El ferrocarril, una alternativa cada vez más fiable para transportar productos perecederos.

La huelga de camioneros del pasado mes de junio puso en evidencia la dependencia que tienen muchos sectores productivos del transporte por carretera para hacer rentables sus negocios. Esto hizo que algunos empresarios se plantearan posibles alternativas, como puede ser el uso del ferrocarril. RENFE, la empresa pública del ferrocarril cuenta con un área dedicada expresamente al transporte de mercancías. Aunque el sector agroalimentario no es uno de los más relevantes en su negocio, el director general de RENFE Mercancías, Francisco Bonache, explica lo positiva que ha resultado una experiencia llevada a cabo en 2007/2008: el transporte desde Algeciras hasta Barcelona de productos procedentes de Marruecos. La huelga de camioneros del pasado mes de junio hizo que muchos empresarios pensaran en utilizar otro medio fiable para transportar mercancías. El ferrocarril es una de estas alternativas, en la que, actualmente, operan varias empresas privadas que realizan servicios de transporte, además de la empresa pública adscrita al Ministerio de Fomento, RENFE. Esta última también trabaja con el sector agroalimentario contando con diferentes tipos de áreas de negocio. Según fuentes de la compañía, la más vinculada con los productos procedentes o destinados al agro es el área de graneles, ya que transportan cereales, harinas, piensos, remolacha o abonos y fertilizantes. En este área los cereales son el producto agrario con mayor peso, puesto que transportan alrededor de un millón de toneladas al año, mientras que el volumen de abonos o materias primas para elaborarlos es cosiderablemente inferior. ’’En cereal, lo que movemos muy bien son los tráficos industriales porque son los que permiten una mayor regularidad; el tráfico de campaña es disperso y con fecha cambiante, lo que complica toda nuestra logística’’, explica el director de Graneles de Renfe, José Ángel Méndez. Y es que, según fuentes de la compañía de ferrocarriles española, el sector cerealístico español cuenta con un reto: hay muchos operadores pero son pocos los que son grandes y esos son los únicos que cuentan con las infraestructuras necesarias para el transporte por ferrocarril: apartadero propio y la logística para llevar la mercancía desde el tren hasta las instalaciones.
Fuente: Global Ports del miércoles 2.

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