Donostia: La estación intermodal de transportes

DV» San Sebastián contará con una imprescindible Estación Intermodal en Atocha, de la que formará parte la nueva estación subterránea de autobuses. Además de un Intercambiador ferroviario en Riberas de Loiola. Todo ello dentro del Plan Director 2013.

La propuesta para ubicar la estación de autobuses en el inicio del Paseo Federico García Lorca, junto a la Estación del Norte (Renfe), nace con la decisión histórica de la penetración y llegada del tren de alta velocidad (TAV) hasta Atocha, acordada el pasado mes de julio de 2006 entre Ministerio de Fomento, ADIF, Gobierno Vasco, Diputación Foral y Gobierno de San Sebastián.

Por encima de la negativa de los concejales de PNV-EA, logramos un acuerdo estratégico que nos llevó a reabrir la reflexión sobre la conveniencia de mantener o trasladar la estación de autobuses prevista en Riberas de Loiola. Lo cierto es que no se entendería que no estuviera al lado del TAV. Así han actuado en la gran mayoría de ciudades de toda España.

La previsión es que se reduzca el volumen de viajeros en autobuses de medio y largo recorrido tras la entrada en funcionamiento de la nueva red ferroviaria vasca que unirá las capitales entre sí, así como del TAV que conectará San Sebastián con Madrid, Barcelona y otras ciudades intermedias. Por lógica, también se reducirá el número de dársenas de autobuses y la dimensión proyectada para Riberas en el año 2000. Fíjense en el dato de que hoy el 43% de los usuarios de autobuses van o vienen de Bilbao.

La Estación Intermodal ha de favorecer la movilidad sostenible y facilitar la conexión entre los distintos sistemas de transporte colectivo. Y para ello, el espacio de referencia más idóneo va a ser, con la llegada del TAV, la estación del Norte-Atocha. Por eso, desde 2006, he promovido reuniones de trabajo y encargado los estudios de viabilidad sobre el traslado de la estación de autobuses al solar municipal existente al inicio del Paseo Federico García Lorca, junto a Renfe y frente a Tabacalera.

El Gobierno donostiarra, tras consultar a diferentes agentes ciudadanos y plantear su propuesta a debate participativo ante el Consejo Asesor de Movilidad el 11 de septiembre de 2007, ha trabajado con intensidad para hacer realidad la nueva Estación Central de autobuses formando parte de la Estación Intermodal de Atocha.

Esta ubicación ofrecerá las siguientes ventajas:

-Favorecer la interconexión entre el TAV, los trenes de cercanías Renfe, los autobuses urbanos e interurbanos, autobuses de medio y largo recorrido y taxis. Además dispondrá de un parking para 700 vehículos y bidegorris.

-Mayor centralidad para la estación de autobuses y proximidad al Centro. Se mejora la accesibilidad para los usuarios, además de favorecer los desplazamientos a pie.

-Reducción notable de la inversión en comparación con el proyecto para Riberas. Dispondrá de 24 dársenas y de todos los servicios para viajeros, con un modelo similar a Pamplona.

-Atender la petición de la Diputación Foral y las empresas concesionarias, en el sentido de evitar su alejamiento del Centro.

- Aprovechamiento del parking para las necesidades de los usuarios del TAV, Renfe, Centro Cultural de Tabacalera y parque Cristina Enea.

-Acceso y salida directa para autobuses, mediante la utilización del circuito de entrada del río por el Paseo de Vizcaya, Arbol de Gernika y Puente María Cristina, para salir por Federico García Lorca, 5º y 6º puentes. Atención al dato de que en una hora punta sólo son 16 los autobuses que utilizarán esos viales anchos para llegar a la Estación.

-Posibilidad de situar algunas paradas de paso de autobuses de líneas interurbanas de Gipuzkoa frente a la Estación Intermodal.

-Contamos con el acuerdo de ADIF que abordará la remodelación de la Estación de Atocha para preparar la llegada del TAV y mejorar la accesibilidad de la ciudadanía hacia Egia.

Por otra parte, llevamos la iniciativa en las gestiones con ADIF y la Consejería de Transporte del Gobierno Vasco para construir un intercambiador que conecte las redes ferroviarias de EuskoTren (Topo) que va por el Paseo Zorroaga y Renfe Cercanías bajo la próxima cobertura de la actual trinchera en Riberas. Contará con un aparcamiento subterráneo próximo y líneas de autobuses urbanos. El Gobierno de la ciudad ha presentado a las partes un proyecto de ingeniería para avanzar en la construcción de un intercambiador que satisfaga a todos bajo el Jardín de la Memoria.

This entry was posted on Larunbata, martxoa 1st, 2008 at 10:58 am and is filed under Egitasmoaren egoera, Hemeroteka. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.