Aralar alerta de los “impactos conjuntos” de la ‘Supersur’, el TAV y la Variante Ferroviaria

Deia Aralar alertó ayer de los “impactos conjuntos” de la Variante Sur Ferroviaria, el TAV y la Supersur, “que no se han tenido en cuenta pese a que se superponen, sobre todo en los tramos más agresivos”. El partido político ha presentado un total de cuatro alegaciones al proyecto ferroviario, que consideran puede ser el “motor” que “potencie y justifique” una nueva red ferroviaria en Bizkaia, explicó su apoderado en Juntas Generales, Iosu Murgia.

Aralar está dispuesta a participar en el debate socio político que se está comenzando a través de las alegaciones a este nuevo proyecto. “Nuestra participación no es un sí al proyecto en sí mismo, sino que es un intento de que cumpla una serie de objetivos para ser verdadero motor de esa red ferroviaria de Bizkaia y cumplir las necesidades que existen”, añadió.

En esta línea, Murgia señaló que debe ser un proyecto que ayude a “organizar, coordinar y a complementar a mejorar la actual red ferroviaria de Bizkaia”, así como que “tenga unión con el puerto de Bilbao para que de salida a la gran cantidad actual y futura de mercancías por el mar”. Además, destacó que “debe servir para reducir el transporte tanto de pasajeros como de mercancías”.

El juntero de Aralar, exigió que el proyecto “respete el medio ambiente” y la “biodiversidad ecológica del entorno donde se va a aplicar”. También destacó que la “ausencia en el estudio del impacto del trazado un análisis conjunto de los impactos producidos” por esta Variante y la Supersur, “que se superponen especialmente en los valles del Galindo, del Kadagua y en Basauri”, donde el barrio de San Miguel “quedaría encajonado por hasta tres viaductos”.

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