Uniport rechaza que la Variante Sur Ferroviaria sea el “arranque del corredor transcantábrico”.

La comunidad portuaria de Bilbao permanece especialmente atenta al desarrollo de los trámites administrativos que impulsarán los nuevos accesos terrestres al Puerto de Bilbao. En el caso de la Variante Sur Ferroviaria, UniportBilbao presentó varias alegaciones al proyecto de Fomento, cuyo estudio informativo contempla la conexión del trazado con el corredor de alta velocidad Santander-Bilbao. En la última Asamblea General de UniportBilbao, celebrada la pasada semana, su presidente en funciones, Camilo Álvarez, dedicó buena parte de su intervención a analizar la situación de los accesos terrestres al Puerto de Bilbao. Así, en referencia al proyecto de la Variante Sur Ferroviaria, la línea que permitirá la entrada y salida de mercancías por ferrocarril en este enclave, Álvarez explicó a los miembros de la comunidad portuaria que, tras un análisis del proyecto que contó con el asesoramiento de expertos en planificación de infraestructuras y gestión de capacidades de redes ferroviarias, UniportBilbao presentó unas “modestas” alegaciones al mismo, “pero a nuestro modo de ver de gran calado”. “Si originariamente el proyecto, y el propio estudio informativo -dijo-, se asienta sobre la necesidad de liberar la mercancía de las ataduras que supone combinar el uso con el tráfico de viajeros, el nuevo enlace que se propone no sólo no resuelve ésto sino que incorpora a la Variante Sur Ferroviaria el previsible tráfico de viajeros de largo recorrido y alta velocidad con origen y destino Cantabria”. Por ello, a juicio de UniportBilbao, la Variante Sur Ferroviaria “se convierte en el arranque del corredor transcantábrico de alta velocidad”, lo que reduciría el impacto positivo que esta infraestructura ferroviaria estaba llamada a desempeñar en los tráficos de mercancías con origen y destino en el Puerto de Bilbao. Tras el estudio de las alegaciones presentadas tanto por UniportBilbao como por varias asociaciones ecologistas y algunos de los municipios por los que discurre el trazado ferroviario, el Gobierno central deberá encargar un proyecto definitivo y licitar la ejecución de los trabajos. Aunque Fomento no habla aún de plazos, los trámites administrativos retrasarán el inicio de las obras al menos hasta 2010, mientras que la puesta en marcha del trazado se dilatará varios años más.
Fuente: Diario del Puerto, sección Norte.

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