4 opositores al TAV cumplirán arresto en Zabaldi por realizar pintadas contra el TAV en abril de 2010 en Zizur

4 opositores al TAV han sido castigados a 6 días de localización permanente (antiguo arresto domiciliario) y al pago de 2.600 euros al Ayuntamiento de Zizur por la realización en 2010 de unas pintadas contra el TAV en el asfalto de Zizur. Estas 4 personas realizarán el cumplimiento del arresto en Zabaldi, Casa de la Solidaridad (Navarrería 25 bajo,Iruñea) entre las 0 horas del día 26 de Diciembre y las 0 horas del 1 de Enero de 2013. Guztia irakurri »

El Gobierno de Navarra utiliza dinero del TAV para gastos sociales, aunque de manera puntual

Hemos recogido esta interesante noticia del blog de AHT Gelditu Elkarlana de Sakana. Dice la misma de manera textual: “Los defensores del TAV utilizan con asiduidad el argumento de que el dinero destinado para construir el Tren de Alta Velocidad no se puede utilizar para otra cosa. Pues resulta que ¡es mentira!. Acaban de reconocer que han utilizado, aunque de manera excepcional, dinero que estaba destinado al TAV navarro para las necesidades del departamento de Salud. Lo dicen en el Diario de Noticias, y también se puede ver en el siguiente vídeo del Parlamento de Navarra.

Dice el Diario de Noticias que la consejera de Economía, Hacienda, Industria y Empleo del Gobierno de Navarra, Lourdes Goicoechea, ha afirmado que la ampliación de una serie de partidas del departamento de Salud, con cargo a una partida relativa al Tren de Alta Velocidad, es algo “excepcional” con lo que “se han podido financiar” distintas partidas de ese departamento. Goicoechea ha indicado que el Gobierno entendió que esta partida era la más adecuada (por la falta de uso, dado que casi no se está construyendo el TAV, según se ve en el vídeo) para realizar esta gestión y ha incidido en que se trató de algo “excepcional”, ya que “se tienen que dar una serie de circunstancias para que esto se pueda conceder”.

El parlamentario de NaBai Juan Carlos Longás, por su parte, se ha alegrado de que “al final las partidas destinadas al corredor navarro tengan un uso social más útil dada las circunstancias, cuando se decía que no había otros usos alternativos”.

El inicio de las obras del TAV en Castejón lleva cinco meses de retraso

Hace algo más de una semana pudimos leer en el Diario de Noticias de Navarra que las obras del tramo entre Castejón y Cadreita que el consejero de Fomento anunció el pasado mes de junio que empezarían en agosto, acumulan cinco meses de retraso. Si bien es cierto que Luis Zarraluqui retrasó el inicio hasta septiembre, cuando firmó en Castejón el contrato con las empresas adjudicatarias Acciona Infraestructuras y Obras Especiales de Navarra (Obenasa), aún no han empezado los trabajos. Guztia irakurri »

Absueltos 3 opositores acusados de hacer pintadas contra el TAV

El pasado 19 de Noviembre se celebró en la Audiencia Provincial de Iruñea un juicio de faltas a tres personas acusadas de la realización de unas pintadas contra el TAV y a favor de la huelga general. Dichas pintadas fueron realizadas en el barrio de la Rotxapea (Iruñea) el 27 de Marzo de 2012, antevíspera de la convocatoria de huelga general del 29-M. En estas pintadas se denunciaba el despilfarro que supone la construcción del TAV en una época de fuertes recortes sociales. Algunas de ellas fueron realizadas en los escaparates de entidades bancarias acusando a éstas de usureros y de beneficiarios de la construcción de esta macroinfraestructura. Guztia irakurri »

No habrá otro debate público sobre el proyecto de construcción de la línea del TAV en Lapurdi

Según ha informado CADE (Colectivo de Asociaciones de Defensa del Medioambiente), no habrá un nuevo debate público sobre la construcción de la línea del TAV de Lapurdi porque así lo decidió la Comisión Nacional de Debates Públicos (CNDP) en la reunión del 5 de diciembre. El ente considera que el incremento del costo estimado no constituye una modificación lo suficientemente relevante como para justificar un nuevo debate. Guztia irakurri »

La solidaridad con los cuatro imputados por los tartazos a Yolanda Barcina llega a Baiona

Mugitu!, movimiento de desobediencia civil contra el TAV, en colaboración con CADE, ATTAC Pays Basque y Bizi!, realizó ayer una acción informativa en Baiona para mostrar su rechazo al tren de alta velocidad (TAV) y para apoyar a cuatro miembros del citado movimiento de desobediencia civil, que en octubre de 2011 lanzaron a modo de protesta tres tartas contra la presidenta de Nafarroa, Yolanda Barcina.

Durante el acto, que estuvo enmarcado en la tercera jornada de movilizaciones contra «Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos», medio centenar de personas, integrantes de Mugitu!, Bizi!, ATTAC Pays Basque y de CADE, (coordinadora de asociaciones de Ipar Euskal Herria contra la nueva línea de TGV), presentaron de manera simbólica una tarta de merengue frente a la casa de René Cassin, uno de los redactores de la Declaración Universal de los Derechos Humanos.

Según informó Efe, Mikel Álvarez, miembro de Mugitu!, e imputado en dicha acción, recordó que el lanzamiento de tres tartas contra Barcina fue «una acción cómica de protesta que no implica casi ninguna consecuencia legal en la mayor parte de países europeos».

Sin embargo, para la justicia española los «tartazos», que se produjeron el 27 de octubre de 2011 cuando Barcina presidía en Toulouse el consejo plenario de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos, son un «atentado contra la autoridad» y pueden castigarse con penas de entre cuatro y nueve años de prisión.

Para denunciar esta situación, Álvarez hizo un llamamiento a la solidaridad contra lo que consideró «una venganza política» del Gobierno de Nafarroa, que, a su juicio, busca «un castigo ejemplar y vengativo» en la Audiencia Nacional.

Un trabajador muere atropellado en un túnel de las obras del AVE de Barcelona

Un trabajador falleció el pasado viernes 7 de diciembre al ser atropellado en el choque de dos máquinas en el interior de uno de los túneles de las nuevas vías en construcción del AVE en Barcelona, según hemos podido leer en la prensa digital. Según diversos medios la noticia del hecho ha partido de los Mossos d’Esquadra , quienes han remitido en torno al citado acto un comunicado. Guztia irakurri »

AHTren aurkako manifestazioa Durangon Abenduak 7 ostiralean: Krisiari aurre egin: AHT GELDITU!

Datorren abenduak 7 ostiralean, Abiadura Handiko Trenaren aurka diharduen AHT GELDITU! Elkarlanak manifestazioa deitu du Durangoko Azokagunetik arratsaldeko 5’30etan abiatuta, KRISIARI AURRE EGIN: AHT GELDITU! lelopean.

Urtetik urtera Elkarlanak Durangoko azokan antolatzen duen manifestazio hori Europako herrialde desberdinetan Azpiegitura Lan Alperrikakoen eta Inposatuen aurka abenduak 7-8an burutuko den mobilizazio egunari bilduz egingo da aurtengoan, hala nola Italian, Alemanian eta Frantzian. Guztia irakurri »

Los escombros de los faraones, restos de una época de despilfarro

Este fin de semana hemos podido leer un artículo interesante escrito en Diario de Noticias de Álava. El artículo va en la línea de relatar los excesos de la política de hormigón del Estado español durante una época determinada. En concreto se centra en analizar la construcción de aeropuertos sin demanda, la política cultural de grandes infraestructuras de museos y palacios y la política de los grandes parques temáticos. Curiosamente el periódico no dice nada del proyecto de alta velocidad en el Estado español, donde la mayoría de las líneas construidas son deficitarias. ¿Olvido involuntario o consciente? A pesar de lo anterior, parece que hoy día poco está cambiando la receta a la actual situación de recesión económica, puesto que desde el poder político y empresarial se sigue en la loca carrera de las infraestructuras, eso sí, a ritmo algo más ralentizado. Os dejamos con el artículo en cuestión. Guztia irakurri »

Paco Segura: «AHTa da azpiegituren politika zentzugabearen adibiderik adierazgarriena»

Mugitu mugimenduak antolatu duen AHT abiadura handiko trenaren kontrako hiru asteko baraualdia amaitu zen atzo, Nafarroan. Bizkaian hasi zen, eta Gipuzkoak hartu zuen lekukoa. Iruñean, baraualdiaren harira antolatu ekitaldietan parte hartu du asteon Paco Segurak (Murtzia, Espainia, 1961). Ecologistas en Accion taldeko garraioaren arloko koordinatzailea da. Paco Segura Ecologistas en Accion taldeko garraio koordinatzaileak dudarik ez du: uste du azpiegitura «gutxiago eta hobeak» behar direla. Azpiegitura handien gastuak eta gizarte murrizketak salatu ditu.

Edurne Elizondo (Iruñea)

http://paperekoa.berria.info/harian/2012-12-02/014/001/ahta_da_azpiegituren_politika_zentzugabearen_adibiderik_adierazgarriena.htm

Info +: alTAVoz jardunaldia

http://www.ahtgelditu.org/blog/albiste-orokorrak/2012/11/21/iii-jornadas-altavoz-sobre-transporte-y-energia-en-auzotegi-irunea/

Mugitu mugimenduak antolatu duen AHT abiadura handiko trenaren kontrako hiru asteko baraualdia amaitu zen atzo, Nafarroan. Bizkaian hasi zen, eta Gipuzkoak hartu zuen lekukoa. Iruñean, baraualdiaren harira antolatu ekitaldietan parte hartu du asteon Paco Segurak (Murtzia, Espainia, 1961). Ecologistas en Accion taldeko garraioaren arloko koordinatzailea da.

AHTaren aurkako baraualdiarekin bat egin duzu.

Hemengo AHTaren aurkako borroka da nabarmenena estatu osoan, eta gustura egiten dugu lan horren alde. Nahiko genuke mobilizazio bera lortuko bagenu bertze hamaika tokitan ere. Lortu izan bagenu, akaso egoera bertzelakoa litzateke egun. Abiadura handiko trena ez da Espainiako azpiegituren esparruko politika zentzugabearen adibide bakarra, baina adierazgarriena da, lurraldean eragiten duen kalteagatik, eta behar duen inbertsioagatik.

Zaila da eztabaida piztea?

Bai, hagitz. Azpiegituren inguruan bi mito badira, eta jendeak hagitz barneratuta ditu. Batetik, jendeak uste du azpiegituren esparruan, Europako gainerako herriekin alderatuta, defizit egoera batean gaudela. Bertzetik, azpiegiturak garapen ekonomikoarekin eta enpleguarekin lotzen dira.

Oinarririk gabeko mitoak dira?

Hala da. Defizitaren inguruko mitoa gezur hutsa dela erraz ikusten da. Espainia da Europan autobia kilometro gehien duen herria. 16.000 denera. Espainia da, halaber, Europan abiadura handiko trenbide kilometro gehien duen herria. 2.700 ditugu denera, eta asmoa da 10.000 kilometrora iristea. Erokeria hutsa da, gu baikara Europan kilometroko bidaiari gutxien duen herria. Hutsik diren aireportu gehien duen herria ere bagara, eta ezin dugu ahaztu gure portuen azpiegituren %40 baino ez dela erabiltzen.

Azpiegituren eta garapen ekonomikoaren arteko loturari buruz, zer dago errateko?

Hori ere faltsua dela, erabat. Arropa denda bat baduzu, eta espazioa handitzen baduzu, bezero kopuruan aldaketarik gertatu gabe, gertatzen dena da obra horrek gastua ekartzen dizula, eta pobretzen zaituela. Erabiltzen ez diren abidura handiko trenak dituzu, eta zorra gero eta handiagoa da. Azpiegituretan ari dira dirua gastatzen eta, bitartean, herritarren oinarrizko beharrak asetzeko diru sailetan murrizketak egiten dituzte. Azpiegitura anitz eta milioika langabetu ditu Espainiak. Zerbaitek huts egiten du, argi eta garbi.

Zer dago azpiegituren aldeko apustu horren atzean?

Dirua, interesa. Kobratzen diren komisioak daude atzean. Adibidez, Madrilgo Barajas aireportua handitzeko lanen aurrekontua 1.700 milioi eurokoa zen; azkenean 6.200 ordaindu ziren. Hemen botere gehien duten enpresak dira eraikuntzaren eta elektrizitatearen esparruan ari direnak.

Nolabaiteko kontrola ezartzeko tresnarik ez dago?

Haien proiektuak justifikatzeko neurrira egindako txostenak dituzte beti. Inolako oinarririk gabeko ikerketak izaten dira, baina balio dute halako obrekin aurrera egiteko. Madril eta Valentzia arteko abiadura handiko trenari buruzko txostenen arabera, adibidez, aurreikuspena zen urtean hamahiru milioi bidaiari izanen zituela. Erokeria hutsa. Kopuru horren seirenera ere ez da iristen errealitatea. Argi dago herritarren garraio beharrak ase egin behar direla, baina horretarako ez da zertan munduko trenik garestienaren aldeko apustua egin behar.

Zein da dinamika hori gelditzeko alternatiba?

Lehenik eta behin, azpiegituren inguruan dauden mitoak eta gezurrak agerian uztea. Nik uste dut jada inork ez duela sinisten azpiegitura defizita dugunik; eta azpiegituren eta garapen ekonomikoaren arteko lotura ere zalantzan jartzen hasi da gizartea, datuak agerikoak baitira. Uste dut herritarren erantzuna aldatzen hasi dela.

Orain arte egindakoa konpon daiteke nolabait? Bada atzera egiteko biderik?

Garraioaren esparruan ezarri beharko genukeen ideia nagusia hau da: gutxiago, eta hobea. Hainbat kasutan zaila izanen da atzera egitea, baina argi dago ezin dugula bide beretik aurrera jarraitu. Hasitako obrak ez uzteko argudioa izaten da jada diru anitz gastatu dela. Ados, eta tamalgarria da, baina ezin dugu gehiago gastatzen jarraitu. Hasitakoa utzi behar da. Eta alternatibak badira. Egin behar duguna da eskaintza eskaerara egokitu. Zerbitzuak hobetu behar dira, baina horretarako ez da azpiegitura gehiago egin behar. Tokiko eskalari eman behar diogu garrantzia.

    AZKENPOSTAK

    1. AHT eraikitzeko diruaren %30 Espainiako hiru multinazionalek bereganatu dute
    2. AHT eraikitzeko 500 milioi gehiago aurreratuko ditu Eusko Jaurlaritzak
    3. AHTren desjabetzeen aurkako elkarretaratzea Erriberrin
    4. “Tren sozial eta parte hartzailea” aldarrikatu dute 3000 lagunek Iruñean
    5. Lo haga Madrid o lo haga Geroa Bai… No al TAV!
    6. Una investigación halló indicios de un posible desvío de fondos en las obras de la ‘Y vasca’
    7. Sustrai Erakuntza presenta propuesta alternativa al TAV en Navarra
    8. [prentsa oharra] AHTren proiektu partehartzailea: adimenari iraina
    9. Hendaia-Baiona trenbidea berrituko dute, AHTa erabat baztertua den jakin gabe
    10. [Bergara-Derio] Mendi martxaren kronika (uztailak 16. Azken etapa)
  1. ARTXIBOAK


    BILAKETA