UPNk onartu du aldatu behar dela AHTa pagatzeko modua

Abiadura handiko trenaren (AHT) finantzaketari buruz iritzi ezberdinak agertu dituzte Nafarroako Gobernuko eta oposizioko taldeek Nafarroako Parlamentuan. Nafarroako Gobernuko presidente Yolanda Barcinak agerraldia egin zuen atzo, Bilduk eskatuta. Talde horretako parlamentari Maiorga Ramirezek Barcinari leporatu zion «inondik inora joango ez den azpiegitura» bat ordaintzea: «60 milioi euro gastatu dituzu , eta zentimo bakar bat ere ez duzu jaso Espainiako Gobernutik. Ez jarraitu pagatzen». Guztia irakurri »

AHT Gelditu! pregunta al PNV si ampara la corrupción en el TAV

Desde la Coordinadora contra el TAV, AHT Gelditu! Elkarlana queremos recordar que hace un mes solicitamos a las puertas de Sabin Etxea una reunión con el PNV, al objeto de transmitirles nuestra preocupación por la cada vez mayor opacidad y la negación de la información pública en lo que respecta a lo que últimamente se está cociendo en el proyecto del TAV (…) Guztia irakurri »

Tolosaldeko AHT Gelditu Elkarlanak: “Oraindik ere asko dago egiteko”

Tolosaldeko AHT Gelditu Elkarlanak bilera deitu du maiatzaren 26rako, astelehena, 19:00etan Tolosako kultur etxean. AHTari ezezkoa “argi eta ozen” esan diote berriz ere, eta gizarteari ematen ari diren irregulartasun eta informazio faltaren inguruan ohartarazi. Horiek horrela, trenaren lanak eragindako zarata, dardara, kutsadura eta abarrez gain, tunel bateko leherketarengatik Olarrain auzoko baserri batean teilak hautsi izana salatu dute; “onartezina da eta salatu nahi dugu, zeren ordu horretan norbait han egon izan balitz, hilik legoke”. Zizurkilen gainera, udalaren baimenik gabe hormigoi planta bat jarri dutela esan dute. Amagoia Eskudero elkarlaneko kidea da eta Ataria Irratian izan da hau guztiaz hitz egiten. Guztia irakurri »

Protesta de Mugitu: San Maletín, símbolo de la corrupción del TAV

El sábado 17 de mayo Mugitu “conmemoró” a San Maletín, la recreación visual de la corrupción existente en el TAV. A iniciativa de Mugitu Mugimendua en Billabona, Anoeta, Tolosa, Bilbo, Donostia, Peralta, Lizarra, Marcilla, Iruñerria…etc, en calles, sedes de partidos políticos y otros lugares aparecieron maletines rebosando dinero. Una imagen muy clara de la corrupción existente en el proyecto del TAV. Guztia irakurri »

20 de mayo: concentraciones en Donostia y Bilbao: piden hasta 30 años de cárcel a 4 opositores al TAV de Val Susa (Italia)

El próximo 20 de mayo en Italia juzgan a 4 opositores al TAV. Piden para ellos 30 años de cárcel bajo una acusación de terrorismo. Desde Mugitu Mugimendua, movimiento de desobediencia civil contra el TAV y AHT Gelditu!, coordinadora de oposición al TAV, nos solidarizamos con ell@s y organizamos para el próximo día 20 sendas concentraciones de apoyo y rechazo al TAV, en Bilbo y en Donostia. Guztia irakurri »

AHT: Arrain handi eta txikientzako lain [Berria]

Hainbat enpresa ari dira AHTko lan gehien egiten: ACS, FCC, Corsan, Acciona, Cycasa, Viuda de Sainz, Altuna y Uria, Amenabar, Murias, Moyua eta Balzola, besteak beste. 4.200 milioi eurotan egin zioten aurrekontua abiadura handiko trenaren Euskal Y-aren lanei hasi zirenean, 2006an. 5.000 milioi eurotik gorako kostua agindu dute arduradun politikoek jadanik. Berriki, Kongresuan prezio hori jarri zion Mariano Rajoy Espainiako presidenteak, esate baterako. Beraz, dagoeneko %20ko gainkostua dauka Euskal Y-ak. Zati gehienak eraikitzen ari dira, eta Espainiako eta hemengo eraikuntza enpresen artean banatuta daude lanak. Haietako batzuk Isolux Corsan enpresaren esku daude. Aste honetan, enpresa horretako kide batzuk eta Adifeko hainbat teknikari atxilotu ditu Guardia Zibilak, Madril-Bartzelona AHTan diru publikoa bidegabe erabili eta 6 milioi euroko iruzurra egitea egotzita. Hauek dira lanean ari diren enpresa nagusiak. Guztia irakurri »

Nota de prensa de AHT Gelditu ante la malversación de fondos en la línea TAV Madrid-Barcelona

Atzo goizean, 9 pertsona atxilotu eta Madril eta Batzelonan 11 miaketa burutu zuten Guardia Zibilak, Madril-Bartzelona abiadura handiko trenaren lanen ustezko irregulartasun esparruko operazioan. Publikoki ezagutzera eman dutenez, 2008 eta 2012 urteen artean burututako eraikuntza lanetan dago zentratua ikerketa. Dirudienez, Corsan-Corviam eraikuntza-enpresa ari dira ikertzen, zeinek “Euskal Y”ko la zatietan lan egiten duen. Tolosa-Hernialde, Zizurkil-Andoain, Amorebieta/Etxano-Lemoa y Elorrio-Atxondo dira lau zati horiek ( begiratu idazki amaierako oharrak) Guztia irakurri »

‘Euskal Y’-aren lehen lanak 133,3 milioitan lizitatu ditu Espainiak

Mariano Rajoy Espainiako presidenteak atzo iragarri zuen bezala, Espainiako Gobernuak gaur lizitatu du Euskal Y-a lotuko duten lanetako lehen zatia. 133,3 milioi eurotan egin du. Eusko Jaurlaritzaren eta hainbat talde politikoren aspaldiko eskakizuna zen hori, behin eta berriz errepikatua eta, atzo, hain justu, Euzko Alderdi Jeltzaleko diputatu Aitor Estebanek egindako galdera bati erantzunez eman zuen Mariano Rajoy Espainiako Gobernuko presidenteak albistea, Espainiako Diputatuen Kongresuan bertan. Guztia irakurri »

La Junta andaluza paraliza las obras del AVE Málaga-Sevilla

El pasado 1o de abril la Junta de Andalucía dio la puntilla al proyecto de crear una línea de alta velocidad directa entre Antequera (Málaga) y Sevilla, un proyecto vendido como la conexión en menos de una hora de la Costa del Sol con la capital hispalense. El Consejo de Gobierno decidió ese día devolver al Banco Europeo de Inversiones el crédito de 180 millones que tenía concedido para el desarrollo de esta obra, que llevaba paralizada desde 2011. Ya se habían ejecutado 77 kilómetros de infraestructura y gastado 280 millones de euros. Ese gasto es una cuarta parte de lo que el Gobierno de Lakua lleva empleado en el tramo guipuzcoano de una «Y vasca» que se desconoce cuándo será acabada y, lo que es más grave, cuándo podrá tener algún tipo de continuidad por alta velocidad hacia el norte y hacia el sur.

Según han informado medios andaluces, en el año 2007 el expresidente de la Junta Manuel Chaves presentó el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía 2007-2013. El objetivo era que para el 2013 el 90% de la población andaluza viviera a menos de una hora de una estación de AVE. Y el primer objetivo de la Junta era unir Sevilla con Granada, a través de Antequera, para posteriormente enlazar con el corredor del Mediterráneo. El tramo Sevilla-Antequera se extendía a lo largo de 129 kilómetros y el presupuesto rondaba los 1.100 millones de euros, que serían costeados por la Junta de Andalucía. El tramo hasta Granada lo ejecuta el Gobierno español.

Las obras se iniciaron ese mismo año, pero casi de inmediato la crisis empezó a pasar factura. En 2009 la Junta suscribió un préstamo de 200 millones con los que se construyeron medio centenar de puentes, viaductos y la plataforma de 77 kilómetros entre Antequera y Marchena sobre la cual se tenderían las vías y se levantarían las catenarias. Pero hasta ahí llegó el dinero. Las obras en el tramo entre Marchena y Sevilla, 51 kilómetros, están congeladas y sin fecha de reanudación. Ya en 2011 la Junta de Andalucía pidió al Gobierno español que echara una mano para seguir con el proyecto, pero en noviembre se produjo el triunfo del PP y desde entonces todo quedó en vía muerta.

Según se señala, el problema no son únicamente esos 280 millones gastados en una plataforma de 77 kilómetros entre Marchena y Antequera, sino las miles de hectáreas de cultivo expropiadas que en adelante van a seguir sin producir.

En los últimos días, la consejera de Fomento de la Junta, Elena Cortés, ha ofrecido al Gobierno de Madrid que esos 77 kilómetros de vía se utilicen como circuito de pruebas para los trenes de alta velocidad. Porque entre los planes del Gobierno de Madrid se encuentra, o se encontraba, la creación en Antequera de lo que se conoce como el anillo ferroviario, una pista circular para probar los trenes, proyecto para el que la UE tiene comprometidos 269 millones. El Gobierno dice que ni hablar de la idea de utilizarlo como pista de pruebas porque ese tramo de vía no cumple los requisitos técnicos necesarios. Los trenes alcanzan velocidades de hasta 500 kilómetros por hora y resulta imposible llegar a esa cota en un tramo tan corto. Pero quizá el verdadero motivo para negarse consiste en que ese anillo ferroviario es, hoy por hoy, irrealizable.

La decisión de paralizar las obras ha sido vista como una muestra del dispendio de dinero público, con infraestructuras iniciadas a raíz de una burbuja económica en la que no se reparaba en gastos. Sin embargo, otros casos, como el del AVE Toledo-Cuenca, evidencian que el verdadero derroche es el de acabar las obras para una línea que no se utiliza y que apenas mueve en sus trenes de alta velocidad nueve personas al día.

Madrid dejó de pagar el TAV a Lakua en 2011 y debe ya el 77,35% del gasto

Este domingo pudimos leer en Naiz. info que el Gobierno de Lakua dejó en 2011 de recaudar del de Madrid las compensaciones de costes por la construcción del ramal guipuzcoano de la llamada «Y vasca». De los 1.129 millones gastados hasta diciembre de 2013, tan solo ha recuperado 255,6. Sin embargo, el consejero de Hacienda y Finanzas afirma que el pago está reconocido, lo que ocurre es que hay desacuerdos en la aplicación de la Ley de Cupo. Guztia irakurri »

    AZKENPOSTAK

    1. La CEOE reitera que no quiere alta velocidad en mercancías
    2. Oregik “ia ziurtzat” jo du AHTaren Zumarragako tunelerako aurrekontua igoko dutela
    3. Crónica final de la II Marcha de bicis desobediente contra el TAV
    4. La II marcha de bicis desobediente contra el TAV enfila su recta final
    5. El 16 de Julio varios opositores al TAV de Euskal Herria fueron detenidos en Val Susa
    6. Nota de AHT Gelditu Tolosaldea ante la detención de Xabier Otegi
    7. Uzt.25 - Abuzt.2: AHTren aurkako II. Bizikleta Martxa Desobeditzailea (Durango-Bilbo)
    8. [Zumárraga] El derrumbe en el mayor túnel del TAV destapa graves irregularidades
    9. AHT egiteko obren kostua 247 milioi igo arren, legez egin da oro Oregiren ustez
    10. Uzt. 25 - Abuzt. 2: AHTren aurkako II. Bizikleta Martxa Desobeditzailea

  1. BILAKETA