La línea Madrid-Valladolid también tiene subvención

altavelocidad Edward R. Pease.Fomento acaba de anunciar, por boca de un representante político regional sin cargo en el Ministerio ni en Renfe, que el 1 de enero de 2009 entrarán en servicio trenes de Media Distancia en la ruta Madrid-Valladolid, sustituyendo a otros de la división de Alta Velocidad y Larga Distancia de Renfe. Serán tres servicios diarios por cada sentido a un precio que rondará los 20 euros por billete sencillo. Se ha anunciado además que habrá bonos, lo que probablemente permitirá descuentos similares a los  de los otros Avant en servicio en España.

El tren, dicen, va a dejar de ser para una élite. Pocos dirán, sin embargo, la verdad que subyace tras el anuncio: sólo gracias a una cuantiosa subvención estatal podrá Renfe  operar a pérdida este servicio. Lo que escribía el propio director general de Cercanías y Media Distancia de Renfe, Javier Pérez Sanz, a principios del pasado mes de agosto cobra aún más actualidad “el servicio Avant (…) corre el riesgo de morir de éxito comercial, debido a una carga financiera insostenible“.

Fomento se había puesto en una situación imposible al negar a Valladolid lo que tenían otras ciudades en situación similar y ha optado por tirar de presupuesto. Sin embargo, el problema de fondo persiste. Recordemos: el modelo actual de los “Avant” es insostenible y no podrá solventar los problemas que se avecinan ¿Cómo aumentar las frecuencias? ¿Hasta qué distancia es “Media Distancia”? ¿Qué hacer con los próximos reclamos de creación de nuevas relaciones?

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