Articulos de opinión sobre el TAV y segundo ejemplar del periódico de AHT Gelditu!

Aqui os dejamos varios artículos de opinión que en los últimos días están saliendo en los medios de información hablando de las razones de la oposición al TAV y sobre los diferentes impactos y afecciones que generaría esa macroinfraestructura deficitaria en Euskal Herria. Asi mismo os dejamos un enlace donde se puede ver el segundo número de la publicación formato hoja de periódico de AHT Gelditu! Elkarlana, dedicado a los impactos medioambientales del TAV.

La publicación trata temas como los impactos en Aramaio , en Legutio, asi mismo hay una sección de breves referentes a graves afecciones provenientes de otras grandes infraestructuras relacionadas con el TAV, centrales térmicas de Castejón, línea de alta tensión Gasteiz - Castejón, Planta de Coke en Muskiz…Os recordamos que el 25 de abril hacemos un llamamiento a acudir a la mendi martxa convocada entre Arrasate y Aramaio.

egunkari orria 2. alea http://euskalherria.indymedia.org/eu/2010/04/68302.shtml

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 Aqui os dejamos varios artículos sobre los impactos del TAV que en los ultimos días han aparecido en prensa al hilo de la aprobación del convenio de financiación del corredor navarro de alta velocidad.

1. AVE TAV

Los que van a forrarse te saludan. Dicen que eres el progreso. Que Navarra va a ser más competitiva con tu llegada. Que vas a crear 4.000 empleos. Que José Blanco (ya nos es Pepín, que es ministro) cumple. Que Miguel Sanz y Roberto Jiménez son la hostia, por que por encima de los intereses de sus respectivos partidos han unido sus fuerzas para traer a Navarra la mayor inversión hasta la fecha del Gobierno del Reino de España. Que no vamos a perder el tren…,de la alta velocidad, que encima es el más ecológico,…etc… Bueno, el resto es lo que sacan o sale en la mayoría de los medios de contaminación-dirección informativa del Régimen al uso, ese que llaman democrático.

Ave TAV los que te combatimos no desistimos, ni nos rendimos. Somos los espartacos de la defensa de un tren social y público. Los que queremos que se reabran todas las estaciones que en los últimos 25 años han cerrado los del PSOE-PP-UPN con sus políticas de privatización del transporte y la eliminación del servicio público ferroviario. Somos los que defendemos un empleo de calidad y con un aumento de las plantillas vinculadas a una empresa pública fuerte y con calidad de servicio que ha sido troceada, eliminando miles de puestos de trabajo, subarrendado servicios y trabajos en el ferrocarril a empresas no capacitadas y que tienen contratos con condiciones y salarios precarios para sus trabajadoras y trabajadores.

Ave TAV, te vamos a seguir combatiendo desde la movilización social y la que creamos precisa a cualquier nivel desde nuestras posibilidades y fuerzas. Porque Sevilla-Madrid tiene desde el año 1992 el índice más bajo del mundo en transporte de mercancías en su línea de alta velocidad española (AVE), no se ha transportado nada de mercancías, salvo personas. Porque no se han creado más empleo ni de mejor calidad en los trayectos de las líneas de alta velocidad de los ferrocarriles en el Estado español. Somos el nº1 de la Unión Europea en kilómetros de autopistas y autovías y también de líneas de trenes de alta velocidad (incluso a nivel mundial) con casi cinco millones de desempleados. Con la tasa más alta de empleo en precario, las diferencias salariales más altas entre lo que cobran las mujeres y los hombres a igual trabajo. Con las peores condiciones de empleo juvenil en calidad y durabilidad.

Ave TAV, vamos a frenarte porque tu “velocidad” genera la mayor huella e impacto medioambiental en nuestro territorio y nuestra gente. Se construyen térmicas para tu alimentación, luego vendrán las nucleares. Hay que hacer torres de alta tensión para ayudarte a avanzar en tu rapidísimo y necesario cometido de llegar 20 minutos antes a Madrid desde Pamplona-Iruñea o viceversa. Canteras, viaductos, desvíos, etc…, toda una maquinaria del cemento y del hormigón en beneficio de qué, de su progreso, de beneficio para quién, para los de siempre. Esos que al cabo de los años cuando ya no sirven de mamporreros del poder real, ese que no se presenta a las elecciones, pero es el que manda y gobierna y recibe jugosos fondos públicos para reflotar su economía, sacrificará en el altar del circo mediático y judicial a algunos de sus lacayos.

Ave TAV, los que estamos luchando contra lo que representas te decimos que no vamos a parar hasta frenar tu ansia devoradora. Esa que se lleva al tren por delante como medio de transporte público y social, que se lleva valles y pueblos y sus culturas , que necesita de miles, millones de euros en gasto y que son los dineros que nos quitan de nuestros servicios sociales y públicos, nuestra educación, nuestra salud, nuestra vida. Ave TAV, te vamos a parar.

Fdo.: Joseba Amenedo. Jesusmari Tomás Y Pablo Lorente

PLATAFORMA RIBERA POR EL TREN SOCIAL. NO AL TAV.

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2.Las infraestructuras y los recortes en materia social

Cada día vemos cómo se recortan presupuestos en educación, sanidad, medio ambiente, cultura, etc. A las arcas forales y estatales se les está empezando a ver el fondo y las telarañas.

Hay restricciones en las áreas a las que más valor le da la ciudadanía y curiosamente [se gasta mas] en lo que menos nos importa, según la última encuesta publicada. Y es en las infraestructuras donde se va a dilapidar la mayor cantidad de dinero jamás utilizado en Navarra: el dichoso Tren de Alta Velocidad, más conocido como el TAV.

Pedro Leralta. Opositor al TAV en Tafalla.

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3. Despilfarro a Alta Velocidad

Ante la firma del convenio por parte del Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento, que da luz verde a la financiación de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Castejón y Esquíroz, Miguel Sanz está exultante y Roberto Jiménez afirma que con este acuerdo Navarra ?se incorpora a la modernidad. El resto de partidos con representación parlamentaria ven “preocupantes” las condiciones económicas, pero ninguno está dispuesto a oponerse a este proyecto, a pesar de que IUN, Batzarre y Aralar han manifestado, seguramente con la boca pequeña, que están en contra del TAV.

En una de las concentraciones convocadas por AHT Gelditu Elkarlana, la coordinadora de oposición a esta macroinfraestructura, se nos acercó un señor para preguntarnos por qué estábamos en contra de este proyecto que tanto progreso iba a traer a Navarra. Su pregunta era sincera y difícil de contestar en unos poco minutos. Aquí va la contestación, para él y para toda aquellas personas que quieran conocer las numerosas y poderosas razones que nos llevan a decir que no a este proyecto.

 . Según las cifras oficiales el coste de este tramo rondará los 675 millones de euros a pagar entre el Estado y el Gobierno de Navarra, a lo que habría que añadir alrededor de 50 millones de euros en concepto de intereses por el crédito que el Gobierno de Navarra tendrá que pedir. En total 725 millones de euros que pagaremos entre todos. Sin embargo, debemos tener en cuenta que estos datos oficiales no reflejan los gastos reales, ya que este tipo de proyectos suelen alcanzar un coste real de ejecución un 20% superior a lo presupuestado. A lo que hay que añadir el enorme coste de mantenimiento de este tipo de líneas, unos 100.000 euros anuales por kilómetro, según Roberto Jiménez, y además tener en cuenta que dada la escasa demanda y el enorme coste de su uso, la explotación comercial es deficitaria, por lo que seguiríamos pagando durante años este servicio. Es decir, estamos hablando de un coste real superior a los 725 millones de euros, lo que viene a ser una cantidad similar a la que el Gobierno de Navarra gastó en 2008 en Sanidad (876,5 millones) o Educación (637 millones), y muy superior a la invertida en Cultura (109,2 millones)
¿Por qué gastar ahora semejante cantidad de dinero para ahorrar unos minutos en el viaje a Madrid o Zaragoza?

 . Por otra parte, este tren solo conectaría las capitales. No para en ninguno de los pueblos que hay en su recorrido. Se estima en un 1% la cantidad de navarros que realizan viajes habituales a larga distancia. ¿Quién ahorra, pues, estos minutos de trayecto sino una minoría de la población?

 .Se nos repite constantemente que este tipo de líneas nos hace más ?competitivos?, pero es un hecho que el Estado español es quien más kilómetros de autovías, autopistas y líneas de alta velocidad ha construido en estos últimos años y, sin embargo, es una de las economías más débiles y endeudadas de Europa, y en donde las cifras de paro son más altas.

 . En estos tiempos en los que tanto se nos invita a cuidar la tierra, la construcción de una nueva línea de TAV tiene unos enormes impactos medioambientales: supone grandes movimientos de tierras tanto de desmonte como de relleno, divide el territorio y ocupa una gran extensión de las mejores tierras agrícolas (como mínimo tres hectáreas por kilómetro de recorrido en llano), exige enormes cantidades de cemento y por tanto más explotación de las canteras, es causa de fuertes niveles de ruido…

.Lanzar un tren a 300 kilómetro por hora exige grandes cantidades de energía, lo que supone seguir contaminando, por ejemplo con las térmicas de Castejón, y seguir profundizando un modelo de vida completamente dependiente de crecientes consumos de energía de origen fósil en proceso de agotamiento.
En resumen, es un proyecto despilfarrador de energía, recursos y dinero, con un alto grado de impacto en nuestra tierra y algunas poblaciones, sin ningún tipo de demanda social y al servicio de una minoría de la población ¿Dónde está pues el progreso? En realidad, pensamos que este macroproyecto es un fabuloso negocio político-empresarial, en el que bajo el constante ronroneo del interés general y la amenaza de descolgarnos de la historia, se camuflan los intereses de los sectores de la construcción, del mundo financiero, de la especulación inmobiliaria en torno a la nueva estación y de la clase política, tan cercana a todos ellos. Y es que el TAV es mucho más que un tren, simboliza la conexión y el prestigio de las élites dirigentes, siempre aquejadas por la prisa y la necesidad de más beneficios.
Estas son, someramente, algunas de las razones por las que decimos No a la construcción del Corredor navarro del TAV. Invitamos a quien quiera calibrar algunas de sus consecuencias a que esta primavera aproveche para darse un paseo por los lugares que este tren va a degradar. El Bocal, Valdizarbe, Iza, Sakana. En la página web de AHT Gelditu encontrarás el recorrido planificado. Se te cae el alma a los pies.
Ante semejante despropósito, animamos a hacer un esfuerzo de información y movilización contra este macroproyecto impuesto sin ningún tipo de debate real.

Luis Iriarte Arbeloa.  Miembro de AHT Gelditu! Elkarlana Iruñerria

 

This entry was posted on Astelehena, apirila 12th, 2010 at 2:58 pm and is filed under Albiste nagusiak, Albiste orokorrak, Iritzia. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.