Las lanzaderas de alta velocidad a Huesca y Calatayud desde Zaragoza son un negocio ruinoso para Renfe

Heraldo Ni el recorte de los tiempos de viaje ni el lanzamiento de abonos han logrado que despunte este producto estrella en el resto de las líneas del AVE en España, dado que las escasas frecuencias, los intempestivos horarios (en el caso de Calatayud) y las limitaciones técnicas (el ramal de Huesca no tiene prestaciones de alta velocidad) impiden que los trenes Avant sean competitivos.

La ocupación media de los trenes no llega al 8% en ninguna de las rutas, un porcentaje similar al que se obtenía por la red convencional con los viejos trenes regionales a los que sustituyeron los modernos Avant. Estos trenes pueden transportar a 237 pasajeros, pero recorren los trayectos vacíos: a Huesca llevan una media de casi 16 personas y a Calatayud, 18. Desde Renfe se aseguró que no se prevén cambios y se mantendrá la programación

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