La Ley de Economía Sostenible abrirá paso al transporte de mercancías por ferrocarril

El ministro de Fomento, José Blanco, el lunes, tras su reunión con el presidente de Asturias, anunció que el Ejecutivo aprobará a partir de septiembre la nueva ley de Economía Sostenible, un proyecto global que afectará a diferentes sectores económicos y que, tal y como anunció José Blanco, abrirá paso al transporte de mercancías por ferrocarril en España. “En el marco de esa ley, podremos acelerar el acercamiento de los ferrocarriles de los puertos”, apuntó José Blanco. En estos momentos, la prioridad del Ministerio de Fomento se basa en la apuesta de un transporte “rápido y sostenible”. Potenciando, además, los tan anunciados tráficos de mercancías por ferrocarril. “Iremos abriendo paso al transporte de mercancías por ferrocarril con esta nueva ley, incluso adelantando si pudiéramos los proyectos que hay al respecto”, sentenció el ministro de Fomento. Sobre este modo de transporte, el ferroviario, el Memorándum del Sector del Transporte 2009 elaborado por la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) indica que supone en España un 2% de las mercancías transportadas. El Consejo de Transportes de la CEOE afirma, a través de este documento, que: “La liberalización del mercado ferroviario español, de iure que no de facto, está dando paso a la lenta aparición de empresas privadas de transporte por ferrocarril, que cuentan con grandes problemas operativos que dificultan que el ferrocarril se convierta en un medio competitivo para el transporte de mercancías nacional e internacional”. Por otra parte, el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por Fomento para los próximos 15 años establece unas inversiones de 248.892 millones de euros, de los que el 43,7% estará destinado al ferrocarril y el 0,16% al fomento de la intermodalidad de mercancías. El Memorándum apunta que “los retos del ferrocarril en España para el tráfico de mercancías pasan por conseguir que tenga al menos la misma cuota de mercado que tiene el transporte combinado en el resto del a Unión Europea, con la creación de una red ferroviaria exclusiva que permita la circulación de trenes de 750 metros de longitud y convoyes con una capacidad de carga de 1.600 toneladas y que a su vez se superen las barreras de la interoperabilidad y sistemas de gestión que se dan en Europa”.
Fuente: Diario del Puerto, Nacional

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