Partida ez da bukatu, jake mate trenari! kanpaina abiarazi dute Durangaldean
gaztesarea Duela 10 urte domino efektu bezala hainbat gaztetxe okupatu zituzten Durangaldean, eta eskualdean bertan AHTren aurkako borroka ere modu horretan ugaritu dela adierazi dute. Eta azken urtetan Zornotza eta Iurretako Gaztetxeak hustu dituzten arren edota AHTk aurrera egiten duen arren, Durangaldeko Gaztetxe eta Gazte Asanbladek adierazi dute oraindik domino fitxak geratzen zaizkiela, eta zentzu horretan, gaztetxeen aldeko lanean eta AHTaren kontrako borrokan aurrera egiteko kanpaina berri bat aurkeztu dute. Info+ partidaezdabukatu.tk
Durangaldeko Gaztetxe eta Gazte Asanbladen Koordinadoraren oharra:
Orain dela 10 urte, Durangaldeko 4 herritako gazteek leku bat beharrezkoa zutela ikusita, herriko etxe hutsak zirenak gaztetxe bilakatu zituzten okupazioaren bitartez. Urrian Abadiñon Galindezen morroien etxera sartu ziren, azaroan Atxondon tren geltoki zaharrera, urtarrilean Berrizen hiltegira eta otsailean Durangon etxe bloke huts batera. Okupazio hauek domino efektu bezala etorri ziren gure eskualdera. Orain 20 urte ere, Elorrioko gazteek berdina egin zuten gaur egun gaztetxea izaten jarraitzen duen eraikinarekin. Zaldibar eta Otxandion, bestalde, urteetan zehar borrokan egon ondoren gaztetxea lortzera pasa ziren.
Urte borobil hauek ospatu asmotan, kanpaina berri bateri hasiera eman diogu Durangaldeko gaztetxe eta gazte asanbladek. Baina dena ez da ospakizuna. Garai hartan hasi zen domino partida bukatu barik dagoela esan nahi dugu, argi eta garbi. Zornotza eta Iurreta bezalako herrietan, gaztetxeak musturren paretik zelan kendu dizkiguten ikusteko aukera izan dugu, adibidez.
Bestalde, orain urte batzuk AHTaren aurka borrokatzeko hartu genuen konpromisoari jarraiki, proiektu txikitzaile hori aurrera nola doan ikusten gabiltza.
Guzti hau, ordea, ez da horrela bukatuko. Oraindik domino fitxak poltsikoetan geratzen zaizkigu eta jakin dezatela jokatzeko prest gaudela, gaztetxeen aldeko lanean eta AHTaren kontrako borrokan. Izan ere, gaztetxe eta gazte asanbladetan egunero egiten dugun lanak eramango ditu sistema hau eta bere parte den AHT porrotera.
Azken urteetan, AHTaren aurkako jaialdi jendetsuak antolatu izan ditugu, eta aurten ere 3.edizioa prestatzen gaude, gaztetxeen defentsan eta AHTaren aurka. Martxoaren 28an izango da hori, Elorrixon. Kanpaina edo dinamika honetako ekimen nagusia izango den arren, otsailetik hasita udaraino beste hainbat deialdi egingo ditugu. Otsailean, adibidez, Rock kontzertuen Gaztetxe Bira bat antolatuko dugu, lehena Abadiñon izanik hilaren 7an.
Laster izango duzue guzti honen inguruko berri gehiago. Info+ partidaezdabukatu.tk
PARTIDA EZ DA BUKATU
JAKE MATE TRENARI!
This entry was posted on Asteazkena, urtarrila 28th, 2009 at 8:37 pm and is filed under Agenda, Albiste nagusiak, Ekimen informatiboak. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
on urtarrila 29, 2009 at 11:10 am Juanjo wrote:
Un nuevo estudio demuestra que los camiones causan mucho más daño medioambiental de lo previsto
29/01/2009
Los camiones causan mayor daño medioambiental y congestiones de tráfico de lo que se pensaba, además de tener la probabilidad de causar el doble de muertes por accidente de tráfico que los coches, según un informe publicado el pasado 12 de enero.
Según este estudio, publicado por Transport & Enviroment (Transporte y entorno, T&E en sus siglas en inglés), las emisiones de dióxido de carbono a causa del transporte de mercancías por carretera está previsto que se incremente hasta un 54 por ciento hasta el 2030. Este estudio ha sido cofinanciado por CER.
El informe de la consultoría holandesa CE Delft destacan también que el transporte de mercancías por carreteras es responsable del 20 por ciento de las atascos causadas en la UE, a pesar de que sólo representan el tres por ciento de los vehículos.
A pesar de estos datos, los camiones no pagan un canon por las elevadas emisiones de CO2, ni por las congestiones que causan. Por kilómetro de conducción, se halló responsable a este medio del doble de muertes en accidente de tráfico que los causados por los utilitarios.
Así mismo, este estudio desacredita uno de los principales argumentos de los transportistas, que afirma que los camiones pagan una tasa a través de impuestos. El balance demuestra que los 50 mil millones que se pagan al año, no cubren más que los gastos de infraestructuras, por lo que otros costes derivados de la polución, accidentes, congestión y ruido quedan sin cubrir.
Tanto T&E como el sector ferroviario están tratando de lograr cambios legislativos con objeto de recuperar el coste del sector a través de impuestos en el uso de carreteras, una política en línea con los principios de “pagos por polución” que, en teoría, gobiernan la política europea.
Actualmente hay un debate sobre la revisión de la directiva encargada de la gestión de las carreteras, en el que se destaca que las penalizaciones para los transportistas han causado controversia entre algunos diputados del comité de transportes dado que implica que son vistos como una pequeña porción del total de la flota de vehículos de carretera (alrededor del tres por ciento). Sin embargo, los informes que demuestran que los transportistas son los responsables de un tercio de los atascos