Patxi López afirma en Zizurkil que el TAV es el salto a la modernidad para Gipuzkoa

El lehendakari Patxi López reivindicó ayer que todos los tramos la «Y vasca» cuya ejecución dependen de Lakua están ya en marcha, negó que la obra sea un «despilfarro» y la defendió como «salto a la modernidad de Gipuzkoa». Sin embargo, cada vez está más en cuestión que la «Y vasca» tenga continuidad fuera de la CAV. El tramo de Burgos a Gasteiz no tiene fecha y el Biriatu-Burdeos también está parado.

La llamada «Y vasca», si llega a culminarse, puede convertir al TAV en un tren de cercanías muy rápido pero insostenible, atrapado en la CAV, sin salidas hacia el Estado español y en cuestión más allá del Bidasoa. En el mismo acto en el que el lehendakari, Patxi López, ponía la primera piedra del último tramo del ramal guipuzcoano cuya ejecución corresponde a Lakua, el subdelegado de Gobierno español, José Luis Herrador, dejaba a merced de «los acontecimientos» económicos la conexión de Gasteiz con Burgos. Entre tanto, el tramo de Biriatu a Burdeos está detenido y el Gobierno francés ha advertido sobre la paralización de una docena de nuevas líneas del TGV.

El lehendakari quiso aprovechar el acto de ayer para defender la construcción de la «Y vasca» y negar que sea un «un despilfarro en tiempos de crisis». Aseguró que es «una inversión que contribuye a la generación de riqueza y a la dinami- zación de nuestro tejido económico mediante la creación de empleo directo e indirecto -durante su construcción-, y que lo seguirá haciendo, también, tras su puesta en servicio». Sin mencionar a la Diputación, López dijo no entender «la oposición que mantiene contra esta infraestructura alguna institución de este territorio». Y definió la obra como «la infraestructura más importante del siglo XXI, que conectará a Euskadi con Europa y con el resto de España de forma rápida, segura, cómoda y que prioriza al máximo el respeto medioambiental». Ya sin freno, el lehendakari llegó a decir que «estamos facilitando el salto a la modernidad de Gipuzkoa y de los guipuzcoanos y guipuzcoanas».

Burgos-Gasteiz, sin fecha

La cuestión es que lo que Patxi López definió como una «red ferroviaria que pronto nos tendrá conectados e interrelacionados» corre el peligro de quedar cortada en los actuales límites del proyecto de «Y vasca». El tramo que debe dar continuidad a la vía desde Gasteiz hacia la meseta castellana no tiene fecha ni para poner una primera piedra y nadie asegura que no caiga víctima de los recortes del Gobierno de Mariano Rajoy.

Su subdelegado en Gipuzkoa, José Luis Herrador, tuvo ayer un arranque político, al declarar el «firme compromiso» del Ministerio de Fomento para continuar financiando la construcción del Tren de Alta Velocidad; pero de inmediato dio paso al realismon al mostrar la necesidad de tener «en cuenta los acontecimientos» como «la situación de la prima de riesgo o la caída de la bolsa».

Del Gobierno español depende no solo la conexión con Burgos, sino el ramal vizcaino y el alavés, que también pueden verse afectados por los recortes. El subdelegado en Gipuzkoa, José Luis Herrador recordó el carácter estratégico de la infraestructura, una obra que es «fundamental para el Estado», pero -según señaló «Europa Press»- a esto añadió acto seguido que «la verdad es que estamos en una situación económica muy difícil, muy complicada y dentro de las posibilidades se hará lo posible». El lehendakari, en su discurso, pidió al Gobierno español que «cumpla su compromiso con el otro ramal. Y llevemos, entre todos, a buen puerto la alta velocidad para 2016 tal y como tenemos previsto».

No parece, sin embargo, que esto sea posible, por cuanto el enlace entre Gasteiz y Burgos son nada menos que 90 kilómetros que todavía se encuentran en la fase de redacción del proyecto y que carece de fecha para su entrada en funcionamiento. Además, la integración del tren en la capital alavesa está en sus estudios iniciales.

Rifirrafe con Iñigo Urkullu por el gasto del Ejecutivo de Lakua en campañas de propaganda

«Ya he dicho en otras ocasiones que colocar una primera piedra no es para mí un mero acto, ni protocolario ni propagandístico. Porque supone, siempre, la puesta en marcha de un proyecto que tiene detrás, entre otras cosas, una declaración solemne de principios y de objetivos: resolver problemas, atender necesidades y mejorar la calidad de vida de la ciudadanía». La frase procede del discurso de ayer del lehendakari al inaugurar las obras del tramo Hernialde-Zizurkil del TAV. En los últimos días López lleva acumuladas varias inauguraciones, que se suman a campañas de publicidad y al cambio de logo gubernamental por el de «Modelo Euskadi». Y el presidente del EBB, Iñigo Urkullu, aprovechó ayer su blog para denunciar que el Gobierno de Lakua está «gastando ingentes cantidades de dinero público en publicidad, propaganda y autobombo». Y añadía que «han orquestado la precampaña del candidato y de su partido pagada con fondos públicos. Saben que una vez que se convoquen elecciones está prohibida la publicidad institucional y política. Solo ellos saben cuándo van a convocar las elecciones y utilizan esta fecha de forma ventajista».

Lehendakaritza no tardó en reaccionar, y tras la inauguración de ayer, emitió una nota en la que asegura que «el presidente y candidato del PNV miente. El Gobierno de Patxi López ha destinado de media un 25% menos que el Gobierno Ibarretxe en este capítulo, como puede comprobarse comparando los «Gastos de Comunicación Institucional y Publicidad» en el trienio 2005-2008 y en el mismo periodo que va de 2009 a 2011». En opinión de Lakua, «la fijación del señor Urkullu y su partido por la publicidad institucional, evidencia la desorientación y superficialidad de sus planteamientos económicos».

AHTarekiko hitza betetzeko eskatu dio Lopezek Madrili

Abiadura handiko trenaren (AHT) Gipuzkoako hamazazpi zatietako lanak martxan dira. Hernialde-Zizurkil zatian obrak hastea baino ez zen falta, eta atzotik lanean ari dira makinak han ere. «AHTarekin duen konpromisoa» betetzeko eskatu zion atzo Eusko Jaurlaritzako lehendakari Patxi Lopezek Espainiako Gobernuari, lanen lehen harria jartzeko ekitaldian. «Lortu behar duguEuskal Y-a 2016rako amaituta egotea», defendatu zuen Lopezek. AHTaren Hernialde-Zizurkil zatiak 5,8 kilometro ditu. Lanek 158 milioi euroko aurrekontua dute, eta 42 hilabetean amaituta egotea espero du Jaurlaritzak. Lopez ez ezik, atzoko ekitaldian izan ziren Eusko Jaurlaritzako Garraio sailburu Iñaki Arriola eta Espainiako Gobernuak Araban, Bizkaian eta Gipuzkoan duen ordezkariorde Jose Luis Herrador.

Espainiako Gobernuak du Bizkaiko eta Arabako lanen ardura. Madrilentzat AHTa «lehentasuna» dela berretsi du Herradorek. «Obrekin jarraitzeko asmo osoa dugu. Baina egoera ekonomikoa oso zaila da. Ez dakigu noraino iritsiko diren murrizketak». Gasteiz eta Burgos (Espainia) arteko loturaz ez dagoberririk, eta Baionatik iparralderako obrak airean daude. Izan ere, orain dela bi aste Frantziako Gobernuak berretsi zuen krisiaren ondorioz ez duela AHTaren obra berririk bultzatuko.

AHTa dirua xahutzea dela diotenen jarrera kritikatu du Lopezek. «Ulertezina da Gipuzkoarako aurreikusita dauden proiektuen aurka lurralde honetako erakunde batek duen jarrera. Gobernatzea ez da geratzea, baizik eta enplegua eta hazkundea eragiten duten gauzak sustatzea». Tren lasterraren eraikuntzan parte hartzen ari diren enpresarien eta langileen lana eskertu du Lopezek. «Irainakm mehatxuak eta erasoak jasaten ari dira. Azpiegitura hau indarkeriaren mehatxupean jaio zen». AHT Gelditu! Elkarlanak protesta egin zuen atzo.  AHTa eraikitzeko egitasmoa kritikatu zuen beste behin. Hemen dago irakurketa:

AHTren Hernialde-Zizurkil zatiko 1. harria

AHTren Zizurkil-Andoain zatiko 1. harria jartzearekin nahikoa ez eta hemen ditugu, gaur, uztailak 23, Hernialde-Zizurkil zatiko 1.harria jartzen Zizurkilen. Zati honek, Hernialde, Anoeta, Asteasu eta Zizurkil udalerriak ikutzen ditu.

Ohiturei jarraiki, hormigoizko plataforma egin dute, bertan, karpa bat ezarriz. Kontuz ibili beharra dago; zelaiean lokatza badago zikin daitezke, zulotxoren bat badago eror daitezke… Gure Patxi eta bere lagunak, herriarekiko elkartasun berezia dute eta ezin zaie ezer txarrik gerta. Honelako postua eta izaera duen jendea oso preziatua du jendarteak. Ikusi besterik ez da, Nafarroako Yolanda Barcina lehendakariak zer-nola jaso zituen hiru tarta opari.

Diotenaren arabera, lurraldean Donostiarainoko Abiadura Handiko Trenaren ibilbidea osatzeko falta den zati bakarra omen da. Zati honek, 5,8 km-ko luzera izando luke, lau tunel eta hiru zubiz osatua. Aurrekontua, 158 milioi €-koa da. Jendea kale gorrian dagoen bitartean, batzuk behintzat sartzen dute nahiko diru poltsikoan! Primeran!

Baina zera; nola liteke herriari errepresioarekin erantzutea? Tarten emaileak zein beste hainbat ekintzen egileak, espetxeratzeko arriskuan daude. Gaur bertan, 40 bat pertsona bildu gara ongi etorria emateko eta beraien adiskide zaintzaileek ez digute askorik gehiago gerturatzen utzi.

Ulertezina egiten zaigu! Bizi dugun krisi egoera ikusirik ere, bere horretan jarraitzen dute eraikuntzarekin, inongo lotsarik gabe. Noiz arte? Auskalo. Beraz, ezin dugu geldirik geratu. Borrokatu beharra dago. Gainera, nahiz eta ez iruditu, AHTren aurrekontuaren % 20ª bakarrik dago gastatua. % 80ª falta da oraindik xahutzeko.

EZ HEMEN, EZ INON! AHTrik EZ!

AHTaren aurko protesten «kriminalizazioa» ere salatu du. «Gaur [atzo] 40 bat pertsona bildu gara, eta ez digute gerturatzen utzi».

Mendi martxa asteburuan

Aurreko urteetan ohikoa zen kanpaldiaren ordez, tren lastearren aurkako mendi martxa egingo du aurten AHTaren Aurkako Asanbladak. Ostiralean hasiko da Urruñan (Lapurdi), eta igandean, amaituko da, Hernanin (Gipuzkoa). Bestelako hainbat gizarte taldek ere parte hartuko dute. Bidean hitzaldiak, solasaldiak, kontzertuak, antzerkia eta poesia emanaldiak izango dituzte.

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