Nota de prensa de AHT Gelditu ante la malversación de fondos en la línea TAV Madrid-Barcelona

Atzo goizean, 9 pertsona atxilotu eta Madril eta Batzelonan 11 miaketa burutu zuten Guardia Zibilak, Madril-Bartzelona abiadura handiko trenaren lanen ustezko irregulartasun esparruko operazioan. Publikoki ezagutzera eman dutenez, 2008 eta 2012 urteen artean burututako eraikuntza lanetan dago zentratua ikerketa. Dirudienez, Corsan-Corviam eraikuntza-enpresa ari dira ikertzen, zeinek “Euskal Y”ko la zatietan lan egiten duen. Tolosa-Hernialde, Zizurkil-Andoain, Amorebieta/Etxano-Lemoa y Elorrio-Atxondo dira lau zati horiek ( begiratu idazki amaierako oharrak) Guztia irakurri »

‘Euskal Y’-aren lehen lanak 133,3 milioitan lizitatu ditu Espainiak

Mariano Rajoy Espainiako presidenteak atzo iragarri zuen bezala, Espainiako Gobernuak gaur lizitatu du Euskal Y-a lotuko duten lanetako lehen zatia. 133,3 milioi eurotan egin du. Eusko Jaurlaritzaren eta hainbat talde politikoren aspaldiko eskakizuna zen hori, behin eta berriz errepikatua eta, atzo, hain justu, Euzko Alderdi Jeltzaleko diputatu Aitor Estebanek egindako galdera bati erantzunez eman zuen Mariano Rajoy Espainiako Gobernuko presidenteak albistea, Espainiako Diputatuen Kongresuan bertan. Guztia irakurri »

La Junta andaluza paraliza las obras del AVE Málaga-Sevilla

El pasado 1o de abril la Junta de Andalucía dio la puntilla al proyecto de crear una línea de alta velocidad directa entre Antequera (Málaga) y Sevilla, un proyecto vendido como la conexión en menos de una hora de la Costa del Sol con la capital hispalense. El Consejo de Gobierno decidió ese día devolver al Banco Europeo de Inversiones el crédito de 180 millones que tenía concedido para el desarrollo de esta obra, que llevaba paralizada desde 2011. Ya se habían ejecutado 77 kilómetros de infraestructura y gastado 280 millones de euros. Ese gasto es una cuarta parte de lo que el Gobierno de Lakua lleva empleado en el tramo guipuzcoano de una «Y vasca» que se desconoce cuándo será acabada y, lo que es más grave, cuándo podrá tener algún tipo de continuidad por alta velocidad hacia el norte y hacia el sur.

Según han informado medios andaluces, en el año 2007 el expresidente de la Junta Manuel Chaves presentó el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía 2007-2013. El objetivo era que para el 2013 el 90% de la población andaluza viviera a menos de una hora de una estación de AVE. Y el primer objetivo de la Junta era unir Sevilla con Granada, a través de Antequera, para posteriormente enlazar con el corredor del Mediterráneo. El tramo Sevilla-Antequera se extendía a lo largo de 129 kilómetros y el presupuesto rondaba los 1.100 millones de euros, que serían costeados por la Junta de Andalucía. El tramo hasta Granada lo ejecuta el Gobierno español.

Las obras se iniciaron ese mismo año, pero casi de inmediato la crisis empezó a pasar factura. En 2009 la Junta suscribió un préstamo de 200 millones con los que se construyeron medio centenar de puentes, viaductos y la plataforma de 77 kilómetros entre Antequera y Marchena sobre la cual se tenderían las vías y se levantarían las catenarias. Pero hasta ahí llegó el dinero. Las obras en el tramo entre Marchena y Sevilla, 51 kilómetros, están congeladas y sin fecha de reanudación. Ya en 2011 la Junta de Andalucía pidió al Gobierno español que echara una mano para seguir con el proyecto, pero en noviembre se produjo el triunfo del PP y desde entonces todo quedó en vía muerta.

Según se señala, el problema no son únicamente esos 280 millones gastados en una plataforma de 77 kilómetros entre Marchena y Antequera, sino las miles de hectáreas de cultivo expropiadas que en adelante van a seguir sin producir.

En los últimos días, la consejera de Fomento de la Junta, Elena Cortés, ha ofrecido al Gobierno de Madrid que esos 77 kilómetros de vía se utilicen como circuito de pruebas para los trenes de alta velocidad. Porque entre los planes del Gobierno de Madrid se encuentra, o se encontraba, la creación en Antequera de lo que se conoce como el anillo ferroviario, una pista circular para probar los trenes, proyecto para el que la UE tiene comprometidos 269 millones. El Gobierno dice que ni hablar de la idea de utilizarlo como pista de pruebas porque ese tramo de vía no cumple los requisitos técnicos necesarios. Los trenes alcanzan velocidades de hasta 500 kilómetros por hora y resulta imposible llegar a esa cota en un tramo tan corto. Pero quizá el verdadero motivo para negarse consiste en que ese anillo ferroviario es, hoy por hoy, irrealizable.

La decisión de paralizar las obras ha sido vista como una muestra del dispendio de dinero público, con infraestructuras iniciadas a raíz de una burbuja económica en la que no se reparaba en gastos. Sin embargo, otros casos, como el del AVE Toledo-Cuenca, evidencian que el verdadero derroche es el de acabar las obras para una línea que no se utiliza y que apenas mueve en sus trenes de alta velocidad nueve personas al día.

Madrid dejó de pagar el TAV a Lakua en 2011 y debe ya el 77,35% del gasto

Este domingo pudimos leer en Naiz. info que el Gobierno de Lakua dejó en 2011 de recaudar del de Madrid las compensaciones de costes por la construcción del ramal guipuzcoano de la llamada «Y vasca». De los 1.129 millones gastados hasta diciembre de 2013, tan solo ha recuperado 255,6. Sin embargo, el consejero de Hacienda y Finanzas afirma que el pago está reconocido, lo que ocurre es que hay desacuerdos en la aplicación de la Ley de Cupo. Guztia irakurri »

AHT Gelditu! Elkarlana denuncia la falta de información del PNV con el TAV

Desde la Coordinadora de oposición al TAV, AHT Gelditu! Elkarlana, queremos reseñar que a pesar del agravamiento de la situación socioeconómica, tanto el gobierno navarro como el gobierno vasco siguen empeñados con el proyecto del TAV. De hecho el ejecutivo vasco quiere en los últimos meses dar un mayor impulso a las obras del TAV. En concreto Lakua reclama que se definan cuanto antes los plazos de ejecución y las obras pendientes, así como los accesos a las capitales vascas. Es más, también ha insinuado con la posibilidad de asumir en exclusiva el tramo del llamado Nudo de Bergara pesar del fuerte desembolso económico que esto supondría para las arcas públicas. Guztia irakurri »

Anuncian información pública para expropiaciones del TAV entre Villafranca-Olite y Olite-Tafalla

Hoy sábado 12 de abril de 2014 hemos podido leer en el BOE un anuncio del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Alta Velocidad por el que se somete a información pública a efectos de expropiaciones dos subtramos del llamado corredor navarro de alta velocidad, por un lado lo correspondiente al subtramo Villafranca-Olite y por el otro lo relativo al subtramo Olite-Tafalla. Dicho periodo de información pública es de quince días hábiles. También podemos leer que la documentación puede consultarse en la Delegación del Gobierno en Navarra en Iruñea asi como en los ayuntamientos de Villafranca, Marcilla, Peralta, Falces, Olite y Tafalla. Guztia irakurri »

AHTren aurkako taldeen salaketa eta elkartasun adierazpena: Apaiziartza eta Gaintxurizketa bizirik!

Oarsoaldea, Bidasoa eta Donostiako AHTren aurkako taldeek Lezo-Gaintxurizketan Apaiziartza baserriko lurrak lantzen dituen taldeari elkartasuna adierazi eta azken hilabeteotan jasaten ari den erasoak salatzen ditugu. Guztia irakurri »

Procesión contra el TAV en Bilbo este jueves a las 10:15 desde Lanbide

Ante la proximidad de la semana santa desde AHT Gelditu! Elkarlana hemos organizado una procesión de denuncia del proyecto del TAV este jueves 10 de abril a las 10:15h. Dicha procesión partirá de Gran Vía 50 de Bilbo (Lanbide) hasta la Delegación del Gobierno Vasco, en Gran Vía, 85. Ataviadas con Y griegas, en vez de cruces, escoltados por guardia romana y seguidos de cofrades penitentes, representaremos el calvario social, económico y medioambiental que tenemos soportar con la construcción del TAV, denunciando de esta forma el sinsentido de dicha obra y el enorme coste social que estamos soportando, más aún en una situación como la actual de continuos recortes en los derechos más básicos.

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Mugitu! pinta decenas de caracoles contra el TAV

Este fin de semana, tras las lluvias, y a iniciativa de Mugitu Mugimendua (movimiento de desobediencia civil contra el TAV) han salido a la calle decenas de variopintos caracoles denunciando el proyecto del TAV. En este caso, su lento caminar quiere simbolizar el rechazo popular al TAV. En distintas localidades como Iruñea (Ver galería de fotos de Ekinklik Argazkiak), Altsasu, Etxarri, Donostia, Tolosa, Billabona, Arratia, Hego Uribe, Amara… los caracoles anti TAV han aparecido en multitud de esquinas y distintas paredes. Guztia irakurri »

Vecin@s de Etxabakoitz exigen al Ayto de Iruñea información sobre derribos de casas por el TAV

Ayer martes 24 de marzo pudimos leer en varios medios esta información acerca del plan del TAV en Etxabakoitz. Por otra parte os transcribimos la info que pudimos leer en Diario de Noticias. Dice así: “Desde hace cuatro años, los vecinos de Etxabakoitz afectados por el PSIS de la estación del TAV viven en un estado de incertidumbre. Según denunciaron ayer en una rueda de prensa, desde la aprobación del derribo de sus viviendas recogido en dicho plan, no han vuelto “a recibir ninguna notificación ni información” al respecto. (Más abajo podéis leer el texto de la rueda de prensa que ha difundido la Plataforma Vecinal de Etxabakoitz). Guztia irakurri »

    AZKENPOSTAK

    1. Uzt.25 - Abuzt.2: AHTren aurkako II. Bizikleta Martxa Desobeditzailea (Durango-Bilbo)
    2. [Zumárraga] El derrumbe en el mayor túnel del TAV destapa graves irregularidades
    3. AHT egiteko obren kostua 247 milioi igo arren, legez egin da oro Oregiren ustez
    4. Uzt. 25 - Abuzt. 2: AHTren aurkako II. Bizikleta Martxa Desobeditzailea
    5. [Eusko Legebiltzarra] AHTko lanetan ez dute kontrol gehiago ipiniko
    6. UPNk onartu du aldatu behar dela AHTa pagatzeko modua
    7. AHT Stop! Ekainak 11, 19:30 Sabin Etxean elkarretaratzea
    8. AHT Gelditu! pregunta al PNV si ampara la corrupción en el TAV
    9. Tolosaldeko AHT Gelditu Elkarlanak: “Oraindik ere asko dago egiteko”
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