Un informe constata la fragmentación del mercado ferroviario comunitario

El movimiento de mercancías por ferrocarril en Europa padece los graves efectos de la fragmentación de los mercados y de las vías ferroviarias de los distintos países de la Unión Europea. España es uno de los Estados más afectados, según apunta un informe de las consultoras PricewaterhouseCoopers y NEA remitido a la Comisión Europea. Este estudio constata que el tiempo de tránsito para el transporte combinado en la estación de Portbou, el principal nodo ferroviario entre España y Francia, es de hasta siete horas. En cuanto al paso de mercancías convencionales por ferrocarril, el tiempo de tránsito desciende hasta las seis horas. Estas cifras colocan a España en la cola de los diversos corredores estudiados en el informe. Los abultados tiempos de espera perjudican la eficiencia y la competitividad del modo ferroviario en los intercambios comerciales entre la Península Ibérica y el resto del continente europeo. Por poner tan sólo un ejemplo, el tiempo de tránsito en otras estaciones fronterizas europeas es de 45 minutos para el transporte combinado y de 60 para los bienes convencionales. El informe de PricewaterhouseCoopers y NEA también señala que la longitud de los convoyes de mercancías desde Tarragona hasta la frontera francesa pueden tener una longitud máxima de 450 metros, lo que representa un nuevo obstáculo para aumentar la cuota modal del ferrocarril entre España y la UE. También en este aspecto, España es uno de los países peor posicionados en los diversos corredores europeos analizados en el estudio. Sobre los ferrocarriles de alta capacidad, como anunció ayer El Vigía, la compañía pública Renfe inició durante la pasada madrugada un servicio entre Madrid y Valencia con trenes de 560 metros de longitud. Según la compañía, el convoy circularon satisfactoriamente y llegó a su destino con puntualidad. Durante las próximas semanas el operador analizará la marcha de estas circulaciones y la posibilidad de ampliar la longitud hasta los 600 metros en este mismo corredor y, siempre que sea posible, en otros corredores con el objetivo de crecer y ganar cuota de mercado en el transporte de mercancías.
Fuente: El Vigía

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