[Prentsa Oharra-Tolosaldeako AHT Gelditu! Elkarlana]: Iruñea eta Euskal Y-ren arteko AHTren proiektu berria

Iruñea eta Euskal Y-ren arteko AHTren proiektu berria:

Hainbat udalerritara, Nekazaritza, Elikadura eta Ingurumeneko Ministeriotik “Prestakuntza altuko Kantabri–Mediterraniar trenbide-sarea. Iruñea-Euskal Y loturaren zatia” proiektua iritsi da eta honi buruz iritzia emateko aldez aurretiko kontsulta iragarri dute. Guztia irakurri »

AHT: Arrain handi eta txikientzako lain [Berria]

Hainbat enpresa ari dira AHTko lan gehien egiten: ACS, FCC, Corsan, Acciona, Cycasa, Viuda de Sainz, Altuna y Uria, Amenabar, Murias, Moyua eta Balzola, besteak beste. 4.200 milioi eurotan egin zioten aurrekontua abiadura handiko trenaren Euskal Y-aren lanei hasi zirenean, 2006an. 5.000 milioi eurotik gorako kostua agindu dute arduradun politikoek jadanik. Berriki, Kongresuan prezio hori jarri zion Mariano Rajoy Espainiako presidenteak, esate baterako. Beraz, dagoeneko %20ko gainkostua dauka Euskal Y-ak. Zati gehienak eraikitzen ari dira, eta Espainiako eta hemengo eraikuntza enpresen artean banatuta daude lanak. Haietako batzuk Isolux Corsan enpresaren esku daude. Aste honetan, enpresa horretako kide batzuk eta Adifeko hainbat teknikari atxilotu ditu Guardia Zibilak, Madril-Bartzelona AHTan diru publikoa bidegabe erabili eta 6 milioi euroko iruzurra egitea egotzita. Hauek dira lanean ari diren enpresa nagusiak. Guztia irakurri »

Artículo de Diario Vasco: “El año en que pinchó la Y vasca”

Ayer día 6 de enero pudimos leer este interesante artículo publicado en Diario Vasco sobre la situación de las obras del TAV en Araba, Gipuzkoa y Bizkaia. Por su interés en el debate pasamos a transcribirlo de manera literal: “Cuando arrancó 2013 ya se preveía que sería un año difícil para las obras de la ‘Y’ vasca: el Gobierno de Mariano Rajoy había reducido el presupuesto a 190 millones de euros, un 40% menos de lo consignado en 2012, y a la vista del ritmo que tenían los trabajos parecía imposible cumplir con el plazo marcado por el anterior Ejecutivo de que estuviese en servicio en 2016. Guztia irakurri »

Espainiako Gobernuak ez ditu lotuko Gasteiz eta Burgos AHTaren bidez

Euskal Y-ak ez du jarraipenik izango Burgosera bidean (Espainia), Espainiako Gobernuak aukera hori baztertuko duelako, Vocento taldeak argitaratu duenez. Hirugarren trenbideak beteko du haren lekua. Guztia irakurri »

El Gobierno español no enlazará la Y vasca con Burgos a través de la alta velocidad

El Gobierno español rechaza enlazar las vías del TAV de Gipuzkoa, Araba y Bizkaia con Burgos a través de la alta velocidad. Solamente renovará las instalaciones ya existentes. Hoy se reúnen representantes de Lakua con integrantes del Ejecutivo de Mariano Rajoy. Guztia irakurri »

AHT Gelditu denuncia en Iruñea el replanteamiento de la obra del TAV en Navarra

AHT Gelditu Elkarlana ha ofrecido hoy una rueda de prensa en Iruñea. En dicha comparecencia se ha denunciado el replanteamiento de la obra del TAV en Navarra. Si la semana pasada fueron Txentxo Jiménez y la Fundación Sustrai los que denunciaron estos hechos, hoy la Coordinadora contra el TAV ha exigido la paralización de las obras del corredor navarro de alta velocidad antes las grandes dudas existentes en el Ministerio de Fomento y en el Gobierno de Navarra en lo que se refiere a las conexiones ferroviarias entre Zaragoza y Castejon y la que conectaría Pamplona con la Y vasca. Sin más os dejamos con el texto leído en dicha rueda de prensa. Guztia irakurri »

Comienzan las obras del TAV del tramo Castejón-Cadreita, en la Ribera navarra

Hoy hemos leído en la prensa que han empezado las obras del TAV en el subtramo Castejón-Cadreita. Os dejamos con la noticia tal y como la hemos leído en Diario de Noticias. “Las obras del primer tramo que ha de construir el Gobierno de Navarra del Tren de Alta Velocidad, el que discurre entre Castejón y Cadreita, comenzaron el 2 de abril con ocho meses de retraso sobre el calendario previsto y con un presupuesto de 28,4 millones de euros. Guztia irakurri »

Adjudicado a Acciona-Obenasa el tramo Castejón-Cadreita del TAV

El Gobierno de Navarra ha adjudicado a Acciona Infraestructuras S.A. y Obras Especiales de Navarra S.A. la ejecución de las obras de construcción del subtramo Castejón-Cadreita del Tren de Alta Velocidad (TAV) por valor de 28,46 millones de euros. Está previsto que las obras de este nuevo trazado, de 6.195 metros, comiencen en agosto. Este subtramo será el segundo en construirse en Navarra, tras el inicio el pasado mes de noviembre de las obras del subtramo Cadreita-Villafranca.

Ese importe de adjudicación dice el Gobierno que no implica gasto en los presupuestos generales de la Administración Foral, que solo se hace cargo del pago de intereses, ni a su capacidad de endeudamiento, conforme al convenio firmado entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento. Además, dice que el proyecto forma parte de la Red Básica Tanseuropea de Ferrocarril, aprobada por la Unión Europea en octubre de 2011, por lo que las obras son consideradas prioritarias en el ámbito europeo y tienen garantizada la cofinanciación comunitaria.

foto: obras del TAV (tramo Cadreita-Villafranca)

El subtramo Castejón-Cadreita comienza pasado el núcleo urbano de Castejón y el viaducto sobre el río Ebro, y finaliza en el subtramo Cadreita-Villafranca. La plataforma tendrá dos líneas férreas, que transcurrirán paralelas a la Autopista de de Navarra (AP-15), por el Este de esta vía. En la web de la Fundación Sustrai puedes ver los impactos que generará la construcción de esta infraestructura: Afecciones del TAV en Castejón y Valtierra (Soto Alto y Soto Giraldelli) y Afecciones del TAV en Valtierra y Cadreita.

La ejecución supondrá un importante movimiento de tierras, con más de 2.000.000 de metros cúbicos de excavación, 1.300.000 de terraplén y 1.300.000 de formación de vertedero; así como la construcción de varias estructuras: un túnel artificial de 135 metros, tres pasos superiores y dos inferiores para salvar cuatro caminos agrícolas y la carretera NA-134 (Eje del Ebro) y la modificación del actual enlace de Valtierra y sus ramales, lo que conllevará la adecuación de un sexto paso superior. Asimismo, la construcción de la plataforma obliga a modificar 1,2 kilómetros de líneas eléctricas de alta tensión de la Red Eléctrica Española (REE) con un gasto añadido de 4,28 millones de euros.

Actualización (28-jun): La Fundación Sustrai Erakuntza critica esta adjudicación y reclama al Ejecutivo navarro que «reconduzca la actual situación y analice detenidamente la utilidad social, la rentabilidad socioeconómica y las implicaciones territoriales y medioambientales de la obra del TAV». Sustrai recuerda que el subtramo Castejón-Cadreita debe conectar con el tramo Tutera-Castejón, cuya construcción corresponde al Estado español, que hasta el momento no ha realizado siquiera el estudio informativo.

Información pública del expediente del TAV (tramo Zizurkil-Andoain)

 

El Ayuntamiento de Andoain informa que el expediente de expropiación forzosa del ‘Proyecto de Construcción de Plataforma. Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco. Tramo: Zizurkil-Andoain’ se puede examinar en el departamento de Urbanismo, en horario de 9.00 a 13.30 horas, así como en la Subdelegación del Gobierno de Gipuzkoa, ubicado en la plaza Pío XII, 6, de Donostia. Los propietarios de parcelas afectados por este espediente de expropiación forzosa tendrán de plazo hasta el 1 de febrero para consultar dicho expediente y presentar las alegaciones que estimen conveniente.

Adif inicia las obras del viaducto de Zarimutz entre Eskoriatza y Aramaio

Hace varios días en una serie de diarios pudimos leer esta noticia que reproducimos aquí por su interés. “Adif ha iniciado la construcción del tablero del viaducto de Zarimutz en el tramo de la línea del Tren de Alta Velocidad (TAV) entre la localidad guipuzcoana de Eskoriatza y la alavesa de Aramaio (Álava).El viaducto, de 262 metros de longitud, tendrá 5 vanos y se apoya sobre 4 pilas con alturas que oscilan entre los 18 y los 47 metros de altura, según ha informado la delegación del Gobierno en el País Vasco en un comunicado.

El tramo del TAV Eskoriatza-Aramaio de 5,6 kilómetros de longitud y que discurre en un 64 % bajo tierra, incluye además de este viaducto los túneles de Uruburu I, Uruburu II, Induspe y Mazmela, que suman un total de 3.507 metros de longitud”

Asi mismo en la noticia podemos leer esta insensatez.”En cumplimiento de la protección medioambiental del trazado, al término de la obra se reforestarán 285.672 metros cuadrados y se replantarán más de 31.000 árboles autóctonos”. Sin comentarios…

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