Adif firma un préstamo de 500 millones para la construcción de la Y vasca

La semana pasada encontramos esta interesante noticia acerca de la financiación de la llamada Y vasca. Os dejamos con el contenido de la misma recogido por varios medios de comunicación, en concreto Gara, Deia y El Correo. Creemos que por su interés informativo esta noticia merece ser estudiada y valorada convenientemente.

Gara:

http://www.gara.net/paperezkoa/20120623/348379/es/Adif-firma-prestamo-500-millones-para-construccion-Y-vasca

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha suscrito con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias del Estado español (Adif) un préstamo de 500 millones de euros para financiar la línea de alta velocidad Gasteiz-Bilbo-Donostia, conocida como «Y vasca», de 140 kilómetros de longitud. Según informó el Ministerio de Fomento, se trata del primer tramo de una línea de financiación por la que el BEI aportará un total de 1.000 millones de euros.

El presidente de Adif, Enrique Verdeguer, ya avanzó que este ente público debería endeudarse en un importe máximo de 2.440 millones de euros en 2012, ante la necesidad de seguir invirtiendo y de cubrir el resultado de explotación negativo previsto. El préstamo cuenta con un plazo de amortización de treinta años, con siete ejercicios de carencia y diferentes alternativas de tipo de interés.

Deia:

http://www.deia.com/2012/06/23/sociedad/euskadi/europa-concede-un-prestamo-de-500-millones-para-la-39y39-vasca

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha suscrito con Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) un préstamo de 500 millones de euros para la financiar la Y vasca. Según informó ayer el Ministerio de Fomento, se trata del primer tramo de una línea de financiación por la que el BEI aportará finalmente un total de 1.000 millones de euros para la construcción de esta infraestructura ferroviaria.

Con esta línea de crédito el BEI contribuye, por tanto, a la construcción de esta nueva infraestructura, que, según subrayó el departamento que dirige Ana Pastor, supone una inversión importante tanto para el Estado español como para el conjunto de la UE, ya que forma parte de las redes transeuropeas de transporte prioritario, por lo que también recibirá fondos europeos. El proyecto, que incluye también los enlaces con la línea convencional, posibilitará la conexión en alta velocidad de las tres capitales de la Comunidad Autónoma Vasca y permitirá mejorar la calidad de las conexiones ferroviarias entre Madrid y Euskadi, así como entre el Estado español y el resto de Europa.

El préstamo otorgado por el BEI, que rubricaron ayer su vicepresidenta, Magdalena Álvarez; la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el presidente de Adif, Enrique Verdeguer, tendrá un periodo de reembolso de 30 años, con siete de carencia. Además, contempla que Adif opte por diferentes alternativas de tipo de interés, como son un tipo fijo para toda la duración del préstamo, un tipo fijo revisable en determinadas fechas o un tipo variable con un diferencial fijo definido respecto al euribor. En relación a la Y vasca, y en respuesta en el Parlamento Vasco a una pregunta del Dani Maeztu (Aralar), el lehendakari, Patxi López, destacó ayer que la construcción de esta infraestructura generará en la CAV entre 7.000 y 9.000 empleos permanentes durante los 15 años de las obras. Además, señaló que durante la explotación del TAV, una vez que esté operativa la línea, se crearán 1.900 empleos, entre directos e indirectos.

El Correo:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120623/guipuzcoa/europa-presta-millones-para-20120623.html

Las obras del tren de alta velocidad (TAV) en Euskadi están en su momento de mayor esfuerzo inversor porque la mayoría de los tramos se encuentran en construcción. Y eso coincide con la época de mayores dificultades económicas. Por eso, que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) haya concedido un préstamo de 500 millones de euros para la ‘Y’ vasca da alas y aporta confianza a la mayor infraestructura jamás construida en la comunidad. Además, esta cantidad es el primer tramo de una aportación total de 1.000 millones.

La firma del crédito tuvo lugar ayer en la sede del Ministerio de Fomento y se dio una circunstancia curiosa: en el acto participaron su responsable, Ana Pastor, y la vicepresidenta del BEI, Magdalena Álvarez, que también fue en su día titular de Fomento. Además, estuvo el presidente de el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Enrique Verdeguer, ya que esta sociedad dependiente del Ejecutivo central es quien recibe el crédito.

Fuentes oficiales de Adif manifestaron su satisfacción ante tal compromiso porque supone un importante espaldarazo a la obra del TAV. Hay que recordar que el BEI concede estos créditos en unas condiciones muy ventajosas: con un periodo de reembolso de 30 años y siete de carencia.

Condiciones ventajosas

Adif tiene varias opciones para elegir el tipo de interés, que en todo caso distará mucho del que se pide a España para financiarse en los mercados internacionales y que en las últimas fechas marca máximos históricos. De hecho, según fuentes del ministerio, «la suscripción del crédito pone de manifiesto la confianza de la entidad crediticia en la capacidad financiera de Adif». Todo este dinero irá destinado, esencialmente, a la puesta en marcha de los tramos que aún están sin empezar en el trazado Vitoria-Bilbao (el Atxondo-Abadiño y el nudo de Mondragón). También se utilizará para conectar la nueva línea del TAV con la red convencional en el acceso a las capitales alavesa y vizcaína, ya que los nuevos trenes entrarán en ellas por las vías actuales hasta que se lleve a cabo la revolución urbanística que supondrá el soterramiento del trazado.

Con todo, en la nota divulgada ayer por el BEI también se introduce un dato que podría abonar cierta inquietud sobre el futuro de la obra: se señala que la ‘Y’ vasca «está previsto que esté terminada para el año 2017». El Gobierno vasco lleva años asegurando que el TAV se inaugurará en 2016, y esta es la misma fecha que manejaba el anterior ministro de Fomento, José Blanco. Sin embargo, su actual titular, Ana Pastor, siempre ha rechazado asumir compromisos en este sentido y aún no ha revalidado la previsión de su antecesor. ¿Acaso se está oficializando ahora el nuevo calendario?

Fuentes de Adif dicen que no, ya que el 2017 mencionado por el BEI sería una fecha estimativa. Pero siguen sin aventurar plazos. Los mismos medios aseguran que en el estado económico actual y con varios ejercicios por delante solo pueden avanzar que la obra, como en su día dijo la ministra, se terminará «lo antes posible».

This entry was posted on Astelehena, ekaina 25th, 2012 at 9:29 pm and is filed under Albiste nagusiak, Albiste orokorrak. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.