Crónica de la mendi martxa contra el TAV realizada entre Urruña y Hernani

En este artículo os fundimos las pequeñas crónicas diarias publicadas en formato digital sobre la mendi martxa contra el TAV realizada desde el 27 al 29 de Julio y que ha recorrido Urruña-Irun-Hondarribia, Lezo y Hernani. Podéis leer también dichas crónicas en el blog de Txingudiko AHT Gelditu Elkarlana. Guztia irakurri »

Patxi López afirma en Zizurkil que el TAV es el salto a la modernidad para Gipuzkoa

El lehendakari Patxi López reivindicó ayer que todos los tramos la «Y vasca» cuya ejecución dependen de Lakua están ya en marcha, negó que la obra sea un «despilfarro» y la defendió como «salto a la modernidad de Gipuzkoa». Sin embargo, cada vez está más en cuestión que la «Y vasca» tenga continuidad fuera de la CAV. El tramo de Burgos a Gasteiz no tiene fecha y el Biriatu-Burdeos también está parado.

La llamada «Y vasca», si llega a culminarse, puede convertir al TAV en un tren de cercanías muy rápido pero insostenible, atrapado en la CAV, sin salidas hacia el Estado español y en cuestión más allá del Bidasoa. En el mismo acto en el que el lehendakari, Patxi López, ponía la primera piedra del último tramo del ramal guipuzcoano cuya ejecución corresponde a Lakua, el subdelegado de Gobierno español, José Luis Herrador, dejaba a merced de «los acontecimientos» económicos la conexión de Gasteiz con Burgos. Entre tanto, el tramo de Biriatu a Burdeos está detenido y el Gobierno francés ha advertido sobre la paralización de una docena de nuevas líneas del TGV.

El lehendakari quiso aprovechar el acto de ayer para defender la construcción de la «Y vasca» y negar que sea un «un despilfarro en tiempos de crisis». Aseguró que es «una inversión que contribuye a la generación de riqueza y a la dinami- zación de nuestro tejido económico mediante la creación de empleo directo e indirecto -durante su construcción-, y que lo seguirá haciendo, también, tras su puesta en servicio». Sin mencionar a la Diputación, López dijo no entender «la oposición que mantiene contra esta infraestructura alguna institución de este territorio». Y definió la obra como «la infraestructura más importante del siglo XXI, que conectará a Euskadi con Europa y con el resto de España de forma rápida, segura, cómoda y que prioriza al máximo el respeto medioambiental». Ya sin freno, el lehendakari llegó a decir que «estamos facilitando el salto a la modernidad de Gipuzkoa y de los guipuzcoanos y guipuzcoanas».

Burgos-Gasteiz, sin fecha

La cuestión es que lo que Patxi López definió como una «red ferroviaria que pronto nos tendrá conectados e interrelacionados» corre el peligro de quedar cortada en los actuales límites del proyecto de «Y vasca». El tramo que debe dar continuidad a la vía desde Gasteiz hacia la meseta castellana no tiene fecha ni para poner una primera piedra y nadie asegura que no caiga víctima de los recortes del Gobierno de Mariano Rajoy.

Su subdelegado en Gipuzkoa, José Luis Herrador, tuvo ayer un arranque político, al declarar el «firme compromiso» del Ministerio de Fomento para continuar financiando la construcción del Tren de Alta Velocidad; pero de inmediato dio paso al realismon al mostrar la necesidad de tener «en cuenta los acontecimientos» como «la situación de la prima de riesgo o la caída de la bolsa».

Del Gobierno español depende no solo la conexión con Burgos, sino el ramal vizcaino y el alavés, que también pueden verse afectados por los recortes. El subdelegado en Gipuzkoa, José Luis Herrador recordó el carácter estratégico de la infraestructura, una obra que es «fundamental para el Estado», pero -según señaló «Europa Press»- a esto añadió acto seguido que «la verdad es que estamos en una situación económica muy difícil, muy complicada y dentro de las posibilidades se hará lo posible». El lehendakari, en su discurso, pidió al Gobierno español que «cumpla su compromiso con el otro ramal. Y llevemos, entre todos, a buen puerto la alta velocidad para 2016 tal y como tenemos previsto».

No parece, sin embargo, que esto sea posible, por cuanto el enlace entre Gasteiz y Burgos son nada menos que 90 kilómetros que todavía se encuentran en la fase de redacción del proyecto y que carece de fecha para su entrada en funcionamiento. Además, la integración del tren en la capital alavesa está en sus estudios iniciales.

Rifirrafe con Iñigo Urkullu por el gasto del Ejecutivo de Lakua en campañas de propaganda

«Ya he dicho en otras ocasiones que colocar una primera piedra no es para mí un mero acto, ni protocolario ni propagandístico. Porque supone, siempre, la puesta en marcha de un proyecto que tiene detrás, entre otras cosas, una declaración solemne de principios y de objetivos: resolver problemas, atender necesidades y mejorar la calidad de vida de la ciudadanía». La frase procede del discurso de ayer del lehendakari al inaugurar las obras del tramo Hernialde-Zizurkil del TAV. En los últimos días López lleva acumuladas varias inauguraciones, que se suman a campañas de publicidad y al cambio de logo gubernamental por el de «Modelo Euskadi». Y el presidente del EBB, Iñigo Urkullu, aprovechó ayer su blog para denunciar que el Gobierno de Lakua está «gastando ingentes cantidades de dinero público en publicidad, propaganda y autobombo». Y añadía que «han orquestado la precampaña del candidato y de su partido pagada con fondos públicos. Saben que una vez que se convoquen elecciones está prohibida la publicidad institucional y política. Solo ellos saben cuándo van a convocar las elecciones y utilizan esta fecha de forma ventajista».

Lehendakaritza no tardó en reaccionar, y tras la inauguración de ayer, emitió una nota en la que asegura que «el presidente y candidato del PNV miente. El Gobierno de Patxi López ha destinado de media un 25% menos que el Gobierno Ibarretxe en este capítulo, como puede comprobarse comparando los «Gastos de Comunicación Institucional y Publicidad» en el trienio 2005-2008 y en el mismo periodo que va de 2009 a 2011». En opinión de Lakua, «la fijación del señor Urkullu y su partido por la publicidad institucional, evidencia la desorientación y superficialidad de sus planteamientos económicos».

AHTarekiko hitza betetzeko eskatu dio Lopezek Madrili

Abiadura handiko trenaren (AHT) Gipuzkoako hamazazpi zatietako lanak martxan dira. Hernialde-Zizurkil zatian obrak hastea baino ez zen falta, eta atzotik lanean ari dira makinak han ere. «AHTarekin duen konpromisoa» betetzeko eskatu zion atzo Eusko Jaurlaritzako lehendakari Patxi Lopezek Espainiako Gobernuari, lanen lehen harria jartzeko ekitaldian. «Lortu behar duguEuskal Y-a 2016rako amaituta egotea», defendatu zuen Lopezek. AHTaren Hernialde-Zizurkil zatiak 5,8 kilometro ditu. Lanek 158 milioi euroko aurrekontua dute, eta 42 hilabetean amaituta egotea espero du Jaurlaritzak. Lopez ez ezik, atzoko ekitaldian izan ziren Eusko Jaurlaritzako Garraio sailburu Iñaki Arriola eta Espainiako Gobernuak Araban, Bizkaian eta Gipuzkoan duen ordezkariorde Jose Luis Herrador.

Espainiako Gobernuak du Bizkaiko eta Arabako lanen ardura. Madrilentzat AHTa «lehentasuna» dela berretsi du Herradorek. «Obrekin jarraitzeko asmo osoa dugu. Baina egoera ekonomikoa oso zaila da. Ez dakigu noraino iritsiko diren murrizketak». Gasteiz eta Burgos (Espainia) arteko loturaz ez dagoberririk, eta Baionatik iparralderako obrak airean daude. Izan ere, orain dela bi aste Frantziako Gobernuak berretsi zuen krisiaren ondorioz ez duela AHTaren obra berririk bultzatuko.

AHTa dirua xahutzea dela diotenen jarrera kritikatu du Lopezek. «Ulertezina da Gipuzkoarako aurreikusita dauden proiektuen aurka lurralde honetako erakunde batek duen jarrera. Gobernatzea ez da geratzea, baizik eta enplegua eta hazkundea eragiten duten gauzak sustatzea». Tren lasterraren eraikuntzan parte hartzen ari diren enpresarien eta langileen lana eskertu du Lopezek. «Irainakm mehatxuak eta erasoak jasaten ari dira. Azpiegitura hau indarkeriaren mehatxupean jaio zen». AHT Gelditu! Elkarlanak protesta egin zuen atzo.  AHTa eraikitzeko egitasmoa kritikatu zuen beste behin. Hemen dago irakurketa:

AHTren Hernialde-Zizurkil zatiko 1. harria

AHTren Zizurkil-Andoain zatiko 1. harria jartzearekin nahikoa ez eta hemen ditugu, gaur, uztailak 23, Hernialde-Zizurkil zatiko 1.harria jartzen Zizurkilen. Zati honek, Hernialde, Anoeta, Asteasu eta Zizurkil udalerriak ikutzen ditu.

Ohiturei jarraiki, hormigoizko plataforma egin dute, bertan, karpa bat ezarriz. Kontuz ibili beharra dago; zelaiean lokatza badago zikin daitezke, zulotxoren bat badago eror daitezke… Gure Patxi eta bere lagunak, herriarekiko elkartasun berezia dute eta ezin zaie ezer txarrik gerta. Honelako postua eta izaera duen jendea oso preziatua du jendarteak. Ikusi besterik ez da, Nafarroako Yolanda Barcina lehendakariak zer-nola jaso zituen hiru tarta opari.

Diotenaren arabera, lurraldean Donostiarainoko Abiadura Handiko Trenaren ibilbidea osatzeko falta den zati bakarra omen da. Zati honek, 5,8 km-ko luzera izando luke, lau tunel eta hiru zubiz osatua. Aurrekontua, 158 milioi €-koa da. Jendea kale gorrian dagoen bitartean, batzuk behintzat sartzen dute nahiko diru poltsikoan! Primeran!

Baina zera; nola liteke herriari errepresioarekin erantzutea? Tarten emaileak zein beste hainbat ekintzen egileak, espetxeratzeko arriskuan daude. Gaur bertan, 40 bat pertsona bildu gara ongi etorria emateko eta beraien adiskide zaintzaileek ez digute askorik gehiago gerturatzen utzi.

Ulertezina egiten zaigu! Bizi dugun krisi egoera ikusirik ere, bere horretan jarraitzen dute eraikuntzarekin, inongo lotsarik gabe. Noiz arte? Auskalo. Beraz, ezin dugu geldirik geratu. Borrokatu beharra dago. Gainera, nahiz eta ez iruditu, AHTren aurrekontuaren % 20ª bakarrik dago gastatua. % 80ª falta da oraindik xahutzeko.

EZ HEMEN, EZ INON! AHTrik EZ!

AHTaren aurko protesten «kriminalizazioa» ere salatu du. «Gaur [atzo] 40 bat pertsona bildu gara, eta ez digute gerturatzen utzi».

Mendi martxa asteburuan

Aurreko urteetan ohikoa zen kanpaldiaren ordez, tren lastearren aurkako mendi martxa egingo du aurten AHTaren Aurkako Asanbladak. Ostiralean hasiko da Urruñan (Lapurdi), eta igandean, amaituko da, Hernanin (Gipuzkoa). Bestelako hainbat gizarte taldek ere parte hartuko dute. Bidean hitzaldiak, solasaldiak, kontzertuak, antzerkia eta poesia emanaldiak izango dituzte.

El Gobierno del PP suprimirá lineas ferroviarias de media distancia

El Gobierno del PP, a través de Renfe, suprimirá rutas de media distancia “por no ser rentables, ni económica ni socialmente”, según ha señalado este mediodía la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. El Gobierno ha anunciado, en el marco del Real Decreto Ley de liberalización del sector, que abrirá a la competencia el transporte de viajeros en tren a partir del 31 de julio de 2013. En ese momento, otros operadores podrán competir con Renfe en la prestación de servicios que hasta ahora solo realiza la operadora. Feve desaparecerá el próximo mes de enero.

El Gobierno cree que la oferta ferroviaria actual se ha quedado desfasada y es necesario “adaptarla a la realidad”. Para reforzar sus palabras, la ministra ha aportado algunos datos sobre la situación del sector, que obligan a una “racionalización”, es decir, una supresión de rutas. Según el Ejecutivo, un total de 52 trenes de media distancia convencional (regionales) circulan con una ocupación media inferior al 15% de su capacidad y 176 estaciones de tren y apeaderos apenas tienen un viajero diario. “Hay líneas de AVE preparadas para que pase un tren cada cinco minutos, en las que apenas circula uno cada media hora”, ha indicado.

Los trenes y la prestación de los servicios de Feve pasarán a ser competencia y titularidad de Renfe, mientras sus vías pasarán a Adif

La disminución de rutas va acompañada de la apertura a la competencia en el sector, que cuesta al erario público un total de 2.500 millones de euros anuales. Las empresas que estén interesadas en empezar a operar desde julio del próximo año podrán alquilar los trenes y locomotoras “excedentarios” que actualmente tiene Renfe. La operadora mantendrá su titularidad pública, pero se dividirá en cuatro empresas a las que traspasará sus distintas actividades: una de viajeros, otra de mercancías y logística, otra de fabricación y mantenimiento, y otra de arrendamiento. Esta última se dedicará a prestar los trenes.

Las actuales tres empresas ferroviarias públicas (Renfe, Feve y Adif) se reestructurarán para adecuarse a esta nueva fase e intentar dar la vuelta a su situación económica y financiera. Feve se extinguirá en enero y sus trenes así como la prestación de servicios pasarán a ser competencia y titularidad de Renfe. Sus vías pasarán a Adif. En cuanto a esta última empresa, reformará el sistema de cánones que cobra por la utilización de las vías y las estaciones de tren, con el fin de cubran las inversiones y los servicios que se prestan.

Con estas medidas se da un paso más en la liberalización del sector ferroviario, que arrancó en 2005 con la segregación del entonces monopolio público Renfe en dos empresas, una dedicada a la infraestructura (Adif) y otra de transporte (Renfe), y con la apertura a la competencia del transporte de mercancías en tren.

Esta nueva reforma, que se enmarca en el Plan de Reformas para la segunda mitad del año aprobado el pasado viernes por el Gobierno, tiene como principales objetivos “mejorar la calidad del servicios y maximizar el rendimiento de la inversión pública”. También busca “aumentar el número de operadores ferroviarios, facilita un mayor acceso al servicio AVE a un menor precio y aumentar la cuota del transporte de mercancías en tren”, según ha detallado Pastor.

Números rojos

Con todo, Fomento busca dar la vuelta a la actual situación en la que Renfe, Adif y Feve suman pérdidas de 447 millones de euros y una deuda de 20.730 millones. Renfe pierde 100 millones de euros cada año y suma una deuda de 5.200 millones, pese a transportar 468 millones de viajeros anuales y recibir una aportación pública del Estado de 848 millones. Feve, que cuesta al Estado 67 millones anuales, cerró 2011 con números rojos de 147 millones de euros y un pasivo de 530 millones, aunque transporta a 9 millones de usuarios.

Renfe pierde 100 millones de euros al año y suma una deuda de 5.200 millones, pese a transportar 468 millones de viajeros anuales, según el Gobierno. Asimismo, Adif, promotor de la red AVE y mantenimiento y gestor de todo el ferrocarril, acumula un pasivo de 15.000 millones y contabiliza una pérdida de 206 millones de euros, pese a que recibe 1.027 millones del presupuesto público.

Primeras quejas

La respuesta de los sindicatos a esta medida no se ha hecho esperar. El sindicato LAB se ha unido hoy a la petición de los sindicatos vinculados a Renfe (CCOO, UGT, Semaf, CGT, Sindicato de Circulación Ferroviario y Sindicato Ferroviario) para celebrar una jornada de huelga el próximo 3 de agosto en contra de la liberalización.

La Junta de Andalucía también ha mostrado su rechazo a la decisión adoptada hoy por el Gobierno. La consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, ha exigido una rectificación porque “condenan al fracaso las redes de cercanías de Andalucía”. En una nota, la Administración andaluza ha señalado que lo que “el Ministerio de Fomento quiere encubrir de liberalización”, supondrá “un retroceso del servicio público ferroviario y la imposibilidad de poner en marcha nuevos servicios de proximidad que demanda la población, como las redes de cercanías en Córdoba y en la campiña sevillana”.

Bi urteko zigorra eskatu dute AHTaren lau aurkarirentzat

Desordena publikoa leporatu diete, ekintza baketsu batean Zornotzako zubi batetik eskegitzeagatik. AHT abiadura handiko trenaren aurka ekintza baketsu bat gauzatzeagatik, Zornotzako (Bizkaia) lau gazte epaitu zituzten atzo, Bilbon. Desordena publikoa leporatuta, bina urteko espetxe zigorra eskatu zuen fiskaltzak haientzat, eta absoluzioa galdegin zuten defentsa abokatuek. AHT Gelditu elkarlanak babesa adierazi zien akusatuei, epaitegiaren kanpoko aldean AHTrik ez! Errepresiorik ez! lelopean egindako elkarretaratzean.
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Mendi-martxa Urruñatik-Hernanira. Porque amamos la tierra. 27-29 julio

Llamamiento a la mendi martxa Urruña-Hernani. PORQUE AMAMOS LA TIERRA, PAREMOS EL TAV Y LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS. Diversos amigos y grupos de Iparralde y Hegoalde, nos hemos reunido para proclamar a los cuatro vientos que amamos la tierra. Las personas que en el día a día actuamos a favor de la tierra. Las personas que en el día a día actuamos a favor de la tierra nos unimos en esta marcha para caminar juntas. Iremos desde Urruña a Hernani del 27 al 29 de julio.  Guztia irakurri »

Otro accidente más en la Y vasca. Herido un trabajador en las obras del TAV en Galdakao

Langile bat zauritu da Galdakaon, AHTaren lanetan

 

http://berria.info/albisteak/68030/langile_bat_zauritu_da_galdakaon_ahtaren_lanetan.htm

Eusko Jaurlaritzako Herrizaingo sailak adierazi duenez, langile bat zauritu da Galdakaon (Bizkaia), AHT abiadura handiko trena eraikitzeko lanetan. Istripua 07.15 inguruan gertatu da, Kortederra auzoan. Luizia gertatu da tunel baten barruan eta hainbat arri erori dira langile baten gainera. Gurutzetako ospitalera eraman dute langilea.

Pasaden astean ere, ostegunean, 55 urteko langile bat zendu zen Arrasaten (Gipuzkoa), AHT eraikitzeko lanetan. Herrizaingo Sailaren arabera, hormigoi pieza bat gainera erori zitzaion, argitu gabe dauden arrazoiengatik, eta bertan hil zen.

AHT eraikitzeko obretan gutxienez sei lagun hil dira azken lau urtetan, eta beste zenbait zauritu dira. AHT Gelditu Elkarlana taldeak salatu du “publiko egin ez dituzten istripuak” ere izan direla. Taldearen arabera, AHTa “lanpostu eta aberastasun iturri” bezala saldu arren, “esplotazioaren antzekoa den lan prekario bat” besterik ez da.

http://www.naiz.info/eu/actualidad/noticia/20120717/herido-un-trabajador-en-las-obras-del-tav-en-galdakao

Hoy día 17 de julio de nuevo conocemos la noticia de un nuevo accidente laboral en las obras de la Y vasca del TAV. Un trabajador ha resultado herido al caerle varias piedras cuando se encontraba en el interior de un túnel de las obras del TAV en Galdakao.

Según ha informado el Departamento de Interior de Lakua, el accidente se ha registrado sobre las 7.15 cuando, al parecer, se ha producido un desprendimiento en el interior del túnel, a la altura del barrio Kortederra de Galdakao, y varias piedras han caído encima del operario.

El trabajador ha sido trasladado al hospital de Cruces, en Barakaldo, para ser atendido de las lesiones que presentaba.

Es el segundo accidente laboral que ocurre en apenas una semana en las obras del TAV. La semana pasada murió un operario en Arrasate

Sindicatos protestan en Arrasate por el accidente laboral en las obras del TAV

http://www.gara.net/paperezkoa/20120717/352549/es/Sindicatos-protestan-Arrasate-accidente-laboral-obras-TAV

Convocados por los sindicatos LAB, ELA, STEE-EILAS, EHNE e Hiru, un centenar de personas se concentraron ayer ante el Ayuntamiento de Arrasate para denunciar el accidente laboral mortal ocurrido el pasado jueves en las obras del Tren de Alta Velocidad que se desarrollan en el municipio guipuzcoano.

El siniestro se saldó con la vida de un trabajador de 55 años. El accidente tuvo lugar en la boca norte del túnel de Atxetarri cuando al operario le cayó encima una pieza durante unos trabajos de colocación de prefabricados de hormigón.

El operario trabajaba para la empresa Tierra Armada de Prefabricados, subcontratada por la UTE AVE Mondragon, formada por Amenabar y Sacyr-Vallehermoso.

Aplicación del convenio

Bajo el lema «No más accidentes laborales. Precariedad asesina», los concentrados expresaron su rechazo a esta muerte y denunciaron las condiciones laborales que se dan en las obras del TAV. En concreto, alertaron de quela «no aplicación del convenio», junto a la precariedad, constituye «un caldo de cultivo para que se produzcan nuevos accidentes».

Recordaron que desde 2008 seis trabajadores han fallecido en las obras del TAV. Así, exigieron la paralización de las obras y denunciaron que las administraciones «actúan como la patronal, siguen las mismas recetas neoliberales de hacer más en el menor tiempo posible y con el menor costo posible».

Uztailak: 17, 4 zornotzar epaituko dituzte amalurra defendatzeagatik

Datorren asteartean, uztailak 17, lau zornotzar epaituko dituzte Bilboko epaitegian AHTren aurkako ekintza paketsua egiteagatik. Epaiketa eta fartsa hau salatzeko konzentrazio bar antolatu dugu egun horretan epaitegiaren aurrean.

Zehazki  hiru urte izango dira Durangaldeko errepideen mozketa anitzetik.

Fiskalaren eskaera: bi urte bakoitzari.

ERREPRESIORIK EZ!! AHT GELDITU!!

UZTAILAREN 17an
GOIZEKO 9:30etan
BILBOKO EPAITEGIAREN AURREAN (BUENOS AIRES KALEA)
BILBO

Trabajador muere en obras del TAV en Arrasate. Es la sexta muerte en la Y vasca

Hoy día 12 de julio de 2012 nos hemos enterado a través de los medios de comunicación que ha muerto otro trabajador de las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV), en concreto en el barrio Gesalibar en Arrasate. Un trabajador ha fallecido hoy en un accidente laboral registrado en las obras del Tren de Alta Velocidad en la localidad guipuzcoana de Arrasate, según ha informado el Departamento vasco de Interior. El accidente laboral mortal ha tenido lugar sobre las 15:45 de esta tarde en las obras de la ‘Y’ vasca que se están ejecutando en barrio de Gesalibar de la citada localidad. La víctima ha sufrido el accidente cuando se le ha caído encima una pieza de hormigón, según ha señalado Interior.

 

AHT GELDITU! ELKARLANAREN PRENTSA OHARRA ARRASATEREN AHTaren ERAIKUNTZA LANETAN GERTATUTAKO LANGILE BATEN HERIOTZAREN HARIRA

AHT abiadura handiko trenaren lanetan ari zen behargin bat hil da gaur arratsaldean Arrasaten, Eusko Jaurlaritzako Herrizaingo Sailak jakinarazi duenez. Hormigoi pieza bat gainera erorita zendu da, iturri haren arabera. 15:45ean gertatu da lan istripua, Gesalibar auzoan. Gizonezkoa da hildakoa.

AHT GELDITU ELKARLANAK, AHTaren aurkako kordinadorak Arrasaten AHTaren eraikuntza lanetan ari zen beste langile baten heriotza salatu nahi du. Berriz ere langile bat AHTaren eraikuntza lanetan hil da. Hori dela eta, makroazpiegitura hauetan lanean ari diren pertsonek jasaten dituzten baldintzez ohartarazi nahi dugu (amaigabeko lanaldiak, lan erritmo izugarriak, segurtasun planik eza, inmigranteen kontratazio beraien jatorrizko lan hitzarmenen baldintzen arabera…).

Gizarteari jakinarazi nahi diogu AHTa lanpostu eta aberastasun iturri bezala saldu arren, horren atzean esplotazioaren antzekoa den lan prekario bat besterik ez dela gordetzen. Azken hilabeteotan AHTaren obretan gertatzen ari diren lan istripuei muzin eginez, proiektu honen bultzatzaile direnek, heriotza hauek ahaztu eta AHTa aberastasun eta diru sarreren iturri gisa justifikatzen jarraitzen dute. Ez dezagun ahaztu, gutxienez 6 langile hil direla AHTaren obretan azken urteetan, eta publiko egin ez dituzten istripuak ere gertatu direla.

Enpresarioen, eraikitzaileen eta bankuetxeen interes pribatuak babestea helburu duen azpiegiturak eraikitzeko politika jasangaitz honi berehalako amaiera eman behar zaio, izan ere, hauek bakarrik baitira AHTaren obretan interesa dutenak. Are gehiago, Estatu Española Europa mailan abiadura handiko kilometro gehien duen estatua izanik, langabezi tasa altuena duena eta etorkizunean ekonomia hazkundean aurrikuspen txarrenak dituena ere bada. Honek argi uzten du AHTa ez dela aurrerapena, aberastasuna eta ongizatearen iturri, baizik eta AHTa krisiaren, defizitaren eta lan esplotazioaren jatorri zuzena besterik ez dela.

Azkenik, obra gelditzea eta herriaren hitza errespetatzea exigitzen dugu. Era berean, hilketa hau salatzeko antolatu diren mobilizazioetan parte hartzeko deia luzatzen dugu.

NOTA DE PRENSA DE LA COORDINADORA CONTRA EL TAV AHT GELDITU ELKARLANA AL HILO DE LA MUERTE DE UN TRABAJADOR EN LAS OBRAS DEL TAV EN EL BARRIO GESALIBAR, EN ARRASATE.

Hoy día 12 de julio de 2012 nos hemos enterado a través de los medios de comunicación que ha muerto otro trabajador de las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV), en concreto en el barrio Gesalibar en Arrasate. Un trabajador ha fallecido hoy en un accidente laboral registrado en las obras del Tren de Alta Velocidad en la localidad guipuzcoana de Arrasate, según ha informado el Departamento vasco de Interior. El accidente laboral mortal ha tenido lugar sobre las 15:45 de esta tarde en las obras de la ‘Y’ vasca que se están ejecutando en barrio de Gesalibar de la citada localidad. La víctima ha sufrido el accidente cuando se le ha caído encima una pieza de hormigón, según ha señalado Interior.

AHT GELDITU ELKARLANA, coordinadora de oposición al TAV quiere mostrar su repulsa ante esta nueva muerte en accidente laboral en un tramo de obras del TAV en la llamada Y vasca. Queremos denunciar las condiciones de explotación laboral y de precariedad a la que son sometidos las personas que trabajan en este tipo de macroinfraestructuras (jornadas interminables, ritmos elevados de trabajo, no existe planes de prevención ni equipamientos de seguridad, muchas veces se tratan de personas inmigrantes que trabajan con convenios laborales propios de sus países de procedencia y que caen en el olvido de instituciones y Gobierno Vasco).

Queremos decir que el TAV lo están vendiendo como una fuente de empleos y de riqueza, ocultando a la sociedad que detrás de esta macroinfraestructura existe un empleo precario que raya en la explotación laboral. En estos años asistimos impasibles al goteo de accidentes laborales en obras del TAV mientras los impulsores del proyecto del cemento no dejan de justificar el TAV como una fuente de riqueza y de ingresos, olvidándose de las vidas que esta obra se está llevando por delante puesto que al menos 6 trabajadores han muerto en estas obras en la CAV, amén de otros accidentes que no han sido hechos públicos o que no han merecido eco mediático.

No es de recibo seguir con la política de infraestructuras de construir en base a satisfacer los intereses privados de empresarios, constructores y banqueros, verdaderos beneficiados de las obras del TAV. Por el contrario vemos como el Estado español es líder en kilómetros de alta velocidad a nivel europeo, pero también lidera las cifras de paro y de peores perspectivas de crecimiento económico. Por tanto el TAV no significa progreso, riqueza y bienestar sino que mas bien es sinónimo de crisis, déficit y de explotación laboral.

Por último exigimos la paralización de esta obra y que se respete la voluntad popular contraria a la misma. Así mismo llamamos a secundar las distintas movilizaciones que se planteen con el objetivo de denunciar el accidente laboral mortal ocurrido.

AHT GELDITU ELKARLANA

Info +

http://goiena.net/

AHTko obretan behargin bat hil da, Gesalibarren from Goiena Komunikazio Taldea on Vimeo.

Protesta contra el agujero del TAV ante el Banco de España en Bilbo

A las 10:30 de esta mañana la Ministra de Fomento Ana Pastor, Patxi López y Mariano Rajoy han salido de la sede del Banco de España en Bilbao cargados de billetes de 500 euros y han procedido a tirarlos por la alcantarilla. Esta había sido previamente abierta por un operario de Adif.  Efectivamente, tirar el dinero es lo que supone la reciente firma de un crédito de 500 millones de euros (y otros 500 previstos) con el BEI para seguir haciendo la Y vasca (para la que aún faltan 4.400 millones). Ver enlaces para tener más información:
 http://international.adif.es/noticias
 http://international.adif.es/noticias/ana-pastor-preside-la-firma-de-un-prestamo-de-500-me-del-bei-a-adif-para-las-obras-de-la-linea-de-alta-velocidad-vitoria-bilbao-san-sebastian/07/2012/227
 http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2012/Junio/120622-01.htm

Mientras tanto un grupo de gente con una pancarta con el lema AHTren erreskateari EZ, NO al rescate del TAV, criticabamos, tal como se comenta en el siguiente comunicado, que tirar el dinero en obras inútiles como esta es regalárselo a quienes engordaron con las burbujas del ladrillo, a costa de la deuda que pagaremos durante décadas con sablazos como los que anunció ayer el mismo Rajoy. Esta insensata forma de tirar el dinero contrasta con el caso de Francia que parece responder a la lógica cuando ayer anuncio que paralizará la construcción de varias nuevas lineas de TAV para ahorrar dinero.

COMUNICADO

Ni rescate de los bancos, ni rescate del cemento

En las últimas semanas el rescate del sistema financiero español, y sus consecuencias, ha acaparado las noticias. Quizás por eso haya pasado inadvertido el hecho de que Europa también ha rescatado el lobby vasco del ladrillo y el cemento.

A finales de junio el Ministerio de Fomento y el Banco Europeo de Inversiones llegaban a un acuerdo para que este organismo económico preste a España 1.000 millones de euros destinados a la construcción de la Y Vasca. Una vez más, en ventajosas condiciones que los y las paradas y los y las trabajadoras pagarán.

Abrumados por las cifras del rescate bancario, este nuevo despilfarro parece haber tenido poco eco en la sociedad, pero es indicativo de que nadie de los que manejan los destinos de la economía y la política está interesado en poner fin a la sangría de la deuda, que incrementan a cada paso.

¿Cómo interpretar si no, que sigan alimentando uno de los monstruos que ha generado esta crisis, el sector de la construcción? Con el agravante de que los intereses del dineral prestado al cártel del cemento lo vamos a pagar los y las ciudadanas con recortes sociales, del subsidio del paro y subidas del IVA e impuestos que se combinan con amnistías fiscales a los poderosos.

Resultan, por tanto, ridículas e insultantes las medidas del Gobierno del PP, que insiste en recortes en protección social, sanitaria y educativa y en despilfarrar riadas de euros en hipotecas multimillonarias.

Pero no es menos ofensiva la actitud de los políticos de Hego Euskal Herria, con Patxi López, Yolanda Barcina y Jose Luis Bilbao a la cabeza, que se empeñan en enfangar a todos sus habitantes con infraestructuras gigantes que destruyen el medio ambiente y dilapidan la riqueza social -en la que hay que incluir el patrimonio natural y ecológico-.

Ya sabemos, sin necesidad de que el TAV esté en marcha, que este tren será brutalmente deficitario. Y sabemos también que sus obras se nutren de escamotear dinero a otras cuestiones más urgentes (en 2010 el PSE recortó 270 millones a Osakidetza e inyectó 300 al TAV). Además, este proyecto es solo uno más del rosario de despropósitos que el PNV y los demás truhanes autonómicos han impulsado, como demuestran la Supersur, los túneles de Artxanda o San Mamés Barria. Obras que solo han servido para llenar los bolsillos de empresas como Balzola, FCC o Urazca.
A estas alturas de la ruina inducida por los señores de la banca, el ladrillo y el cemento, repetimos la necesidad urgente de parar el TAV, porque como la oposición viene denunciando, nos conduce a la catástrofe ecológica, económica y social.

No al rescate de los bancos, ni al rescate de los jauntxos del cemento.

No al TAV ni a las grandes infraestructuras

AHT Gelditu! Elkarlana

Frantziak ez ditu AHTaren linea berri batzuk eraikiko, dirua aurrezteko

Egungo proiektuek 260.000 milioi euroko balioa dute. “Azken urteetan hamaika egitasmo proposatu dira batere finantzaziorik eduki gabe”, adierazi du Aurrekontu ministroak.

 

Frantziako Gobernuak aurreikusita zituen AHTaren linea berri batzuk eraikitzeari uko egin dio, estatuaren aurrekontua orekatzeko asmoz. Hala jakinarazi du gaur Jerome Cahuzac Aurrekontu ministroak (PS) France 2 telebista katean. Oraingoz, ez du zehaztu zein linea geratuko diren egin gabe.

“Azken urteetan hamaika proiektu proposatu dira batere finantzaziorik eduki gabe”, adierazi du Cahuzacek. Horren errudun aurreko gobernua (UMP) jo du, eta salatu du haren “hantustekeriaren” ondorio izan direla proiektuok. Hala, arrazoia eman dio Frantziako Kontu Auzitegiari; izan ere, hainbat egitasmo gauzatzearen beharra eta bereziki AHTa luzatzearen beharra zalantzan jarri baititu, berriki.

Gobernuak 260.000 milioi euroko proiektuak egokitu nahi ditu, eta kontuen ikuskapena agindu du horretarako. “Orain arte lehentasunezko jo ditugun hainbat aukera baztertu eta bestelako beharrak ase beharko ditugu. Bigarren mailako trenbide sareari eustea derrigorrezkoa da, jende andanak erabiltzen duelako”.

Ipar Euskal Herriko abiadura handiko trenaren proiektua geldirik dago aspaldian, gobernua eta udalak ez baitira ibilbide eta finantzazioarekin ados jartzen.

Kostu izugarriari aurre egin ezinik, AHTren proiektu batzuk kolokan dira

http://www.gara.net/paperezkoa/20120712/351741/eu/Kostu-izugarriari-aurre-egin-ezinik-AHTren-proiektu-batzuk-kolokan-dira

Gobernu frantsesak AHT linea berrien proiektuen kostu izugarriari aurre egiterik izango ote duen zalantza agertu zuen atzo Jerome Cahuzac Aurrekonturako estatu-idazkariak. Egun mahai gainean dauden 14 proiektuetatik batzuk bertan behera uzteko aukera aipatu zuen.

Aurreko UMPko Gobernuari «nola finantzatu inondik inora zehaztu gabe, sekulako kostua duten proiektuak aurreikusi» izana aurpegiratuta, Aurrekontuetarako estatu-idazkari Jerome Cahuzacek hautsak harrotu ditu France2 telebista kateari egindako adierazpenekin.

Izan ere, AHTren linea berriak eraikitzeko egun mahai gainean dauden hamalau proiektuetako batzuk bertan behera gera litezkeela aipatu zuen. Proiektu horiek 2020rako amaituta beharko lukete, baina horiek gauzatzeko behar den dirutza (260.000 milioi euro) nondik atera da arazoa.

Aurrekontuak orekatu beharra dagoela nabarmenduta, Kontuen Auzitegiak egindako gomendioak bere egin zituen Cahuzacek eta AHTren proiektu batzuk baztertzearen alde azaldu zen. Alta, ez zuen zehaztu zeintzuk izango liratekeen.

Lehentasuna zalantzan

Hasteko, bederen, ministroak ez du lehentasunezkotzat jotzen egun dauden lineak luzatzea: «Soilik denbora apur bat irabaztearren linea hau edo bestea luzatzea edota bigarren mailako trenbide sarea konpontzea eta mantentzea, bi horietatik zer den egokiago galdetu beharko genioke geure buruari, batez ere, bigarren mailako sareko garraioa askoz ere gehiago erabiltzen dela kontuan hartuta».

Adierazpen horien arabera, Bordele eta Hendaia arteko linea berria zalantzan izan liteke, nahiz eta ardatz Atlantikoan kokatuta egonik, Europak lehentasunezko proiektuen artean sartu zuen.

Cahuzacek kontu-ikuskaritza eskatu du «zer den beharrezko eta zer ez jakiteko eta zer ordaindu dezakegun eta zer ez argiki zehazteko». Horren ondotik jakingo da proiektuak bazterrean geratuko diren ala ez.

AHTren aurkako talde eta hainbat hautetsik pozik hartu dituzte ministroaren iragarpenak. Christine Bessonart Senpereko auzapezak, esaterako, «finantza arazoengatik bada ere, Estatua zentzuz jokatzen» hasi dela nabarmendu du. Ildo beretik, CADEko Pantxo Teillerrek ere «asmo horiek bide onetik» doazela goraipatu du.

Alain Rousset Akitaniako presidenteak (PS), berriz, ez du adierazpenik egin izan nahi. Bere iritzia soilik erabaki finkoak hartzen direnean jakinaraziko duela iragarri du AHTren bultzatzaile sutsuak. Hala eta guztiz ere, Garraio ministroari berehalako hitzordua eskatu dio.

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