Ley de Economía Sostenible. El ferrocarril se incluye en la “estrategia de la economía sostenible”, pero no en la Ley.

Se aclararon las dudas. El impulso del transporte ferroviario no está recogido en el Anteproyecto de Ley de Economía Sostenible, sino que se trata de una de las políticas de reforma contempladas por el Gobierno en su “estrategia de la economía sostenible”. Así lo señaló ayer en el Congreso el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. El presidente del ejecutivo expuso ayer la que va a ser la “estrategia de la economía sostenible” del Gobierno, que incluye la Ley de Economía Sostenible y un conjunto de iniciativas “legislativas, reglamentarias y de gestión” que serán desarrolladas antes de que acabe la legislatura con un detallado calendario de ejecución, según señaló Zapatero. Por lo que respecta a las medidas vinculadas con el transporte de mercancías y el sector logístico en su conjunto, anunciadas el pasado viernes al término del Consejo de Ministros que analizó el Anteproyecto de Ley de Economía Sostenible, finalmente no serán reguladas por este proyecto normativo, sino que forman parte de las referidas iniciativas de reforma, es decir, de las políticas de impulso de la economía sostenible que complementan la Ley. “No se puede lograr el objetivo de la economía sostenible con una sola ley”, dijo Zapatero. “Se necesita un plan ambicioso y periodificado”, dijo, en el cual se encuadran las medidas relativas al sector logísticos. Las citó el presidente del Gobierno en séptimo lugar. Exactamente, José Luis Rodríguez Zapatero, dijo lo siguiente: “En el primer trimestre del año próximo se impulsarán un conjunto de medidas para el transporte sostenible que se ejecutarán durante los ejercicios 2010 y 2011 y que priorizarán los accesos ferroviarios a aeropuertos y puertos de interés general, la creación de infraestructuras para actividades logísticas y la extensión de las Cercanías ferroviarias y líneas de alta velocidad”. Hay que recordar que en la documentación facilitada el viernes al término del Consejo de Ministros, y en la que en un principio se indicaba que el impulso del ferrocarril se encuadraba en el ámbito del fomento de la sostenibilidad medioambiental del Anteproyecto de Ley, se era más preciso en el relato de las medidas logísticas y lo que se detallaba era la apuesta por la “adaptación de las líneas de la red básica para transporte de mercancías por ferrocarril con el fin de posibilitar la circulación de trenes de mercancías de, al menos, 750 metros de longitud y potenciar las conexiones viarias y ferroviarias con los puertos de interés general”.
Fuente: Diario del Puerto, Nacional

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