Goierriko AHT Gelditu! elkarlanak salatu nahi ditu Ibarretxek aipatu dituen AHTren obren onurak faltsuak

(abajo en castellano) Lehen aldia omen da Ibarretxek AHTren obrak bisitatzen dituela. Horixe izan da hainbat komunikabideek azpimarratu nahi izan duten aldea. Lehen aldia bada ere, askotan entzun behar izan ditugu Abiadura Handiko Trenak Euskal Herriarentzat izango omen dituen “onurez” hitz egiten: ekologikoa dela, ez dagoela garraiobide sozialagorik, Euskal Herriarentzat estrategikoa dela, trenera igotzeko aukera ezin dugula galdu… Argumentu exkaxak eta hitz potolo baina eduki gabekoak: progresoa, etorkizuna, Europarekin konexioa… Eusko Jaurlaritzak Euskal Herrian inoiz eraiki nahi izan den azpiegitura handienaren aurrean daraman publizitate-kanpainari leial. Orain arte, ez Ibarretxe jaunak, ez eta berarekin batera herri honen etorkizuna erabakitzeko ahalmen osoa dutela uste dutenek, ez dituzte hitz horiek indartuko dituzten datuak eman:

· 1.100 kamioi kenduko omen ditu, baina ez digute esaten zenbat pasatzen diren gaur egun, Jaizkibelgo Superportuarekin eta abarrekin zenbat kamioi pasarazi nahi dituzten, ez eta kamioi horiek zein merkantzia garraiatuko lituzketen. Argi dagoen gauza bakarra, AHTak ez dituela Euskal Herrian pairatzen ditugun, eta Eusko Jaurlaritzaren politikak jarraituko badu, pairatuko ditugun garraio-arazoak konponduko.
· Ekologikoa da. Trena garraiobide ekologikoena dela esaten digute, baina detaile bat ahazten dute hori esaten digutenean: hau ez da ohiko trena, hau Abiadura Handian doan trena da. Alde guztietatik begiratuta ere, ingurumen aldetik, eraikuntzaren aldetik, energia-kontsumo aldetik, etab. Euskal Herrian AHTa eraikitzeak ingurumenean dakarren kaltea izugarria da; datu bat ematearren, AHTa eraikitzen isuriko den CO2 guztia, AHTak martxan, eta aipatzen dituzten 1.100 kamioi horiek 100 urtez eramanez aurreztuko lukeen CO2 isurketaren pareko litzateke.
· Garraiobide sozialena dela entzun diogu Lehendakariari. Nola izango da soziala diru publikotik enpresa pribatura 9.000 milioi euro baino gehiago bideratu, Euskal Herriko joan-etorri motorizatuen % 0,3a hartzen ez duen traiektua egin eta gainera, ohiko trenak alde batera utziko duen garraiobidea? Ekonomikoki datozen belaunaldiak baldintzatuko lituzkeen azpiegitura izango da.

Baina Ibarretxe jaunaz hitz egiten entzuten dugunean, “demokrazia”, “parte-hartzea” eta “herritarren nahia” gisako kontzeptu gaur egun abstraktuegiak eta errazegi erabiliak darabilzkigu buruan. Eta gehien errepikatzen digun hitza, herri-kontsulta, demokrazian pausuak emateko bidea omen da, herritarren nahia ezagutzeko era. Abiadura Handiko Trenaz ari garenean, aldiz, herritarren hitza entzutea baino, diruaren hotsa gustukoagoa dutela argi utzi digute. Ibarretxeren ustetan AHTa gure herriarentzat estrategikoa bada, ezinbestekoa bada gure etorkizunarentzat, eta hala ere, herritarron zati handi bat kontra bagaude, edo gutxienez zalantzak baditugu, zergatik ez digu lehenik benetako informazioa ematen honen inguruan, eta bigarren HERRI-KONTSULTA bat egiten? Horixe da Euskal Herriko hainbat herritan egin dutena: informatu eta galdetu.

Herria Alde Kontra Data
Urbina %0 %100 2006-07-16
Gasteizko kontzejuak %4 %90 2006-10-29
Itsasondo %10.8 %88.8 2006-12-03
Atxondo %0 %99 2007-03-25
Alegia %4.5 %94.5 2007-04-01
Angiozar %2 %94 2007-07-01
Aramaio %1.48 %97 2007-09-30
Elorrio %3,8 %95,26 2007-12-02
Anoeta %1,1 %98,1 2007-12-02
Mugerre %8,7 %91,7 2008-03-9
Uztaritze %7,95 %92,05 2008-03-9

Erantzuna argia izan da, herri horiek ezezko borobila eman diote AHTri. Gauzak horrela, zer dela eta Eusko Jaurlaritzak ez ditu herritarrak galdetu nahi? Herritarrei informazioa eskainiko litzaiekeen prozesu batean, herritar horiek dirua xahutzearen, ingurumena suntsitzearen eta azpiegitura ez sozialaren aurka bozkatuko lukeelako.

Es la primera vez que Ibarretxe visita las obras del Tren de Alta Velocidad. Muchos medios de comunicación han resaltado esta primera y única visita, sin embargo son muchas las veces que hemos oído hablar de las supuestas ventajas de este tren para Euskal Herria: que es ecológico, que es el medio de transporte más social, que es estratégico para Euskal Herria, que no debemos perder la oportunidad de subirnos al tren del futuro…Palabras huecas, sin contenido, fieles a la campaña de publicidad que ha llevado a cabo el gobierno Vasco: progreso, futuro, conexión con Europa…Hasta ahora, el señor Ibarretxe y los que tienen el poder de decisión no nos han dado datos suficientes para entender sus argumentos.

.Retirará 1100 camiones de la carretera, pero no nos dicen cuantos son actualmente los que circulan diariamente por nuestras carreteras, más de 11.000, y que con el superpuerto de Pasajes y demás infraestructuras quieren que circulen más, para hacer negocio. Dentro de tres años con TAV o sin TAV serán 16.000 los camiones que circularán en Euskadi. Tampoco sabemos el tipo de mercancías que llevará el TAV. Lo único que sabemos es que con la política actual de transporte y el TAV no se solucionarán los graves problemas de tráfico y transporte presentes y futuros.

. Es ecológico. Nos dicen que el tren es un medio de transporte ecológico, pero dejan de lado un pequeño detalle: el TAV no es un tren convencional, es un tren que va a gran velocidad muy exigente. La construcción de LA Y Vasca ocasionará daños irreparables al medio ambiente, como dato decir que la emisión de CO2 en la construcción del Tren de alta velocidad, es semejante a la que se supone que ahorraría el TAV y los 1.100 camiones en marcha durante 100 años.

. En la inauguración de la exposición itinerante sobre el TAV el Lehendakari habló del tren como el medio más social. ¿ Cómo puede ser el TAV social si más de 9000 millones de Euros irán del sector público al privado para construir un trayecto que sólo supone el 0,3 % de los desplazamientos en Euskadi? Esta infraestructura condicionará económicamente futuras generaciones, lo pagaremos entre todos pero en función de de los recorridos y el precio del billete, lo utilizarán unos pocos.

A menudo oímos hablar al Lehendakari Ibarretxe sobre la democracia, la participación ciudadana y el deseo del pueblo. Lo que repite con más insistencia es la consulta popular, porque supone dar un paso en la democracia y así conocer la voluntad del pueblo. En lo que se refiere al TAV poco importan las consultas populares y mucho los intereses económicos de algunos. Si el tren de alta velocidad como dice el Lehendakari, es estratégico e indispensable para el futuro de nuestro pueblo, y a pesar de todo, hay parte de la ciudadanía que no está a favor, o tiene sus dudas, por qué no se nos da en primer lugar información y a continuación se hace una consulta popular? Eso es lo que se ha hecho en diversos pueblos de Euskal Herria: informar y preguntar.

La respuesta ha sido contundente. Urbina, Concejos de Álava, Itsasondo, Atxondo, Alegia, Angiozar, Aramaio, Elorrio, Anoeta, Mugerre, Uztaritze dieron un NO al TAV.
¿ Por qué el gobierno vasco no quiere consultar a la ciudadanía? Tal vez, porque esos ciudadanos después de un verdadero proceso informativo, no estarían dispuestos a apostar por un tren que tiene tantos impactos negativos en el medio ambiente, es despilfarrador de recursos económicos y no es social.

Mariaratz, 28 de agosto del 2008
  GOIERRIKO AHT GELDITU ELKARLANA

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