Prentsa oharra: UPN, Nafarroaren “salbatzailea”

UPN eta bere bazkide PSN Nafarroan gobernatzen zutenean Abiadura handiko trenaren plataforma inposatu ziguten Sustapen ministerioarekin egindako hitzarmen jasanezin baten bidez. Horrekin pozik ez eta orain oposiziotik, UPN-k PPrekin Madrilen Alesbes eta Erriberriren arteko lanen berrastea eta Iruñea – Euskal Y-ren tartearen informazio publikoaren abiarazpen prozesua negoziatu ditu.

UPNk ebazten du, inor baino hobeki ezagutzen bait dute Nafarroarendako zer den “ezinbesteko”.

Adibide asko utzi dute: Los Arcos-ko zirkuitoa, Logroñoko autobidea itzalpeko sari jasangaitzaren bidez ordaindua, Nafarroako ubidea zorpetua, Arena pabiloia,…Horretarako, Nafar parlamentuak har lezakeen erabaki edota Nafarroak behar duen tren ereduren inguruko eztabaidaren gainetik jauzi egiten du, nahiz eta orain arte nafar gobernuak eztabaida hau erabat gelditu duen.

Eta hau guztia errentagarritasun ekonomiko ezta sozialaren inguruko inongo ikerketarik gabe. Zertarako? Agian, orain arte egindako taxuzko ikerketa guztiek eraikitako edo eraikitzen ari diren abiadura handiko proiektu guztiek sekula berreskuratuko ez den diru kopuru itzelak gastatzen dituztela ondorioztatzen dutelako? Bere ustiakuntzan ere diru laguntza publikoak behar dituztelako? Gastu ikaragarri honek bakar bakarrik diru gehien duen populazioaren zati txiki batendako baliagarria delako? Merkantziak eramateko gauza ez direlako? Eraikuntzan zein funtzionamenduan energia kopuru itzelak xahutzen dituztelako? Batez ere eraikuntza enpresak aberasteko sortuak izan zirelako? Lurraldea banatu eta txikitzen dutelako?

UPN eta PPren salbamendu operazio hau gelditu behar da mugikortasun eta Nafarroako trenari buruzko eztabaida prozesuaren berehalako hasieraren bidez. Egun, eztabaida hau Nafar gobernuak gelditu du berau sostengatzen duten beste hiru indar politikoren isiltasun konplizeaz baliaturik. Gogorarazi nahi dugu gobernuko programa hitzarmenean ez dagoela batere baztertua AHTren eraikuntza, anbiguotasun kalkulatua nagusi bait da. Hori dela eta, azpiegitura honen aurka dauden alderdiei proiektu suntsitzaile honi segida emanen dioten ezein negoziaziori uko egitea eskatzen diegu, UPNk edo egungo gobernuak bideratua izan.

Halaber, azpiegitura honen aurkariei erne egoteko dei egiten diegu , Nafarroako AHTaren eraikuntza aldi baterako geldirik izan arren ez bait dago inolaz ere baztertua. AHT Gelditu Elkarlanatik espero dugu UPNk botatako hordago honek balio izatea mugikortasun eta tren beharrei buruzko benetako eztabaida bat zabaltzeko, 2010ean sinatutako hitzarmen zaharkitua edota populazioari bizkar emanaz egindako negoziazioak baztertuz.

AHT Gelditu! Nafarroa

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UPN, EL “SALVADOR” DE NAVARRA

Si cuando UPN y su socio el PSN, gobernaban en Navarra nos impusieron la construcción de la plataforma ferroviaria del Tren de Alta Velocidad mediante un convenio completamente gravoso con el Ministerio de Fomento, ahora es UPN, que está en la oposición, el que negocia con el Partido Popular en Madrid el reinicio de las obras desde Villafranca hasta Olite, así como la realización, este mismo año, del proceso de información pública del estudio del proyecto Pamplona -Y vasca.

Ellos deciden, que para eso saben mejor que nadie, qué es “imprescindible” para Navarra. Han dado esplendorosas muestras de ello: circuito de Los Arcos, autovía a Logroño financiada con un sangrante peaje en la sombra, un Canal de Navarra atiborrado de cuantiosas deudas, el pabellón Arena… De paso se saltan cualquier decisión que pudiese tomar el parlamento navarro y cualquier debate posible, aunque hasta ahora completamente relegado por el Gobierno actual, sobre el modelo ferroviario que necesita Navarra.

Y todo esto sin ningún tipo de estudio de rentabilidad social ni económica. ¿Para qué?

-¿Quizás porque la práctica totalidad de los estudios mínimamente rigurosos realizados concluyen que las líneas de Alta Velocidad construidas o en construcción suponen un ingente gasto de dinero público que de ninguna manera se recupera?

-¿Quizás porque son líneas cuya explotación comercial siguen necesitando de subsidios públicos?

-¿Quizás porque semejante gasto está dedicado a una mínima parte de la población, aquella con más poder adquisitivo? ¿Quizás porque no son capaces de llevar mercancías?

-¿Quizás porque suponen un enorme gasto de energía tanto en su obra como en su funcionamiento?

-¿Quizás porque fueron construidas principalmente para enriquecer a las diversas empresas de la construcción?

-¿Quizás porque destrozan y dividen el territorio?

Esta operación de salvamento realizada por UPN y PP debe ser cuanto antes contestada con la apertura de un proceso de debate sobre la movilidad y el papel del ferrocarril en Navarra. Un debate paralizado por el actual Gobierno con el silencio cómplice del resto de fuerzas del cuatripartito. Queremos recordar que en el acuerdo programático entre las cuatro fuerzas la cuestión de la construcción de una nueva línea de TAV no está abandonada, ya que se mantiene en una calculada ambigüedad.

Por ello pedimos a los partidos que se han declarado contrarios a esta infraestructura que se posicionen clara y tajantemente ante cualquier negociación que abra las puertas a la continuación de este desastroso proyecto, ya sea de UPN o del actual gobierno.

Asimismo, queremos alertar a los y las opositoras a esta infraestructura. Su construcción se ha parado temporalmente pero no está en absoluto descartada. Desde AHT Gelditu! Elkarlana esperamos que este ordago lanzado por UPN sirva para iniciar un debate real sobre las necesidades ferroviarias y de movilidad rechazando claramente el caduco convenio firmado en 2010 o cualquier negociación realizada en los despachos a espaldas de la población navarra.

AHT Gelditu! Nafarroa

This entry was posted on Osteguna, apirila 6th, 2017 at 12:40 and is filed under Albiste nagusiak, Albiste orokorrak. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

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