilometrora, dozenaka lagun batu ziren. Baserri, landa eta nekazari lurrak dira Hernanin AHTko obrek ukitu dituztenak. Urtearekin hasi ziren lurrak markatzen, eta martxotik abiada handia hartu dute lanek. «Gure lurretik bizitzeko aukera desagertzen ari da», salatu du Elortzak, tren lasterraren lanek nekazaritzarentzako «oso aberatsak» diren lurrak desegingo dituztela zehaztuz. Beste eredu bat posible eta egingarri dela aldeztu du, eta AHTak etorkizuna «hipotekatu» egingo duela ohartarazi.

17:30 aldera abiatu ziren manifestariak, orgatxo batean zeramaten musika ekipotik aldarriak eta kantak emanez. Eskutik helduta joan ziren, giza katean, obrak egiten ari diren eremuaren erditik. 800 metroko luzera izango duen eta lurretik 22 metroko garaieran altxatuko den zubi bat eraikitzen hasiak dira eremu horretan. Sagastiak eta landa lurrak zirenak hesiz itxi dituzte, lanerako, eta bailara zeharkatzen zuen errepidea zabalik baina hesi horiez inguratua gelditu da. Handik egin zuten aurrera manifestariek, obretarako sarbideetan jarri ziren ertzainen aurretik. Obrak atzean utzi zituzten arte, Ertzaintzaren ibilgailu batek jarraitu zituen atzetik. Behin lanak atzean utzita, eskuak askatu eta manifestazioan joan ziren; ertzainak ere obren eremuan gelditu ziren. «Ama Lurra defenda dezagun!» eta «Ez, ez, ez, AHTrik ez!», oihu batzuk egin zituzten bidean; hala jarraitu zuten Karabel auzoraino.

Manifestazioaren ibilbidea ezohikoa, baina ez zen kasualitatez aukeratua izan. «Urumea ertz honetan ikusten da egiten ari diren txikizioa», nabarmendu du Mikel Alvarez AHT Gelditu! Elkarlaneko kideak: «Oso kalte handiak egiten ari dira Urumean». Hernani-Urnieta zatiko lanak dira Elorrabi inguru horretan egiten ari direnak. Urumea ibaia eta inguruko errekak lau aldiz zeharkatuko dituzte lanek. Hernaniko sagardotegi ezagun askoren ondo-ondotik doa trenaren ibilbidea, eta herritarrek paseatzera maiz jotzen dute bertara. Onddi eta Adarra mendien magalak ere zulatzen hasi direla nabarmendu du Alvarezek. Horregatik, «herri ondarea» suntsitzen aritzea leporatu die tren lasterra sustatzen ari diren erakundeei. Gogorarazi du Eguzki talde ekologistak egin duen azken salaketetako bat: Urumea kamioiek gurutzatzeko, proiektuan zehaztua ez zegoen igarobide bat eraiki dute. Horrek eragindako «kalte handiak» gaitzetsi ditu.

«Sekulako txikizioa»

AHTak, Hernanin, denbora gutxian, «sekulako txikizioa» egin duela azaldu du Luis Intxauspe Hernaniko alkateak. Jakinarazi du kamioiek hautsi dituztela bide batzuk, eta zirkulazioa «izugarri handia» dela. «Bizitzen ari garen krisi ekonomikoak agerian utzi du eredu hau ez dela ez beharrezkoa, ez bideragarria», adierazi du, Pasaiako kanpoko kaia, Zubietako errauste planta eta AHTa egiteko asmoak kritikatuz: «Baina, hala ere, obrak hementxe daude». Dagoeneko tren lasterrarentzat Hernanin lur asko desjabetu dituztela azaldu du. Baina Donostiako geltokiaren proiektua urte bukaerarako zehaztuko dutela agindu diete udal ordezkariei, eta ordutik aurrera lur gehiago desjabetuko dizkiote herriari. Informazioa eskuratu ezinik ibiltzen direla salatu du Intxauspek, gainera.

Giza kateak 120 bat lagun batu zituen; handitzen joan zen Karabel auzora gerturatu ahala. Han bukatu zen martxa, eta Andoni Tolosa Hernaniko AHTaren kontrako taldeko kideak hartu zuen hitza. Porlanak nekazaritza lurrei eragindako aldaketez ohartzea ez dela «nostalgia ariketa» bat abisu egin zien manifestazioan bildutakoei: «Etorkizunaren aldarria da». Ohartarazi zuen «hazkunde neurrigabea» bultzatuz etorkizunik ez dagoela: «Zulo bakoitzak, eztanda bakoitzak… ez garamatza etorkizunera». Baliabideen ustiaketa «burutsuagoa» egingo duen eta pertsonen arteko harremanak zainduko dituen eredu baten alde egin zuen. Goizean Urumea ibaiaren jaitsiera egin zuten atzo, hura ere AHTaren aurkako aldarriekin. 19:00ak aldera batu ziren jaitsiera egin zutenak eta giza katean joan zirenak, eta kalejiran igo ziren Hernanira, protesta bururatzeko.

Protesta en Hernani por expropiaciones para la obra del TAV

Asteazkenean, AHTaren Hernani-Astigarraga zatiaren lur desjabetzak hasi ziren Hernaniko Udaletxean. Aurrekoetan bezala, kontzentrazioa egon da udaletxe aurrean non berrogei lagun parte hartu duten, leloa hau zelarik: kendu zuen hatzaparrak Hernaniko lurretatik. Makinak kanpora. Hasi eta gutxira, Ertzaintzak han gerturatutakoak plazaren alde batera baztertzera derrigortu ditu. Elkartutakoak 9ak arte AHTaren aurkako oihuak bota dituzte Fomento Ministeritzakoak azaldu bitartean. Udaletxera sartu direnean, poliziaz inguratutak, oihuak indartsuagoak izan dira. Kontzentrazioa goizeko 10ak arte iraun du.

Aurretik, udaletxean deitutako lur desjabetzak bertan behera gelditu izan dira herriak azaldutako aurkakotasunarengatik. Hala ere, Fomento Ministeritzak bere salbuespen egoera ezarriz Gobernuko Subdelegaritzara deitzen ditu lur jabeak bertan sinatzera behartuz. Egun hauetan, AHTaren lur desjabetzak inguruko herri ezberdinetan izaten ari dira. Bertan, lur jabe batzuek, desjabetzak beraien lurretan egitea eskatzen ari dira. Hau eskatzea beraien eskubidea den zerbait da legean oinarritutakoa. Beraz, desjabetzak aurrera eramango dira eskatutako lurretan.

 

 Hurrengo deialdiak:

Hernani. Ekainak 2: Urumea jaitsiera (Ereñozu-Hernani). Irteera goizeko 11etan Ereñozuko futbol zelaitik. 17:00etan giza katea Elorrabi sagardotegitik. 19:00etan kalejira Zinkoenea plazatik herriko kaleetan zehar.

Astigarragan. Ekainak 5, 6 eta 7 lur desjabetzak izango dira.

Donostian. Ekainak 13 eta 14 lur desjabetzak. Ekainaren13an, kontzentrazioa goizeko 08:30etan udaletxe parean.

ADI MOBILIZAZIOETARA ETA PARTE HARTU

Hernaniko AHTaren aurkako asanblada

Ya han comenzado las expropiaciones de tierras para el TAV del trazado Hernani-Astigarraga. Como en otras ocasiones, había convocada una concentración delante del ayuntamiento en la que el pasado mìércoles tomaron parte unas cuarenta personas desde las 08:30 de la mañana bajo el lema Quitad vuestras manos de las tierras de Hernani. Makinas fuera. Al poco de empezar, la Ertzaintza ha obligado a moverse a los asistentes a la otra esquina de la plaza. La gente ha seguido coreando gritos y consignas contra el TAV hasta las 9 de la mañana cuando han llegado los funcionarios de Fomento acompañados de más policía. En ese momento los gritos se han hecho más fuertes mientras entraban en el ayuntamiento. La concentración ha durado hasta las 10 de la mañana.

En otras ocasiones las expropiaciones convocadas en los ayuntamientos han sido suspendidas debida a la presión popular. Al poco tiempo, los propietarios son llamados a la Subdelegación del Gobierno por el Ministerio de Fomento, aplicando una medida de excepción, realizándose los trámites expropiatorios sin demora.

 

 En estos días, las expropiaciones de tierras para el TAV se van a producir en varios pueblos de esta zona. Algunos propietarios están exigiendo que se realicen las expropiaciones en sus terrenos, opción legalmente contemplada. Por lo tanto, más adelante se llevarán a cabo las expropiaciones directamente en los terrenos afectados.

Próximas convocatorias:

Hernani. 2 de junio. Bajada del río Urumea (Ereñozu-Hernani): salida a las 11 de la mañana desde el campo de fútbol de Ereñozu hasta el campo de rugby de Landare (Hernani). A las 17:00 AHTGelditu! Ha convocado una cadena humana desde la sidrería Elorrabi (Hernani) hasta el barrio de Karabel. Más tarde a las 19 saldrá una kalejira desde la plaza de Zinkoenea que recorrerá las calles del pueblo.

Astigarraga. 5,6, y 7 de junio serán las expropiaciones de tierras.

Donostia. 13 y 14 de junio expropiaciones. 13 de junio concentración a las 8:30m frente al ayuntamiento.

Asamblea contra el TAV de Hernani

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