Blanco vende un proyecto de AVE Cantábrico-Mediterráneo hecho en 2007

El ministro de Fomento, José Blanco, ha reunido hoy a representantes de siete gobiernos autonómicos para anunciar a bombo y platillo un proyecto de AVE Cantabria-Valencia, supuestamente nuevo, pero que en realidad acumula años de retraso. Al acto, celebrado en Zaragoza, han acudido los presidentes de Aragón, Marcelino Iglesias; Navarra, Miguel Sanz; Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y País Vasco, Patxi López, además de los consejeros del ramo de Castilla y León, Antonio Silván; Valencia, Mario Flores, y La Rioja, Antonio Burgos.

Los socialistas habían anunciado el Cantábrico-Mediterráneo, sobre todo, para contentar a la provincia de Teruel y había prometido modificar el trazado del AVE Madrid-Valencia para que esa línea pasara por la capital turolenses. Sin embargo, lo descartaron tras llegar al Gobierno y, como alternativa, anunciaron el corredor de Alta Velocidad Cantábrico-Mediterráneo. Se trata de un eje que, por entonces, ya estaba previsto en la mayor parte de su recorrido. La novedad del anuncio del PSOE radicaba, en esencia, en el tramo de conexión entre Teruel y Valencia.

En realidad, ni siquiera todavía están listos los proyectos de obra, el Ministerio de Fomento no ha marcado plazos de ejecución y no se sabe cuándo será realidad ese prometido AVE.

En el acto de hoy, el Ministerio de Fomento ha asegurado que tendrá en marcha a finales de este año todas las actuaciones y obras para articular el nuevo corredor ferroviario transversal que permitirá conectar por línea AVE de uso mixto (para pasajeros y mercancías) el Cantábrico y el Mediterráneo en un tiempo de viaje de unas cuatro horas, frente a las nueve que es preciso invertir actualmente. Fomento señala que el corredor discurrirá a través de Teruel, Zaragoza y el eje del Ebro, y contará con dos conexiones con el País Vasco, una por Logroño y otra por Pamplona. También enlazará con Santander por Bilbao, según el estudio funcional del proyecto presentado hoy por Blanco.

En virtud de este estudio, el proyecto permitirá reducir a más de la mitad (desde nueve hasta cuatro horas; las de Teruel y Zaragoza llevarán en torno a una hora; la Zaragoza-Logroño supondrá menos de una hora, y la Zaragoza-Bilbao, una hora y tres cuartos, entre otros tiempos de viaje.Además, la nueva infraestructura AVE, integrada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), supondrá conectar seis puertos de relevancia internacional como son los de Valencia, Sagunto, Castellón, Bilbao, Pasajes y Santander).

Transporte de mercancías «de altas prestaciones»

Durante la presentación, José Blanco ha resaltado que el corredor permitirá a las empresas españolas disponer de un transporte de mercancías de “altas prestaciones”, y a la economía española responder a los nuevos “retos económicos”. Asimismo, subrayó que permitirá ahorrar costes y tiempo tanto a los viajeros como a las empresas que utilicen esta línea para el transporte de mercancías.

 

El presidente aragonés ha destacado el revulsivo que supone para las comunicaciones en la región y también cuando enlace con el eje 16 de las redes transeuropeas del transporte.

 

Para el ministro, los actuales “retos económicos” obligan a potenciar las comunicaciones terrestres, ya que el futuro modelo económico español se basará en la sostenibilidad ambiental, la competitividad económica y la cohesión social.

“España es un referente en Alta Velocidad ferroviaria y el futuro corredor será una pieza clave para relanzar el transporte de mercancías por ferrocarril, al mejorar la unión de España con Europa y del Cantábrico con el Mediterráneo”, afirma.

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