La Fundación Sustrai Erakuntza compareció el jueves 29 de Septiembre, ante la comisión de Desarrollo Rural, Empleo, Industria y Medio Ambiente del Parlamento de Navarra, para explicar su trabajo de análisis del proyecto de construcción del TAV en Navarra. Fruto de ese analisis, Sustrai Erakuntza expuso sus argumentos tendentes a no iniciar las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra, y a realizar un análisis en profundidad de su utilidad, así como de su rentabilidad socio-económica y sus implicaciones territoriales y medioambientales. Así mismo, anunció que ha interpuesto tres recursos contra esta macro-infraestructura, hasta la fecha.
En la comparecencia, argumentó sus opiniones en la alta existencia de infraestructuras de transporte en nuestro territorio. No existe un déficit en infraestructuras de transporte, el déficit se encuentra en el análisis y la puesta en marcha de medidas para conseguir una mayor eficiencia energética, y para gestionar mas adecuadamente la movilidad y su demanda. Así, por ejemplo, Portugal ha desistido recientemente, y a iniciativa de su gobierno, en construir sus lineas del TAV. Mientras tanto, España ha tenido que cerrar la línea Toledo - Albacete debido a su bajo uso, seis meses después de su construcción. En este caso, el no haber realizado un riguroso estudio de viabilidad ha resultado fatídico.
En estas circunstancias, se puede apreciar que el recorrido del nuevo TAV que se proyecta construir por Navarra es prácticamente idéntico al que tiene actualmente el tren, además del de otras autovías y autopistas. Por ello, esta nueva infraestructura no añade nuevas posibilidades de conexión, ni para personas, ni para mercancías. Así, la fundación Sustrai Erakuntza entiende que se podría analizar las posibilidades de mejora del actual trazado del tren, que se realizarían con pequeñas inversiones.
Además, es necesario recordar los importantes impactos medioambientales y sociales que esta nueva infraestructura implicaría para nuestro territorio. El tren de Alta Velocidad produciría en Navarra un importante efecto barrera, que afectaría tanto a la fauna, como a las personas. Este efecto se ve incrementado ante la coexistencia en los mismos terrenos, y con la misma dirección, de varias infraestructuras viales: tren de alta velocidad, tren convencional, autovías y autopistas, Canal de Navarra. También genera problemas en las vías pecuarias, el Camino de Santiago entre ellas, importantes para la conexión de especies entre distintos hábitats, y para el desarrollo rural y turístico. Fragmenta los actuales terrenos regables, transformando y obligando a reconvertir muchos regadíos de la Ribera y la Zona Media. Finalmente, decir que algunas poblaciones deberán soportar, de construirse esta infraestructura, niveles elevados de ruidos y vibraciones.
A pesar de todo esto, Navarra ha decidido impulsar y asumir el inicio de la construcción de las obras de un tramo del TAV. Esto implica un desembolso económico de al menos 1.957 millones de euros de inversión para todo el corredor navarro, que aparentemente deberá sufragar el gobierno del Estado en el futuro. A esta cantidad hay que añadir mas de 60 millones de euros, que el Gobierno de Navarra deberá pagar por los intereses de los prestamos que a tenido que solicitar para realizar las obras a su cargo entre Pamplona y Castejón. Sin embargo, el Estado sigue teniendo la responsabilidad de continuar el TAV por el norte desde Pamplona hasta la Y vasca, y por el sur desde Castejón hasta Zaragoza. En la situación de crisis económica en la que nos encontramos, iniciar las obras entre Pamplona y Castejón implica asumir un grandísimo riesgo, dado que el Estado puede decidir que no realiza las conexiones del TAV por el Norte y por el Sur, que estuvieron previstas y planificadas en época de bonanza económica.
Ante esta situación, la fundación Sustrai Erakuntza ha realizado tres actuaciones judiciales tendentes a fomentar un análisis y debate de la infraestructura en la sociedad y en el Gobierno de Navarra:
- Solicitud judicial de mayor información sobre el proyecto, tras la negativa del gobierno a informar sobre un estudio realizado para la Administración, que solo incluye las «bondades» del TAV, y no analiza sus posibles impactos negativos. Un informe del que sospechamos su total parcialidad, razón por la que no se nos facilita al completo.
- Recurso sobre el proyecto de la nueva Estación del TAV de Pamplona, para que se vuelva a analizar un proyecto que se ha realizado con poca transparencia, y accediendo a las necesidades de las empresas para aumentar en un 10% la construcción de viviendas; a pesar de lo cual, su viabilidad económica aun pende de un hilo.
- Solicitud de caducidad de las Declaraciones de Impacto Ambiental del proyecto del TAV navarro, declaraciones que se realizaron en 2004 y no han sido actualizadas. De este modo, el proyecto no dispone de este requisito legal, y por lo tanto se incumpliría la legislación vigente.
Sustrai también quiere apoyar las movilizaciones que ha convocado la oposición al TAV para esta semana: la concentración que se realizará hoy viernes a las 19:00 frente alayuntamiento de Pamplona, y la manifestación que se realizará en Vitoria-Gasteiz el sábado 1 de octubre.
AHT Gelditu Elkarlana ha organizado una campaña masiva de autoinculpaciones en solidaridad con las 6 personas enjuiciadas por la manifestación de Urbina, celebrada en enero de 2009. Dichas personas el próximo 5 de octubre tendrán juicio en la Audiencia Provincial de Gasteiz y para ellas se piden distintas penas que van desde los 2 a los 4 años de cárcel. El objetivo es lograr que más de 1000 personas se autoinculpen de participar en dicha manifestación nacional contra el TAV y de exigir la paralización del TAV. Para recordar todo lo que pasó en Urbina pinchad el siguiente enlace, donde encontraréis fotos, testimonios y vídeos:
http://www.ahtgelditu.org/blog/mobilizazioak/2009/01/20/u-17-argazkitan/
-Aqui tenéis el enlace donde os podéis descargar el modelo de autoinculpaciones.
http://www.box.net/shared/5sxtvyquiu3pez38tcb2
Asi mismo se adjuntan direcciones de correo postal para mandar las autoinculpaciones antes del día 30 de setiembre:
-Zabaldi. c/ Navarreria 25, 31001 Pamplona-Iruñea
-Ekoetxea, c/ Pelota 5, 48005 Bilbo.
-Apdo. 3243, 20080 Donostia
El que quiera mandar la autoinculpación escaneada también puede hacerlo en el correo ahtgelditu@ahtgelditu.org
-Para tener toda la información respecto a esta dinámica:
http://www.box.net/shared/p1cqenyhpltsynnpk9yv
Azaroak 5a, informazio hitzaldi bat egingo da Olaztin, Abiadura Handiko Trenari gaurko egoera aztertzeko. Hitzaldian Abiadura Handiko Nafarroako Korridorearen eta euskal Y-aren gaurko egoera eta beste datuak eta informazioa emango dira. Baita ere, azpiegitura herraldoi honen aurkako erantzunak eta borroka moldeak aztertuko dira ere.
Zita, azaroak 5a, ostirala, gaueko 22:30etan, Maisuenean, Olaztiko Gaztetxean izango da. Etor zaitez !!
El 5 de noviembre, se celebrará una charla informativa en Olazti, para analizar la situación actual del Tren de Alta Velocidad. En la charla se dará información y otros datos acerca de la situación actual del Corredor Navarro de Alta Velocidad y de la Y vasca. Así mismo, se analizarán los diferentes modos de lucha contra esta gran infraestructura.
La charla se celebrará el viernes 5 de noviembre, a las 22:30 de la noche, en Maisuenea, el Gaztetxe de Olazti. ¡¡ Acude !!.
ISAAC ROSA* : Desde el momento en que el Gobierno ha incluido en su plan de recortes las inversiones para infraestructuras, un escalofrío ha recorrido comunidades y ayuntamientos. El que más ha levantado la voz ha sido el presidente cántabro, furioso después de que Fomento suspendiese el acto de colocación de la primera piedra del AVE a Cantabria. Pero no ha sido el único: consejeros de transporte y alcaldes de toda España han salido a defender sus infraestructuras prometidas. “¿Cómo, que nos vamos a quedar sin cortar cintas ni poner primeras piedras de alta velocidad en año electoral?”. Guztia irakurri »
Biharko Hendaia sera partie prenante dans la journée de mobilisation anti-LGV du 23 janvier à Hendaye «puisqu’elle s’oppose à la Ligne grande vitesse en Euskal Herri et en quelque lieu que ce soit». Biharko Hendaia se dit en faveur «d’une prolongation du Topo d’Hendaia vers Baiona et l’intérieur d’Iparralde. Cela permettrait aux usagers locaux de changer véritablement de comportement, c’est-à-dire de se déplacer pour un coût moindre en toute sécurité, tout en laissant une empreinte écologique mineure.
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El próximo martes 29 de diciembre, a las 20 h. se presentará el libro editado por Txalaparta “TAV, las razones del NO“.
El acto tendrá lugar en la sociedad Pikuxar Euskal Txokoa de Irurtzun y correrá a cargo de Luis Iriarte, uno de los autores del libro que estará acompañado de Josu Larrinaga, profesor de la Universidad del País Vasco y coordinador de la edición.
El libro está editado por Editorial Txalaparta y escrito por varios profesores de la UPV y UPNA, sindicalistas, ecologistas y otros que desde sus respectivas áreas exponen las razones para oponerse a los proyectos de Y Vasca y Corredor Navarro de Alta Velocidad Ferroviaria.
Antolatzen du AHT Gelditu! Elkarlana eta Pikuxar Euskal Txokoa.
ELPAÍS : Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. “No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?”, se pregunta Edelmiro Rúa, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Guztia irakurri »
Coorganizado por la Sociedad de montaña Alaitz Mendi Taldea, el próximo 16 de Diciembre, miércoles; a las 8 de la tarde en la Casa de Cultura de Tafalla se va a presentar el libro “TAV, las razones del NO” editado por Editorial Txalaparta y escrito por varios profesores de la UPV y UPNA, sindicalistas, ecologistas y otros que desde las respectivas áreas exponen sus razones para oponerse a los proyectos de Y vasca y corredor navarro de alta velocidad ferroviaria. Guztia irakurri »
El día 20 de octubre, dio comienzo a la decimotercera quincena de Zabaldi con la charla de Iñaki Antigüedad “Crisis, modelo de desarrollo e izquierda: Una reflexión desde Euskal Herria”. El comienzo fue exitoso, ya que se acercó a Zabaldi mucha gente a dicha charla.
Iñaki Antigüedad dejó claro desde el principio que en su charla no íbamos a encontrar respuestas, sino que su objetivo era crear preguntas en los asistentes a la misma. Dando vueltas a la crisis, en palabras del profesor de geología de la Universidad del País Vasco, aunque se nombran una y otra vez la crisis alimentaria, la crisis energética,.. la CRISIS ES UNA, Y ES LA CRISIS DEL MODELO ECONÓMICO Y DE DESARROLLO.
Lo que hay que cambiar, entonces, es el modelo mismo. Entre las reflexiones que realizó, apuntó que es necesario hacer crítica y buscar implicación. Asimismo también reflejó la necesidad de un periodo de transición hasta llegar a ese cambio de modelo. Puso en duda tanto el concepto de desarrollo sostenible como las propias palabras, citando directamente el proyecto de alta velocidad que pretenden imponer en Euskal Herria bajo el manto de ecologicamente sostenibe, respetuoso con el medio ambiente, progreso,etc.etc. ¿Qué es desarrollo? ¿Qué es sostenible? Para quién es sostenible este modelo de desarrollo? Siguió poniendo en duda otras palabras, y comentó que ni la productividad ni el crecimiento se ponen en duda. Al hilo de este tema, lanzó un desafío a los sindicatos, ya que desde su punto de vista, los sindicatos deben reflexionar acerca del cambio del modelo de desarrollo.
Por otra parte, habló acerca de la necesidad de conocer y tener el cuenta las fronteras físicas del espacio. Esto es, hay un modelo único, pero hay muchos espacios físicos diferentes. Por qué entonces, hay que realizar la misma planificación en todos los espacios?
Iñaki Antigüedad citó una frase que puede resumir su reflexión:
Un problema no se puede solucionar si no se cambia la forma de pensar que creó dicho problema. Cambiemos entonces el modo de pensar.
http://www.zabaldi.org/webzabaldi/
El viernes pasado tuvo lugar la presentación del libro TAV, LAS RAZONES DEL NO en Iruñea, concretamente en el espacio Kalaska de Zabaldi, en la calle Navarreria.La presentación del libro editado por Txalaparta corrió a cargo de Luis Iriarte e Iñaki Bárcena, miembros de AHTREN AURKAKO ASANBLADA y de EKOLOGISTAK MARTXAN respectivamente.El libro es una recopilación de artículos escritos por intelectuales, profesores universitarios, miembros de movimientos sociales de Euskal Herria, cada uno con su visión particular de lo que supone la posible construcción de esta macroinfraestructura y por qué una gran mayoría social, sindical y política dice que no al tav. Guztia irakurri »
