Miranda Ebro eta Argantzun arteko AHTaren lanak lehiaketara atera dituzte

Fomento licita los tramos del TAV entre Miranda y La Puebla de Arganzón Sustapen Ministerioak lehiara ateratako lanak 12,8 kilometro ditu, eta 2,8 milioi euroko aurrekontua

(abajo en castellano)Espainiako Sustapen Ministerioak lehian jarri ditu Miranda Ebro (Burgos, Espainia) eta Argantzun (Araba) arteko AHT abiadura handiko trenaren lanak. Bi zatitan bereizten dira lan horiek: Miranda Ebro eta Armiñon artekoa bat, eta Armiñon (Araba) eta Argantzun artekoa bestea. Lehen zatiak 6,2 kilometroko luzera du eta 1,26 kilometroko zubibide bat egiteko egitasmoa biltzen du bere baitan. Bigarren zatiak 6,6 kilometroko luzera du, haietatik 2,25 kilometro tunel barruan egingo ditu bideak.

Lehiaketan jarritako AHTaren lanekin, Euskal Y-a Burgos eta Valladolidekin (Espainia) lotzeko egitasmoa bete nahi du Adif enpresa publikoak. Mikel Cabieces Espainiako Gobernuak EAEn duen ordezkariak «berri pozgarria» dela adierazi du. AHTarekin «euskal herritarrek Espainiako gainerako lurraldeetara eta Europara joan ahal izango dute azkar, eroso eta seguru».

Kontsulta Lizarrabengoan

Abiadura handiko trenari buruz duten iritzia galdetuko diete gaur Lizarrabengoako herritarrei (Nafarroa). Gaur zortzi, maiatzaren 17an, Arbizun egingo da, berriz, galdeketa. AHT Gelditu! Elkarlanak eskatu zuen bi herri horietan galdeketak egiteko, 300 herritar baino gehiagoren babesarekin. Arbizuko Udala eta Lizarrabengoako Kontzejua ere ekimenaren alde agertu dira, eta babestuko dutela jakinarazi dute: «Ezin dugu inposiziorik onartu, herriari hitza eman behar zaio».

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha licitado el proyecto de plataforma de los subtramos Miranda de Ebro-Armiñón y Armiñón-La Puebla de Arganzón, de la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria, por un importe de 2,8 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses.

En el subtramo Miranda-Armiñón, que tiene una longitud de 6,2 kilómetros, destaca como obra singular la construcción de un viaducto de 1.260 metros de longitud. Por su parte, el trazado del subtramo Armiñón-La Puebla de Arganzón, de 6,6 km de longitud, incluye la construcción de un túnel de 2.250 metros.

La nueva Línea de Alta Velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria está incluida en la red de altas prestaciones del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento para el periodo 2005-2020. La inversión total estimada para las obras de plataforma de la nueva Línea de Alta Velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria supera los 1.600 millones de euros, sin incluir los accesos a Valladolid y Vitoria.

Para el delegado del Gobierno central en el País Vasco, Mikel Cabieces, la licitación del proyecto de los dos subtramos “supone una excelente noticia”, ya que ayudará a posibilitar que “los ciudadanos vascos puedan viajar al resto de España, y al resto de Europa, en unas inmejorables condiciones de rapidez, comodidad y seguridad. La Alta Velocidad ferroviaria -añadió Cabieces- avanza decididamente en España, y el País Vasco no va a perder este tren. Un tren de futuro, unido a nuestro progreso como sociedad”.

Las obras de construcción de la línea en su tramo vasco avanzan a buen ritmo, y de hecho ya se trabaja en todo el territorio alavés, donde el proyecto está más avanzado. Hace apenas dos semanas se realizaron las primeras pruebas de carga de los viaductos cercanos a la Vitoria, dentro del tramo Arrazua-Ubarrundia-Legutiano.

El Ministerio de Fomento es el encargado de dirigir los trabajos en Álava y Bizkaia, mientras que el Gobierno Vasco asume la ejecución de las obras en Gipuzkoa, cuyo coste le será devuelto vía Cupo.

This entry was posted on Igandea, maiatza 10th, 2009 at 1:54 pm and is filed under Albiste nagusiak, Egitasmoaren egoera. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.