El Gobierno pretende facilitar que las empresas se dediquen a la construcción de obra pública para ello avalará a aquellas constructoras que se adjudiquen contratos de infraestructuras públicas. El aval del estado permitirá que estas empresas accedan con mucha mayor facilidad a la financiación en los mercados de capitales. Este es el espíritu el anteproyecto de ley de captación de financiación en los mercados que está a punto de aprobar el Consejo de Ministros. Guztia irakurri »
Al ministro Blanco por todas partes le llueven presiones para construir el TAV hasta “la puerta de mi casa”. Ahora parece ser que La Rioja también está presionando para ello. Así lo resume Europa Press (y luego es repetido por otros medios):
El ministro de Fomento, José Blanco, se comprometió este jueves a ejecutar las obras de la Alta Velocidad en el eje Cantábrico-Mediterráneo como “tramo único” para “evitar discriminaciones”. De este modo, se desarrollarán “de modo simultáneo” las obras en el tramo Zaragoza-Castejón-Pamplona y Logroño. El periodico El Correo en su edición para La Rioja dice mas;
Blanco avanzó que en el mes de septiembre el Ministerio licitará los proyectos de ejecución del tramo Castejón-Logroño y el estudio informativo del corredor Logroño-Miranda de Ebro.
El titular de Fomento reiteró su compromiso de que «la alta velocidad llegará a La Rioja en las mismas condiciones y al mismo tiempo que en las comunidades autónomas de su entorno». «La Rioja no es una excepción» en esta apuesta del Gobierno central «por el cambio del modelo radial al mallado, donde cada lugar sea centro y no periferia», explicó Blanco.
El ministro recordó que ya hay proyectos en redacción en Aragón y Navarra (entre Plasencia de Jalón y Tudela y entre Tudela y Castejón (se ha adjudicado un nuevo estudio) .
Asimismo, manifestó que el Ministerio comprometerá un gasto para la ejecución de los tramos Zaragoza-Castejón y Castejón- Logroño de 724 millones de euros. No obstante, aseguró que se va a «impulsar de forma conjunta y como proyecto único la superestructura (electrificación, etc.) de los tramos Zaragoza-Castejón-Pamplona-Logroño, para que no haya agravios comparativos».
También parece ser que se ha formado un lobby entre las comunidades de Aragón, La Rioja y Navarra para presionar conjuntamente por el TAV. Para ello han firmado acuerdos de colaboración entre todas ellas, tal y como lo explica ABC:
Aragón, Navarra y La Rioja hacen causa común para que el Ministerio de Fomento responda con celeridad a obras que, en algún caso, llevan años esperando. El AVE es un objetivo prioritario de las tres comunidades autónomas. En el caso navarro se ha avanzado gracias a las ventajas que ofrece el régimen especial de la Comunidad foral. El Ministerio ha suscrito en los últimos meses un convenio con Navarra para agilizar el proyecto del AVE entre Pamplona y el límite con la provincia de Zaragoza.
Es el corredor Santander-Mediterráneo, prometido por Zapatero en 2004 y que acumula acusados retrasos, no sólo en el trazado que ha de seguir por las tierras del Valle del Ebro sino también entre Zaragoza, Teruel y Valencia.
La unión de intereses entre Navarra, Aragón y La Rioja se extenderá a la totalidad del trazado, se exigirá al completo, no sólo en los tramos del Valle del Ebro. De lo contrario no se conseguiría el objetivo último: disponer de un corredor de alta velocidad, para mercancías y para viajeros, que conecte el Cantábrico con el Mediterráneo a través de Pamplona, Logroño y Zaragoza.
Fomento Baraja ofrecer avales a las constructoras e implantar el sistema de peaje en sombra.El Ministerio de Fomento baraja otorgar avales y créditos participativos a las empresas que entren a financiar el plan extraordinario de infraestructuras que diseña, estimado en unos 15.000 millones de euros, y que se centrará fundamentalmente en la construcción de líneas AVE. El objetivo es movilizar “con las máximas garantías” el mayor volumen de recursos para garantizar la inversión en obras públicas “más allá del actual momento” de crisis, anunció el titular del departamento, José Blanco.
Para ello, otra de las fórmulas en las que trabaja el Ministerio es la creación de sociedades público-privadas y la aplicación del sistema del peaje en sombra, por el cual la constructora financia la obra y después cobra un canon de la Administración en función del número de usuarios.
Para fin de año Blanco trabajará “intensamente” durante el mes de julio en la definición de este plan de inversión adicional, para que esté listo antes de fin de año. Así, reiteró su intención de reunirse este próximo mes con las constructoras, pero también con las entidades financieras, para garantizar su financiación, dada la actual situación del mercado y el “triple problema” que suponen los menores recursos presupuestarios, la restricción del crédito y la caída de viajeros.
“Esta situación requiere fórmulas novedosas para que empresas y entidades financieras tengan más garantías para afrontar el reto de movilizar la máxima cantidad de recursos para la inversión en obra pública”, declaró Blanco durante su intervención en un encuentro sobre infraestructuras de Transporte .
El plan extraordinario de inversión en infraestructuras que diseña Fomento, que se ejecutará en lo que resta de legislatura, se sumará a la inversión presupuestaria, que el ministro se ha comprometido a mantener en unos 11.800 millones de euros de media anual, y al plan de aceleración de obras ya adjudicadas puesto en marcha por el Ministerio.
Además de la aplicación de fórmulas de financiación “no utilizadas hasta ahora”, la otra gran novedad del plan será que centrará en la construcción de líneas ferroviarias, fundamentalmente de AVE, la inversión privada, hasta ahora prácticamente relegada a infraestructuras de carreteras.
Empleo Dentro de este compromiso de agilizar trabajos, fundamentalmente los que más empleos crean, Blanco avanzó que solventará los problemas con que actualmente se encuentra la ejecución del Plan Renove de autovías más antiguas antes del 1 de septiembre.
Con todo ello, persigue contribuir al objetivo global del Gobierno de luchar contra la crisis y preparar al país para la recuperación.
DESTACADOS
en corto
Transporte más sostenible. Blanco avanzó que una parte de los recursos del Plan E para 2010 se destinarán a actuaciones de mejora en la movilidad y en el transporte urbano y metropolitano. “Tenemos que seguir invirtiendo y el futuro se llama transporte sostenible”, dijo.
Tres problemas. Fomento se reunirá con las constructoras y las entidades financieras dada la actual situación del mercado y el “triple problema” que suponen los “menores recursos presupuestarios, la restricción del crédito y la caída de viajeros”.
la cifra
15.000 Millones. Es la cantidad en la que está valorado el plan extraordinario de infraestructuras que diseña Fomento.
Es una de las infraestructuras más faraónicas que se van a acometer en Bizkaia en los próximos años. Solamente comparable a la construcción del tren de alta velocidad o a la Supersur actualmente en obras. Guztia irakurri »
La Dirección de Infraestructuras del Transporte del País Vasco ha aprobado realizar un estudio informativo para la reapertura del ferrocarril del Urola en el tramo de Azpeitia–Zumaia con el objetivo de transvasar el actual tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril. Guztia irakurri »
gara Sin conexión más allá del Bidasoa y con un evidente retraso desde Gasteiz hacia la meseta castellana, la «Y vasca» fe- rroviaria podría terminar, como algunos lo han definido, convertida en un «cercanías de lujo». Quizá reflote, entonces, aquella vieja idea de la época de Alvaro Amann como consejero de Transportes, de una red férrea «intercity». Guztia irakurri »
Pedro Leralta Creí que mi capacidad de asombro había llegado ya a su tope cuando escuché hace unas semanas al consejero Miranda decir que el TAV iba a generar 4.008 puestos de trabajo en Navarra. Pero ahora me he dado de bruces con la realidad; todavía soy capaz de asombrarme más y más. Ahora resulta que esos 4.008 puestos de trabajo ¡¡se han convertido en 10.000!! Toma ya. El milagro de los TAVes y los curros. Guztia irakurri »
Gara Los escombros del túnel más largo del TAV quedarían «abandonados» entre las localidades de Aramaio y Legutio. Guztia irakurri »
gaztesarea Nik ere AHT geldituko dut kanpainarekin bat eginez bizikleta martxa antolatu dute larunbat honetan Arratian zehar. Herri bakoitzeko plazan gelditu eta informazioa banatzearekin batera kanpainarako argazkiak aterako dituzte. Guztia irakurri »
berria Errobi-Aturri Herri Elkargoak eta CADEk deiturik, mila lagunek gaitzetsi dute AHTaren xedea Hiriburun Guztia irakurri »
