Bideoa: Hitzaldia Villabonan (A. Jauregi, D. Hoyos, J.Imaz)

Maiatzaren 13an Villabonan AHTren aurkako kanpainan burututako mintzaldia:

Bideoa: AHTren inguruan hitzaldia Villabonan

-Amelia Jauregi, Gipuzkoa EHNEko sindikalista
-David Hoyos, Ekonomian Doktorea EHUn
-Joxi Imaz, Soziologian Doktorea EHUn

12 y 13 de marzo (Bilbao) Jornadas sobre luchas populares en Italia

Martxoaren 12 eta 13an, azken urteetan mugimendu antikapitalista bultzatu duten herri borrokak helduko dira Bilbora.

Jardunaldiak ostegunean 12an 19.30etan hasiko dira Zirikan. Bertan etxebizitzaren aldeko mugimenduko kideekin dugu topo, hain zuzen ere, gizarte mugimendu indartsuenetako bat Italian.

Ostiralean, 19.00etatik aurrera, AHTaren kontrako mugimenduko kide batek azalduko digu nola bailara baten defentsarako borroka batek izaera eraldatzaile eta iraultzailea hartzen duen, estatuarentzako garaitezina bihurtu dena.
21.00etan 7katu gaztetxera mugituko gara italiar afari tipiko bat hartzeko, musika herrikoia entzunez. Ondoren Ziribulio Sound System (Tolosa) eta Lozioko (Italia) DJ Set reggae/hip/hop-en kontzertuak izango ditugu.

Gonbidatzen dugu jende guztia elkartruke eta elkarlan internazionalistarako espazio izango diren jardunaldi hauetan parte hartzera.
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El 12 y 13 de marzo, llegan a Bilbao la luchas populares que han impulsado el movimiento anticapitalista italiano en los ultimos años.

Las jornadas se abrarán el jueves 12 desde las 19.30 en Zirika, donde hablaremos con activistxs de la lucha por la casa, uno de los movimientos más fuertes de Italia.

El viernes, desde las 19.00, volveremos a Zirika con un activista del movimiento NO TAV, que nos explicará como una lucha por la defensa de un valle adquiere un carácter revolucionario y de transformación social, imposible de derrotar para el Estado.

A las 21.00, nos moveremos al gaztetxe de 7katu para una cena típica italiana, acompañada de musica popular. A continuación, tendremos el concierto de Ziribulio Sound System y DJ Set reggae/hip-hop de Lozio (Italia).

Invitamos a tdoxs a participar a estas jornadas, que queremos que sean un espacio de condivisión y coordinación internacionalista.

Uzt. 25 – Abuzt. 2: AHTren aurkako II. Bizikleta Martxa Desobeditzailea

Uztailaren 25etik abuztuaren 2ra, AHTren aurkako II. Bizikleta martxa desobeditzailea egingo da Mugitu! mugimenduak deituta, aurtengoan Bizkaiako hainbat herri eta eskualdetan barrena ibiliko delarik “Herririk herri, txikiziozaren aurka mugi!” lelopean. Herriz herri pedaleatuz, txirrindula martxa honek AHTren aurkako aldarria zabaldu eta gure lurraldearen, herrien eta auzoen hondamenaren aurka erresistitzen duten bizilagunekin eta taldeekin elkartuko da, zuzenki kaltetua den jendearengandik hasi eta lurraren defentsan nahiz berreskurapenaren alde borrokan ari diren taldeekin bateginez. Helburu hori aurrean, Durangaldean hasiko da bizikleta martxa eta 8 egunetako itzulian Arratia, Txorierri, Urdaibai, Uribe Kosta, Ezkerraldea, Enkarterriak eta Hego-Uribera gerturatu ondoren, Bilbon amaituko da.

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AHT Gelditu! ha participado en el Foro Social Mundial 2013 (Crónica)

La coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT GELDITU! Elkarlana ha participado en el Foro Social Mundial celebrado los días 27, 28 y 29 de marzo en Túnez, donde se ha unido a las acciones programadas en oposición a los Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos. Así, en el marco del Foro Social Mundial hemos mantenido encuentros con otros movimientos en lucha contra grandes infraestructuras, como el movimiento No TAV de Val Susa (Italia), el movimiento opositor al aeropuerto de Notre Dame des Landes (Francia), el movimiento Kein S21 de Stuttgart (Alemania), el movimiento contra el TAV Casablanca-Tanger (Marruecos) y otros. Os dejamos con la crónica que hemos redactado:
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III Jornadas alTAVoz sobre transporte y energía en Auzotegi, Iruñea

Este sábado 24 de noviembre se celebran en Auzotegi, Txantrea, las III Jornadas alTAVoz organizadas por AHT Gelditu Elkarlana, coordinadora de oposición al TAV. Este año queremos debatir acerca de la política energética en Navarra, bajo el título “Transportes y Energía: crisis a alta velocidad”. Os dejamos con el programa, el triptico y el cartel anunciador de la jornada de debate y formación. Guztia irakurri »

12 de abril: Crónica de la visita a las obras del TAV en Cadreita

El pasado jueves día 12 de abril tuvo lugar la visita organizada por AHT Gelditu Elkarlana Iruñerria a la zona de obras del TAV del subtramo Cadreita-Villafranca, en la localidad de Cadreita. Dicha visita ha tenido lugar con los parlamentarios de Bildu Victor Rubio y Koldo Amézketa, el concejal de IU-Ezkerra de Tudela Patxi Repáraz, el concejal de Unidad Popular Socialista Castejonera (UPSC-KHBS) y miembro de la Fundación Sustrai, Pablo Lorente y Julen Mendiguren miembro de IU-Ezkerra de Iruñea. Ni UPN, ni PSN ni PP se dignaron a contestar a la invitación realizada para ver in situ el desarrollo de dichas obras y conocer de primera mano los impactos ambientales que el TAV provocaría en dichas localidades riberas. Na Bai, por su parte, declinó la invitación a acudir a la visita. Durante la misma se han dado las explicaciones pertinentes sobre el desarrollo de las obras del TAV. Os detallamos el contenido de la visita.

1. EFECTO BARRERA: Todo el terreno atravesado por el TAV se divide en dos partes, a causa de las vallas instaladas paralelamente a las vías. Ello dificulta el paso de agricultores y paseantes. El efecto barrera se ve agudizado por el trazado Norte-Sur de la infraestructura que afecta perpendicularmente a la disposición orográfica Este-Oeste de los diferentes barrancos de la zona, interrumpiendo por tanto corredores ecológicos vitales para la supervivencia de muchas especies faunísticas, algunas en peligro de extinción como el visón europeo. Este efecto barrera se ve incrementado por otras infraestructuras, como es el caso, en el que el actual tren, la autopista, las carreteras y el canal de Navarra encorsetarán a poblaciones como Castejón y otras. Ello sin contar con otras afecciones como los trazados de alta- media tensión o los gaseoductos. 

2. DESCOMUNAL OCUPACIÓN DE TERRENOS: Observamos como aquí la anchura del trazado llega en ocasiones hasta los 60-80 metros. En este subtramo de 8,5 Km. de longitud se han expropiado forzosamente 133,5 Ha. Esto hace una media de 15,70 Ha/ Km. Esta cantidad es equivalente a 26 campos de fútbol ocupados por cada km. de recorrido. En el subtramo Castejón-Cadreita, cuyas expropiaciones se van a llevar a cabo la semana que viene la proporción es más escandalosa:¡ 39 campos de fútbol por km! Todo ello sin contar la servidumbre y la ocupación temporal de terrenos. En total, entre los dos subtramos, se ocuparía una superficie de 3.073.207 de metros cuadrados (307,32 Ha.)  Frecuentemente los terrenos ocupados suelen ser los más productivos, como en este caso que afecta a muchas hectáreas de los regadíos mas importantes de Navarra, tanto tradicionales como más modernos. Entre Cadreita y Villafranca causará daños por la fragmentación y dificultades de paso en el nuevo regadío de la Comunidad de Regantes de Morante ( Canal de Bardenas ), del Barranco Salado y de Hondo de Espartosa .

3. GRANDES MOVIMIENTOS DE TIERRAS:  En cada km. de trazado en Navarra deberán mover el equivalente a una columna de 200 km. de alto por un metro cuadrado de base. Esto va a hacer necesaria la construcción de grandes escombreras para acumular el sobrante.

4. AFECCIÓN A LUGARES DE GRAN INTERÉS ECOLÓGICO: En la Ribera afectaría gravemente a un gran número de sotos de ribera en los ríos Ebro, Aragón y Arga principalmente, muchos de ellos lugares de interés comunitario (LIC). Asimismo, es especialmente severo el impacto a hábitats de aves esteparias como la avutarda y otras especies protegidas con serios problemas para su supervivencia. En Villafranca, la Badina Escudera se ve particularmente dañada. Este enclave es un espacio de interés para aves acuáticas por lo que se encuentra protegido oficialmente como Enclave Natural y como Lugar de Interés Comunitario de la Red Natura 2000. Todo este hábitat está siendo severamente afectado por las obras y en caso de ponerse en funcionamiento, el ruido imposibilitaría la nidificación de las aves. 

5. CONSUMO DESMESURADO DE ENERGÍA: Tanto en su construcción como durante su puesta en marcha. Ello hace totalmente necesaria la producción de energía proveniente de las ilegales Centrales Térmicas de Castejón situadas a escasos kilómetros de aquí o de la caduca y peligrosa central nuclear de Garoña. Esto supone contaminación de diferentes tipos, la construcción de nuevos tendidos eléctricos de alta y media tensión, subestaciones eléctricas, etc. con la consiguiente ocupación de nuevos terrenos, impactos visuales y creación de campos electromagnéticos nocivos para la salud.

6. IMPACTO ACÚSTICO Y VIBRACIONES: Poblaciones como Ribaforada y Marcilla se verían severamente afectadas con niveles de ruido superiores al permitido por encontrarse a escasos metros del trazado. Ello conllevaría problemas para la salud. Aunque en menor medida, Cadreita también se vería afectada.

7. AFECCION A VIAS PECUARIAS Y CAÑADAS: En esta zona se verían afectadas la Pasada Principal del Ebro y la Cañada Real Tauste-Andía. 

8. OTRAS AFECCIONES CAUSADAS POR LAS OBRAS: El gran trasiego de camiones, polvo, ruidos, etc. A consecuencia de las mismas, en Villafranca se ha producido un corte de suministro de agua de boca de más de una semana, habiendo sido sustituida por agua de inferior calidad, por lo que la población ha tenido que recurrir a agua embotellada.

 

AHTREN LAN EREMUARI BISITALDIA, CADREITA -CASTEJON AZPITARTEA.

AHTren eraikuntzaren eragin azterketa bertatik bertara 

Gaur bisitatzen ari garen lan hauek Cadreita-Castejon azpitartekoak dira. Castejon – Irunerria tarteak dituen bost azpitartetako bat, alegia. Dakizuenez, tarte hau da Nafarroa osoan egun aprobatuta dagoen bakarra, beste AHT trazaketekin inongo lotunerik ez duena. Hementxe gaude AHTren eraikuntzak dakartzan ingurugiro eta jendarte eragin larriak bertatik bertara egiaztatzeko. 

1. MUGA ERAGINA: AHTk zeharkatzen dituen lurralde guztiak bitan zatitzen ditu, alboetan dituen hesiak direla kausa. Horrek nekazari eta oinezkoen joan etorriak oztopatzen ditu. Eskualde honetan muga eragina hau larriagotu egiten da, AHTren Ipar – Hegoa trazaketak Ekialde – Mendebaldeko norantza duten sakanak bete betean kaltetzen dituelako. Honen ondorioz, ur-ipurtats eta desagertzeko zorian dauden beste espezie askoren ibilbide saihestezinak eteten dira. Gainera, muga eragin honi beste azpiegiturena gehitu behar zaio. Izan ere, Castejon eta beste herri batzuk AHTz gain, oraingo trena, autopista, errepideak eta Nafarroako ubideak estututa egongo dira. Hori guztia, tentsio altu  ertaineko trazaketa elektriko eta gasbideak bezalako azpiegiturak aintzat hartu gabe.

2. LUR EREMUEN OKUPAZIO NEURRIGABEA:

Batzutan trazaketaren zabalera 60-80 m. ingururaino iristen dela hementxe ikus dezakegu. 8,5 km.ko luzera duen azpitarte honetan 133,5 Ha. okupatu dira, nahitaezko desjabetzaren bidez. Horrek esan nahi du batez besteko okupazioa Km.ko 15,70 Ha.koa dela. Trazaketako km. bakoitzeko 26 futbol zelairen okupazioa suposatzen du. Castejon ? Cadreita azpitartean, zeinean datorren astean burutuko diren desjabetzak, batezbestekoa are eskandalagarriagoa da: km. bakoitzeko 39 futbol zelai! Hori guztia, morrontza- lurrak eta aldi baterako okupazioa kontatu gabe. Osotara, bi azpitarte artean 3.073.207 m. kuadro beteko dira ( 307,32 Ha.) Maiz, okupatutako lurrak emankorrenak dira, oraingoan bezala. Izan ere, hemen Nafarroako ureztatze lurrik oparoenetako hektarea aunitz kaltetuko dira, lehengo zein oraingo ureztatze sistemadunak. Cadreita eta Alesbesen artean Moranteko Ureztagileen Partzuergoa, Barranco Salado eta Hondo de Espartosa izeneko ureztatze lur berrietan kalteak sortuko ditu, zatikatze eta joan etorrien oztopatzeagatik. 

3.LUR MUGIMENDU IKARAGARRIAK: Nafarroako trazaketako km. bakoitzeko, 200 km.ko luzera eta m. kuadroko zabalera duen lur zutabe baten baliokidea mugitu beharko da. Honek hondakindegi handien eraikuntza eraginen du, lur soberakin guztiak pilatu ahal izateko. 

4. INTERES EKOLOGIKO HANDIKO GUNEEN GAINEKO ERAGINA: 

Erriberan, bereziki Ebro, Aragon eta Argako ibar sotoak larriki kaltetuta suertatuko dira, horietako batzuk Komunitateko Interes Guneak direlarik. Halaber, biziraupeneko arazo larriak dituzten basoilo handia bezalako estepa hegaztien biziguneak erasotuak izanen dira. Alesbesen , Badina Escudera izeneko hezegunea bereziki eraginda suertatuko da. Toki hau ur hegaztiek baliatzen dutenez gero, ofizialki babestuta dago, Berezko Gune eta Natura 2000 Sareko Komunitateko Interes Gune gisa. Delako inguru hau larriki kaltetuta izaten ari da egun lanak direla medio, eta AHT martxan jarriko balitz sortutako zaratak hegaztien habi egiteak galaraziko lituzke.

5. ENERGIA KONTSUMO ITZELA: Bai eraikuntzan zein martxan hasterakoan. Honek nahitaezko egiten du hemendik kilometro gutxira eta guztiz ezlegalak diren Castejongo bezalako zentral termikoek, zein zaharkitu eta guztiz arriskutsua den Garoña bezalako zentral nuklearrek sortutako energia ekoizpena. Honek mota guztietako kutsadura, goi eta ertaineko tentsiodun trazaketa berriak, subestazio elektrikoak, eta ondorioztatzen diren eragina guztiak: lur eremu berrien okupazioa, ikus inpaktuak, eta osasunerako kaltegarriak diren eremu elektromagnetikoen sorrera. 

6. INPAKTU AKUSTIKO ETA DARDARAK: Trazaketatik metro eskasera dauden Ribaforada eta Martzilla bezalako herriak, larriki kaltetuta izanen ziren, baimendutakoa baino soinu maila handiagoa jasanen luketelako.Osasun arazoak erakarriko lituzke honek. Neurri apalagoan izan arren, Kadreita ere kaltetuta izanen zen. 

7. ABELBIDEEN GAINEKO ERAGINA: Zonalde honetan Ebroko Abelbide nagusia eta Tauste-Andia Erret Abelbidea kaltetuko lirateke. 

8. LANEK ERAGINDAKO BESTE ONDORIOAK: Kamioi askoren joan etorriak, zaratak, hautsa, eta abar. Lanen eraginez, Alesbesen edateko ur hornikuntzaren etena astebetez luzatu da. Kalitate baxuagoko urez ordezkatu dutenez, populazioak ur botilaratua erabili behar izan du. 

Crónica de la campaña informativa sobre el TAV en la Ribera navarra

El 28 de enero comenzamos la campaña informativa sobre el proyecto de TAV en Marcilla, dando una charla a la que acudieron alrededor de 50 vecinos y vecinas. Como podéis ver en la foto de más abajo la asistencia por parte de vecinos del pueblo y de zonas limitrofes fue importante. Hay que añadir que el Gobierno de Navarra no acudió a dicha charla por problemas de agenda, tal y como textualmente contestaron a los organizadores. Según el Gobierno de Navarra la única persona competente y autorizada para hablar de dicho proyecto es el Consejero Anai Astiz, quien por problemas de agenda no pudo acudir a dicha charla. Asi mismo estuvo presente el alcalde de Marcilla, quien acudió a dicha charla para justificar su ausencia debido a un compromiso familiar. El alcalde comentó brevemente que no tenía mayor información sobre el proyecto del TAV y que de todas maneras al ser un tema supramunicipal, no tenía competencias para incidir de alguna forma en el proyecto.

El dia 11 de febrero estuvimos a la mañana en Cadreita con la mesa informativa y repartiendo información entre los vecinos del pueblo. Hay que reseñar que en esta localidad han empezado las obras del TAV en el pasado mes de diciembre, concretamente en el subtramo Cadreita – Villafranca, de 8,5 km de longitud. El mismo día ya por la tarde nos acercamos hasta Miranda de Arga en cuyo ayuntamiento se aprobó una moción de rechazo al TAV la misma semana. Alrededor de 30 personas acudieron a dicha charla informativa.

El día 18 de febrero nos acercamos a Olite donde se produjo la identificación por parte de la Policía Foral de varias personas cuando se encontraban en la plaza colocando una exposición informativa y repartiendo información sobre el proyecto del TAV entre los vecinos de la localidad. Al parecer un agente municipal avisó al alcalde sobre la presencia de varias personas del colectivo y se acercó a exigir un permiso para poder estar en la citada plaza, algo que nos sorprendió, ya que estábamos en un espacio público y no estábamos causando ninguna molestia. Posteriormente, llegaron dos policías forales, quienes identificaron a dichas personas, a las cuales obligaron a levantar la mesa y la exposición, ya que de no hacerlo harían constar una denuncia por desobediencia…¿Acaso la Policía Foral se alinea con el TAV y sus promotores?Desde aquí queremos denunciar una vez más el interés de las instancias públicas por mantener desinformada a la población sobre las consecuencias del TAV, dado que a día de hoy no se han  creado cauces de participación social para debatir y tomar decisiones entre todos y todas de manera informada. Para más inri es el Gobierno navarro y sus representantes quienes de manera habitual tienen por norma no participar en debates con la oposición al TAV.

El dia 25 de febrero estuvimos en Caparroso donde dimos una charla sobre el TAV. Colocamos la exposición en la Casa de Cultura durante la semana previa a dicha charla.

El 3 de marzo nos acercamos hasta Falces donde repartimos información, colocamos la mesa informativa en la Plaza de Los Fueros y a la tarde dimos una charla informativa que contó con la presencia del alcalde del pueblo. La semana previa a dicha charla estuvo presente la exposición en la Casa de Cultura.

El sábado 10 de marzo estuvimos en Villafranca dentro de la campaña informativa sobre el TAV en Navarra,  repartiendo información entre los vecinos y vecinas del pueblo. Colocamos un par de mesas informativas y la exposición. Muchos de los presentes nos confesaron la falta de información sobre el proyecto y el estado de las obras. A los 15 minutos de estar informando apareció la Policía Foral identificando a 4 personas del colectivo, a pesar de que contábamos con el permiso pertinente. El concejal de Castejón Pablo Lorente también fue identificado.

 

El pasado sábado día 31 de marzo estuvimos en Castejón con la mesa informativa y colocando la exposición del TAV. Durante la mañana decenas de vecinas se acercaron a la mesa informativa mostrando su interés por la actividad desarrollada. Asi mismo os comentamos que en las últimas semanas se han aprobado mociones en contra del proyecto de TAV en Altsasu, Falces y en Beriáin. Las distintas mociones fueron presentadas por distintos grupos (Bildu en el caso de Altsasu, independientes en el caso de Falces y Na Bai en Beriáin). Os volvemos a recordar el calendario de fechas y movilizaciones para las próximas semanas.

-El 10 de abril a las 11:30 en La Hormiga Atómika (calle Curia, Iruñea), rueda de prensa de presentación de la manifestación ruidosa contra el TAV del día 21 de abril. Animate a participar!

-El sábado 14 de abril, mesa informativa en Peralta (12h).
-El sábado 21 de abril, MANIFESTACIÓN RUIDOSA en Iruñea (18h), desde la Plaza del Castillo. Cortemos las vías del despilfarro!! Entzungo Gaituzte: AHT-TAV Gelditu!!

La Fundación Sustrai Erakuntza solicita al Parlamento de Navarra que no se inicien las obras del TAV

La Fundación Sustrai Erakuntza compareció el jueves 29 de Septiembre, ante la comisión de Desarrollo Rural, Empleo, Industria y Medio Ambiente del Parlamento de Navarra, para explicar su trabajo de análisis del proyecto de construcción del TAV en Navarra. Fruto de ese analisis, Sustrai Erakuntza expuso sus argumentos tendentes a no iniciar las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra, y a realizar un análisis en profundidad de su utilidad, así como de su rentabilidad socio-económica y sus implicaciones territoriales y medioambientales. Así mismo, anunció que ha interpuesto tres recursos contra esta macro-infraestructura, hasta la fecha.

En la comparecencia, argumentó sus opiniones en la alta existencia de infraestructuras de transporte en nuestro territorio. No existe un déficit en infraestructuras de transporte, el déficit se encuentra en el análisis y la puesta en marcha de medidas para conseguir una mayor eficiencia energética, y para gestionar mas adecuadamente la movilidad y su demanda. Así, por ejemplo, Portugal ha desistido recientemente, y a iniciativa de su gobierno, en construir sus lineas del TAV. Mientras tanto, España ha tenido que cerrar la línea Toledo – Albacete debido a su bajo uso, seis meses después de su construcción. En este caso, el no haber realizado un riguroso estudio de viabilidad ha resultado fatídico.

En estas circunstancias, se puede apreciar que el recorrido del nuevo TAV que se proyecta construir por Navarra es prácticamente idéntico al que tiene actualmente el tren, además del de otras autovías y autopistas. Por ello, esta nueva infraestructura no añade nuevas posibilidades de conexión, ni para personas, ni para mercancías. Así, la fundación Sustrai Erakuntza entiende que se podría analizar las posibilidades de mejora del actual trazado del tren, que se realizarían con pequeñas inversiones.

Además, es necesario recordar los importantes impactos medioambientales y sociales que esta nueva infraestructura implicaría para nuestro territorio. El tren de Alta Velocidad produciría en Navarra un importante efecto barrera, que afectaría tanto a la fauna, como a las personas. Este efecto se ve incrementado ante la coexistencia en los mismos terrenos, y con la misma dirección, de varias infraestructuras viales: tren de alta velocidad, tren convencional, autovías y autopistas, Canal de Navarra. También genera problemas en las vías pecuarias, el Camino de Santiago entre ellas, importantes para la conexión de especies entre distintos hábitats, y para el desarrollo rural y turístico. Fragmenta los actuales terrenos regables, transformando y obligando a reconvertir muchos regadíos de la Ribera y la Zona Media. Finalmente, decir que algunas poblaciones deberán soportar, de construirse esta infraestructura, niveles elevados de ruidos y vibraciones.

A pesar de todo esto, Navarra ha decidido impulsar y asumir el inicio de la construcción de las obras de un tramo del TAV. Esto implica un desembolso económico de al menos 1.957 millones de euros de inversión para todo el corredor navarro, que aparentemente deberá sufragar el gobierno del Estado en el futuro. A esta cantidad hay que añadir mas de 60 millones de euros, que el Gobierno de Navarra deberá pagar por los intereses de los prestamos que a tenido que solicitar para realizar las obras a su cargo entre Pamplona y Castejón. Sin embargo, el Estado sigue teniendo la responsabilidad de continuar el TAV por el norte desde Pamplona hasta la Y vasca, y por el sur desde Castejón hasta Zaragoza. En la situación de crisis económica en la que nos encontramos, iniciar las obras entre Pamplona y Castejón implica asumir un grandísimo riesgo, dado que el Estado puede decidir que no realiza las conexiones del TAV por el Norte y por el Sur, que estuvieron previstas y planificadas en época de bonanza económica.

Ante esta situación, la fundación Sustrai Erakuntza ha realizado tres actuaciones judiciales tendentes a fomentar un análisis y debate de la infraestructura en la sociedad y en el Gobierno de Navarra:

  • Solicitud judicial de mayor información sobre el proyecto, tras la negativa del gobierno a informar sobre un estudio realizado para la Administración, que solo incluye las «bondades» del TAV, y no analiza sus posibles impactos negativos. Un informe del que sospechamos su total parcialidad, razón por la que no se nos facilita al completo.
  • Recurso sobre el proyecto de la nueva Estación del TAV de Pamplona, para que se vuelva a analizar un proyecto que se ha realizado con poca transparencia, y accediendo a las necesidades de las empresas para aumentar en un 10% la construcción de viviendas; a pesar de lo cual, su viabilidad económica aun pende de un hilo.
  • Solicitud de caducidad de las Declaraciones de Impacto Ambiental del proyecto del TAV navarro, declaraciones que se realizaron en 2004 y no han sido actualizadas. De este modo, el proyecto no dispone de este requisito legal, y por lo tanto se incumpliría la legislación vigente.

Sustrai también quiere apoyar las movilizaciones que ha convocado la oposición al TAV para esta semana: la concentración que se realizará hoy viernes a las 19:00 frente alayuntamiento de Pamplona, y la manifestación que se realizará en Vitoria-Gasteiz el sábado 1 de octubre.

Campaña de autoinculpaciones en solidaridad con los encausados por Urbina

AHT Gelditu Elkarlana ha organizado una campaña masiva de autoinculpaciones en solidaridad con las 6 personas enjuiciadas por la manifestación de Urbina, celebrada en enero de 2009. Dichas personas el próximo 5 de octubre tendrán juicio en la Audiencia Provincial de Gasteiz y para ellas se piden distintas penas que van desde los 2 a los 4 años de cárcel. El objetivo es lograr que más de 1000 personas se autoinculpen de participar en dicha manifestación nacional contra el TAV y de exigir la paralización del TAV. Para recordar todo lo que pasó en Urbina pinchad el siguiente enlace, donde encontraréis fotos, testimonios y vídeos:

http://www.ahtgelditu.org/blog/mobilizazioak/2009/01/20/u-17-argazkitan/ -Aqui tenéis el enlace donde os podéis descargar el modelo de autoinculpaciones.

http://www.box.net/shared/5sxtvyquiu3pez38tcb2

Asi mismo se adjuntan direcciones de correo postal para mandar las autoinculpaciones antes del día 30 de setiembre:

-Zabaldi. c/ Navarreria 25, 31001 Pamplona-Iruñea

-Ekoetxea, c/ Pelota 5, 48005 Bilbo.

-Apdo. 3243, 20080 Donostia

El que quiera mandar la autoinculpación escaneada también puede hacerlo en el correo  ahtgelditu@ahtgelditu.org

 

-Para tener toda la información respecto a esta dinámica:

 http://www.box.net/shared/p1cqenyhpltsynnpk9yv

 

 

AHT-ari buruzko hitzaldi informatiboa Olaztin

Azaroak 5a, informazio hitzaldi bat egingo da Olaztin, Abiadura Handiko Trenari gaurko egoera aztertzeko. Hitzaldian Abiadura Handiko Nafarroako Korridorearen eta euskal Y-aren gaurko egoera eta beste datuak eta informazioa emango dira. Baita ere, azpiegitura herraldoi honen aurkako erantzunak eta borroka moldeak aztertuko dira ere.
Zita, azaroak 5a, ostirala, gaueko 22:30etan, Maisuenean, Olaztiko Gaztetxean izango da. Etor zaitez !!

El 5 de noviembre, se celebrará una charla informativa en Olazti, para analizar la situación actual del Tren de Alta Velocidad. En la charla se dará información y otros datos acerca de la situación actual del Corredor Navarro de Alta Velocidad y de la Y vasca. Así mismo, se analizarán los diferentes modos de lucha contra esta gran infraestructura.

La charla se celebrará el viernes 5 de noviembre, a las 22:30 de la noche, en Maisuenea, el Gaztetxe de Olazti. ¡¡ Acude !!.

    AZKENPOSTAK

    1. Una investigación halló indicios de un posible desvío de fondos en las obras de la ‘Y vasca’
    2. Sustrai Erakuntza presenta propuesta alternativa al TAV en Navarra
    3. [prentsa oharra] AHTren proiektu partehartzailea: adimenari iraina
    4. Hendaia-Baiona trenbidea berrituko dute, AHTa erabat baztertua den jakin gabe
    5. [Bergara-Derio] Mendi martxaren kronika (uztailak 16. Azken etapa)
    6. [Bergara-Derio] Mendi martxaren kronika (uztailak 15)
    7. [Bergara-Derio] Mendi-martxaren lehen kronika (uztailak 14)
    8. [prentsaurrekoa] EAJ: ez dugu horrenbesteko porlana irentsi nahi!
    9. Bergara-Derio mendi ibilaldia: egitaraua eta soinu kuina kalean!!
    10. ‘Euskal Y’-aren 11 tuneletan larrialdi irteerak egin beharko ditu Adifek orain
  1. ARTXIBOAK


    BILAKETA