EuskoTren solicita accesos ferroviarios al Puerto de Bilbao y la acería de Sestao

Aumentar la capacidad de transporte de mercancías en ferrocarril es, en la actualidad, uno de los objetivos prioritarios para los operadores vascos. EuskoTren defiende la incorporación de nuevas alternativas que permitan descongestionar las carreteras y reducir las emisiones de gases contaminantes. En este sentido, Iñigo Palomino destacó que la falta de accesos y conexiones ferroviarias en vía métrica a los puntos de generación de tráficos de mercancías (Puerto de Bilbao y acería de Sestao) suponen una limitación sobresaliente. Por este motivo, el director general de EuskoTrenbideak consideró “imprescindible” la adecuación de los tramos de entrada a Arcelor Mittal “en vía estuchada desde Lutxana hasta Sestao y al puerto de Santurtzi para que el modo ferrocarril pueda acceder y realizar en condiciones de igualdad al modo carretera, a los tráficos de mercancías”. Palomino reclamó la inclusión del ancho de vía métrica en la Variante Sur Ferroviaria y “la planificación conjunta del mapa ferroviario de Euskadi que contemple todos los anchos de vía”. Y es que, el proyecto que está elaborando el Ministerio de Fomento no contempla este aspecto. De hecho, desde el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco presentaron las pertinentes alegaciones a este proyecto en las que se hacía referencia expresa a la necesidad de incluir el ancho de vía métrico. En palabras de la consejera, Nuria López de Guereñu, “se está renunciado a la posibilidad de conectar la red métrica que recorre toda la cornisa cantábrica y que puede dar servicio a las importantes acerías ubicadas a lo largo del recorrido con el Puerto de Bilbao. Acerías que, por cierto, requieren de un intenso tráfico de mercancía pesada y que actualmente se transporta en su mayor parte por carretera”. Asimismo, “la no conexión real entre las redes de distinto ancho ferroviario existentes en la CAPV y el tránsito por tramos con alta saturación de circulaciones ferroviarias y muy próximas a edificaciones urbanas inciden aún más en la problemática del transporte de mercancías por ferrocarril, en este caso, en vía métrica”, añadió Palomino. La conexión de la vía métrica con la acería de Sestao y con el Puerto de Bilbao permitiría sacar más de 30.000 camiones anuales de las carreteras vascas, según los cálculos realizados por los técnicos de EuskoKargo, marca comercial con la que EuskoTrenbideak opera en el sector del transporte de mercancías en la CAV

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