Lópeza de Gereñu recone que la fecha de su puesta en marcha del TAV es “la pregunta del millón”.

Correo Reiteró la “voluntad” del Ejecutivo vasco es que el Tren de Alta Velocidad pueda estar “rodando” en “pocos años” en Euskadi, aunque reconoció que la fecha de su puesta en marcha es “la pregunta del millón”. En cualquier caso, explicó que en Guipúzcoa, tras el inicio de obras en el tramo Ordizia-Itsasondo, se sacará a licitación en próximos meses cuatro nuevos tramos y aseguró que “las cosas van bien”.

López de Gereñu también rechazó las críticas a la falta de debate social sobre este proyecto, recordando que “lleva 20 años de histórico” con un debate “continuo” en la sociedad y en las instituciones, aunque “siempre se puede mejorar”. No obstante, advirtió de que “el debate no se puede convertir en el objetivo” porque supondría “una parálisis”.

En esta línea, apuntó que “no se pueden hacer grandes proclamas” desde el punto de vista medioambiental sin ofrecer alternativas porque, a su entender, “la mayor agresión al medio ambiente va a ser la de no hacer nada para solucionar la situación”.

Por su parte, el Gobierno vasco, según añadió, mantiene un compromiso con esta infraestructura “firme desde el principio” a pesar de la “pequeña discrepancia” que se da en EB. La consejera, que explicó que tramos similares a los vascos en otros recorridos ‘intercitys’ tienen un coste de “3,9 euros con bonos”, destacó el “carácter de mixto” de la Y vasca, por lo que contribuirá a la posibilidad de “incorporarnos a la red internacional, porque ahora mismo la Península tiene un ancho de vía que prácticamente imposibilita que haya corredores de mercancías de grandes distancia”.

Seguridad en el TAV

Asimismo, indicó que las medidas de seguridad en la construcción del trazado es “una de las prioridades” del Ejecutivo, que “siempre ha estado trabajando planteando todas las medidas de seguridad que puedan garantizar que las obras se puedan llevar adelante”.

En este sentido, explicó que existen mecanismos de colaboración con el Estado y se mantiene “una colaboración directa” con las empresas que participan en la construcción, a las que envió un mensaje de apoyo del Ejecutivo.

Por otro lado, reiteró el compromiso del Gobierno vasco con la creación del tranvía de San Sebastián, porque “es el mejor sistema de transporte para las ciudades”. “Nuestra oferta sigue en pie de que las tres capitales pudieran tener un sistema de transporte como éste”, indicó.

En relación al Puerto de Pasajes, detalló que se está avanzando en su tramitación y “ya existen unas fechas planteadas incluso de arranque de obras”. En este sentido, señaló que las partidas contempladas en el presupuestos generales del Estado para esta “infraestructura estratégica” para Guipúzcoa permitirán ir “visualizando ya todo el trabajo que se está desarrollando”.

La consejera insistió en que es “impensable hablar en términos de transporte sostenible, de buscar alternativas en la carretera y no impulsar el transporte marítimo”. Del mismo modo, afirmó que no le “cabe duda” de que el proyecto “contemplará todas las medidas medio ambientales necesarias para que sea un ecopuerto” y se actuará “con rigor”, aplicando la normativa medioambiental.

Finalmente, apostó por mantener el aeropuerto de Hondarribia porque “no se puede renunciar a ninguna de las infraestructuras de las que contamos para responder a las necesidades de transporte y logística”.

La consejera vasca de Transportes, Nuria López de Gereñu, ha afirmado hoy que “lo que realmente hace falta para avanzar” en el proyecto de ferrocarril en Vitoria es crear una sociedad de gestión y advirtió de que, si PSE-EE presenta una enmienda a los presupuestos para incrementar las aportaciones del Gobierno vasco, “no va a poder ejecutarse a lo largo de 2009″. En este sentido, lamentó que los socialistas pretendan “ahorrar dinero” al Ministerio de Fomento y hacer que “los vascos gasten más”.

La consejera se refirió de esta manera a la polémica suscitada en relación a las aportaciones del Ejecutivo vasco a este proyecto que, según recordó, supondría el soterramiento de una “infraestructura ferroviaria de titularidad del Estado y, por tanto, competencia plenamente del Estado”. A pesar de ello, indicó, el Ejecutivo autonómico ha puesto de manifiesto su disposición a hacer una aportación económica “importante” al proyecto.

En relación a la posible enmienda del PSE a las cuentas vascas para incrementar esta dotación, advirtió de que, en cualquier caso, “no va a poder ejecutarse a lo largo de 2009″, porque la obra no va realizarse en ese año por cuestiones “básicamente técnicas”.

A su entender, “lo que realmente hace falta para avanzar en el proyecto es constituir una sociedad de gestión en la que las instituciones podamos ir recogiendo los compromisos económicos y la periodificación” y para cuya constitución el proyecto de presupuestos vascos ya contempla una partida.

“Entiendo esa necesidad de protagonismo del PSE, que se mueve con criterios electorales. Me sorprende más que en sus actuaciones esté ahorrando dinero al Ministerio de Fomento para hacer que los vascos tengamos que aportar más”, censuró la consejera, que insistió en que los socialistas deberían “decir qué gasto social, qué inversión tendrá que dejar de hacer el Gobierno para darle dinero al Ministerio de Fomento”.

This entry was posted on Ostirala, urria 31st, 2008 at 5:15 pm and is filed under Albiste nagusiak. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.