Iker Bizkarguenaga escribe hoy en gara un artículo de opinión en torno a la última muerte en accidente laboral en obras del tren de alta velocidad ocurrida esta semana en Durana (Araba). Dice así el artículo: ” Uno regresa de vacaciones relajado, con los nervios templados, casi con ganas de encender el ordenador después de tres semanas de lucha libre con las sábanas. Hasta el inevitable encuentro con la Guardia Civil que todo ciudadano vasco debe sufrir cada vez que hace turismo en el Estado español se antoja ya lejano. 40 pulsaciones por minuto. O menos. Y en esto anda, saludando a los compañeros que como él afrontan la segunda quincena de agosto trabajando, cuando el teléfono suena y desde el otro lado le dan un tortazo. Un nuevo muerto en accidente laboral. Ya son 46. Esta vez en las obras del TAV. Trabajador de 49 años. Portugués. Subcontratado. Igual que al anterior muerto en las entrañas de este macroproyecto: 51 años, rumano. Parece que esta obra descomunal, la única que se salva de la crisis y los recortes, va a dejar en nuestra tierra una gran cicatriz y la sangre de trabajadores llegados desde otros pueblos de Europa. Dicen que la máxima de los promotores de esta locura es la velocidad, y la verdad es que están transportando la precariedad desde una esquina a otra del continente a velocidad del rayo. Y así, si entre todos y todas no lo remediamos, muchos van a morir rápido y unos cuantos se enriquezcan aún más rápido. Cuando ya de noche apagas el ordenador te das cuenta de que ese mundo de tumbona, cerveza y playa es una filfa, una pantomima con la que cada doce meses, si podemos, nos engañamos. La vida, la muerte, no se toman vacaciones ,y quienes hacen negocio con ellas, tampoco”.
ECOLOGISTASENACCIÓN* : El único complot contra la modernización de nuestros ferrocarriles ha sido la descabellada decisión, sin precedentes en ningún otro país, de implantar a un ritmo frenético y de forma generalizada la Alta Velocidad. Guztia irakurri »
ISAAC ROSA* : Desde el momento en que el Gobierno ha incluido en su plan de recortes las inversiones para infraestructuras, un escalofrío ha recorrido comunidades y ayuntamientos. El que más ha levantado la voz ha sido el presidente cántabro, furioso después de que Fomento suspendiese el acto de colocación de la primera piedra del AVE a Cantabria. Pero no ha sido el único: consejeros de transporte y alcaldes de toda España han salido a defender sus infraestructuras prometidas. “¿Cómo, que nos vamos a quedar sin cortar cintas ni poner primeras piedras de alta velocidad en año electoral?”. Guztia irakurri »
Hausnarrian egotea eginkizun nagusi duten behiek harriduraz begiratzen diote ufaka eta orro eginez pasatzen den trenari. Harridura haien begitartean, Baionako suprefeturatik ateratzean, Lapurdiko hautetsien aurpegian irakur zitekeen harridura bera. Frantziako gobernuak AHT xedea aztertzeko ardura eman zion Marie Line Meaux andereari duela hiru hilabete. Nehork zalantzarik bazuen, ezinago argi mintzatu zen atzo. Lapurdiko AHT bide berria eginen da. 2011ko udarako behin-betiko ibilbidea zehaztea eskatu zuen gainera andereak. Guztia irakurri »
Aqui os dejamos varios artículos de opinión que en los últimos días están saliendo en los medios de información hablando de las razones de la oposición al TAV y sobre los diferentes impactos y afecciones que generaría esa macroinfraestructura deficitaria en Euskal Herria. Asi mismo os dejamos un enlace donde se puede ver el segundo número de la publicación formato hoja de periódico de AHT Gelditu! Elkarlana, dedicado a los impactos medioambientales del TAV. Guztia irakurri »
Artículo de opinión recogido en el blog de Sakana (http://www.blogak.com/sakanakoahtrikez/sanz-nervioso-por-la-falta-de-respuesta-del-estado-ante-el-convenio-del-tav): El Diario de Navarra no lo dice a las claras, pero se palpa en el ambiente. Miguel Sanz está nervioso. Nervioso porque el gobierno de España no le firma el Convenio del TAV. Y es que la crisis hace que se lo esten pensando muy-mucho… AHT Gelditu Elkarlana de Nafarroa también lo comentaba recientemente.De la noticia: Miguel Sanz, afirmó que la Comunidad foral ha hecho “los deberes” que le correspondían para cerrar la firma de convenio de financiación del Tren de Alta Velocidad, pero indicó que en estos momentos existen “escollos” por parte de la Administración del Estado para sellar el acuerdo. Sanz señaló que el Gobierno foral ha entendido “la situación económica por la que atraviesa España“. Guztia irakurri »
Es curioso que ese proyecto al que aluden, ese supuesto acuerdo al que llegan, no exista en el plano legal. Según datos del propio Ayuntamiento de Gasteiz, la primera fase del Proyecto Intermodal, que es la Estación de Autobuses, ocupará 13.639 m2 del parque de Arriaga. La segunda fase, que afectaría al Tren de Alta Velocidad (TAV-AHT) y su estación, ocuparía 66 metros de ancho (45 metros por lo menos entrando en el parque) por 560 metros de largo del sur del parque de Arriaga, esto es, 560 metros por 45 metros, que dan 25.200 m2 del parque de Arriaga, que sumados a los 13.639 de la primera fase dan 38.839 m2, es decir, cuatro campos de fútbol. Guztia irakurri »
Markel Olano y Eneko Goia visitaron Irún para compartir sus prioridades con la ciudadanía y a su vez escuchar la opinión de ésta sobre diversos planes que la Diputación tiene para la comarca. Tras una hora de exposición teatralizada en el escenario se abrió el turno de intervenciones unidireccionales ya que los citados ponentes tenían la última palabra ante las opiniones y preguntas del público que no podía rebatir a los políticos. Guztia irakurri »
Comentario en primera persona de un periodista, publicado en su blog. Seguro que muchos de ustedes han tenido la oportunidad de alojarse en una Casa Rural. Quien tiene un mínimo de sensibilidad saborea los días (a veces horas) de disfrute de un microuniverso de sensaciones al alcance la mano y no muy lejos de nuestros entornos más urbanizados. Guztia irakurri »
ELPAÍS : Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. “No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?”, se pregunta Edelmiro Rúa, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Guztia irakurri »
