Las obras de la ‘Y’ vasca afectan a 50 hectáreas de terreno agrícola alavés

Correo DNA  Los trabajos para la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad afectarán a 50 hectáreas de terreno agrícola en su tramo alavés. Así lo reconoció ayer la diputada de Agricultura, la peneuvista Estefanía Beltrán de Heredia, en las Juntas Generales. Eso sí, recordó que el Gobierno vasco ya realizó en 2001 el correspondiente estudio de impacto sobre el sector agrario.

«Las obras, que ya han comenzado, han superado todos los trámites administrativos previos», afirmó. El proyecto del Gobierno vasco, que ejecuta el Ministerio de Fomento, obtuvo, asimismo, la declaración de impacto ambiental en 2002.

La mayoría de los suelos afectados son públicos y su valor agrícola y medioambiental es muy diverso, según detalló Beltrán de Heredia. «Hay terrenos forestales, con distintos tipos de especies, zonas de pastos y áreas improductivas», indicó

El TAV consumirá 50 hectáreas de terreno público a su paso por el territorio histórico (DNA)

El Tren de Alta Velocidad (TAV) afectará a 50 hectáreas en su paso por Álava. Así lo reconoció ayer la diputada de Agricultura, Estefanía Beltrán de Heredia, en su comparecencia en las Juntas Generales. Un alcance que, además, verá sus principales efectos en terreno público puesto que tan sólo una mínima porción de unas tres hectáreas corresponde a propietarios privadas. Estas 50 hectáreas se emplearán no sólo para el trazado del TAV sino también para el establecimiento de servidumbres, entre otras cuestiones.En un desglose más pormenorizado de la extensión según los tramos establecidos en el proyecto, Beltrán de Heredia evidenció que el correspondiente a Aramaio-Mondragón será el que más hectáreas verá comprometidas dentro del plan. Y es que en este sector serán 37 las incluidas. Además, el Tren de Alta Velocidad también influirá en Arrazua-Ubarrundia-Legutio con dos hectáreas, Legutio-Eskoriatza, con dos y media, y Eskoriatza-Aramaio, con tres. Precisamente en esta última zona será donde se vean afectados algunos particulares ya que el resto de los terrenos son de propiedad pública. Estas áreas son en su mayoría zonas arboladas de bosque, pastos y zonas improductivas.

prevención Para ellos, el proyecto contempla una serie de medidas de compensación con las que se pretende paliar los posibles daños causados. Entre ellas, se encuentran la posibilidad de hacer permutas por las que los propietarios afectados obtendrían otros terrenos en lugar de los perdidos para la causa de la elaboración del proyecto. Otra opción que se recoge sería la mejora de los suelos.

Además para restaurar el impacto medioambiental también se prevén unas líneas correctoras. Desde la oficina de gestión del suelo se ha planteado la posibilidad de sacar adelante la idea de la creación de nuevos suelos o suelos de nueva generación. De esta forma, incluso se podría reaprovechar la tierra vegetal que, los operarios tendrán que extraer de las zonas por las que está planeado el trazado del recorrido. Esto llevará a la pérdida de cierta superficie agraria y a la partición de algunas parcelas.

Precisamente estos dos factores son algunos de los que más polémica han desatado. La implantación de este proyecto ha generado mucha indignación por los graves daños medioambientales que algunos colectivos verdes han denunciado que generará en el entorno natural.

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