Bideoa: AHTren inguruan hitzaldia Villabonan

-Amelia Jauregi, Gipuzkoa EHNEko sindikalista
-David Hoyos, Ekonomian Doktorea EHUn
-Joxi Imaz, Soziologian Doktorea EHUn

Jardunaldiak ostegunean 12an 19.30etan hasiko dira Zirikan. Bertan etxebizitzaren aldeko mugimenduko kideekin dugu topo, hain zuzen ere, gizarte mugimendu indartsuenetako bat Italian.

Ostiralean, 19.00etatik aurrera, AHTaren kontrako mugimenduko kide batek azalduko digu nola bailara baten defentsarako borroka batek izaera eraldatzaile eta iraultzailea hartzen duen, estatuarentzako garaitezina bihurtu dena.
21.00etan 7katu gaztetxera mugituko gara italiar afari tipiko bat hartzeko, musika herrikoia entzunez. Ondoren Ziribulio Sound System (Tolosa) eta Lozioko (Italia) DJ Set reggae/hip/hop-en kontzertuak izango ditugu.

Gonbidatzen dugu jende guztia elkartruke eta elkarlan internazionalistarako espazio izango diren jardunaldi hauetan parte hartzera.
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El 12 y 13 de marzo, llegan a Bilbao la luchas populares que han impulsado el movimiento anticapitalista italiano en los ultimos años.

Las jornadas se abrarán el jueves 12 desde las 19.30 en Zirika, donde hablaremos con activistxs de la lucha por la casa, uno de los movimientos más fuertes de Italia.

El viernes, desde las 19.00, volveremos a Zirika con un activista del movimiento NO TAV, que nos explicará como una lucha por la defensa de un valle adquiere un carácter revolucionario y de transformación social, imposible de derrotar para el Estado.

A las 21.00, nos moveremos al gaztetxe de 7katu para una cena típica italiana, acompañada de musica popular. A continuación, tendremos el concierto de Ziribulio Sound System y DJ Set reggae/hip-hop de Lozio (Italia).

Invitamos a tdoxs a participar a estas jornadas, que queremos que sean un espacio de condivisión y coordinación internacionalista.

Egitaraua – Oharrak / Programa – Avisos

HARREMANETARAKO / CONTACTO: TLFNOA: 654480589 mugituaht@gmail.com

AHTren eraikuntza zinez proiektu garestia, txikitzailea eta ez beharrezkoa da. Obrak hasi zirenetik zazpi urte igaro direnean, kalte atzeraezinak eragin dituzte “Euskal Y”-aren trazaduaren kilometro askotan, eta gutxiengo baten mesedetan patrikak betetzen jarraitzen dute porlanezko egitasmo erraldoiaren ezarpenarekin: hots, gastu sozialak murriztu, jendartearen bizi-baldintza kaskarrak okertu eta bazterkeria areagotu diren bitartean, herritarren gehiengoak behar eta nahi ez duen egitasmo inposatzailearen ondorioak nozitzen ditugu.

AHTren egitasmoa, baina, porrotera eraman dezaketen erabateko egoera nahasian eta auzitan dago aldi berean: hala, obraren etengabeko gain-kostuen eta azken aldian agerian jarri diren ustelkeria kasuekin batera, aipagarriak dira Basaurin alperrik eraiki duten biaduktoaren afera, Bizkaian toki askotan eraikuntza lanek izan duten moteltzea, Elorrio-Bergarako korapiloan egin beharreko lan eskergak nahiz Atxondo-Abadiño tartea eta hiriburuen sarbideak finantzatzeko dituzten arazoak, gobernuen ilunkeria nabaria… Zer ari dira gordetzen?

Horrenbestez, AHTren zentzugabekeria ekologiko, ekonomiko eta soziala salatu eta herriz herri lurraren defentsan nahiz gizarte eredu berri baten alde egiten ari diren gisa bereko borroka desobeditzaileekin harreman estuago batzuen aukerak eskainiko dituen bizikleta martxa honetan parte hartzeko dei egiten diogu jende orori, hala nola itsasertzaren hondamena eta hirigintza plan espekulatzaileak, gas fracking-aren egitasmoak, Petronorren Coke planta, errauskailuak edota harrobi berriak gelditzeko egiten ari diren ahaleginekin bat egiteko. Halaber, Lemoizko zentrala eta euskal kostaldea nuklearizatzeko asmoak bertan behera uztea lortu zuen oposizioaren eta enbor beretik sorturiko beste borrokaldi batzuren testigantzak ere (Boroako termika, Superportua…) jasotzeko parada eman nahi du AHTren aurkako martxa honek. Hori denagatik, bizikleta martxan zuen partehartzea espero dugu, baita zuek informatu eta animatuko dituzuen lagunena ere. Herririk herri, txikizioa gelditzeko mugi!

II. MARCHA EN BICI DESOBEDIENTE CONTRA EL TAV

Del día 25 de julio al 2 de agosto, llamamos a participar en la II. Marcha en bici desobediente contra el TAV que este año recorrerá numerosas localidades y comarcas de Bizkaia bajo el lema “Herririk herri, txikizioaren aurka mugi!”. Pedaleando de pueblo a pueblo, esta iniciativa de Mugitu! Mugimendua se desarrollará para manifestar el rechazo al TAV y para unirse con las personas y los colectivos que resisten a la desfiguración de nuestro territorio, de nuestros pueblos y barrios, realizando encuentros con la población directamente afectada y las iniciativas de lucha surgidas en defensa de la tierra y por una reapropiación colectiva frente a diferentes proyectos destructivos.

Con este objetivo, la marcha comenzará en Durangaldea y en un recorrido de 8 días se acercará a Arratia, Txorierri, Urdaibai, Uribe Kosta, Ezkerraldea, las Encartaciones y Hego-Uribe, para finalizar en Bilbo. La construcción del TAV es realmente un proyecto costoso, destructivo e innecesario. Tras siete años de obras, se han producido daños irreversibles en muchos kilómetros del trazado de la “Y vasca”, al tiempo que han recortado los gastos sociales y precarizado las condiciones de vida de la mayoría de la población a favor del derroche de recursos públicos en una infraestructura desarrollista e impuesta como el TAV, que ni demandamos ni necesitamos. Sin embargo, el tema del TAV para nada es un capítulo cerrado, sino que se va dibujando un panorama caótico que puede llevar este contestado proyecto al colapso: así, junto a los casos de corrupción y los continuos sobrecostes de la obra, últimamente han sido foco de atención el viaducto inútilmente construido en Basauri, el frenazo a las obras en muchos tramos de Bizkaia, y el oscurantismo de los gobiernos ante los problemas de financiación de las enormes obras pendientes en el nudo de Elorrio-Bergara, en el tramo Atxondo-Abadiño o en los accesos a las capitales… ¿Qué nos están ocultando?

Por lo tanto, animamos a todo el mundo a participar en la marcha para denunciar el despropósito ecológico, económico y social del TAV, a la vez que para ofrecer también la oportunidad de una mayor relación con luchas desobedientes similares que en muchos pueblos se están llevando a cabo en defensa de la tierra y por un profundo cambio del modelo social, combatiendo la destrucción del litoral y el urbanismo especulativo, el gas fracking, la planta de Coke, las incineradoras y la apertura de nuevas canteras, entre otros muchos ejemplos. Asimismo, en esta marcha contra el TAV queremos recoger el testimonio de otras luchas anteriores (contra la térmica de Boroa, el Superpuerto…) que entroncan con toda la lucha popular desarrollada desde la oposición que consiguió dar al traste con la central de Lemoiz y la nuclearización de la costa vasca. Por todo ello, esperamos vuestra participación y os invitamos a difundir el llamamiento a la bizikleta martxa en vuestro entorno. Herririk herri, txikizioa gelditzeko mugi!

EGITARAUA / Programa:
UZTAILAK 25: DURANGO-ELORRIO-ATXONDO
-12’30: MARTXAREN HASERA EKITALDIA ETA IRTEERA. Durangoko Andra Mari plazan / Acto inicial de la marcha.
-13’30: GAZTELU AUZORA bisita (Durango-Beasain autobidearen obrak kalteturiko baserri auzoa) -14’30: ABADIÑO. Bazkaria.
-16’00: Abadiñotik abiatzen gara.
-16’30: Santixa auzoko jaixetan geldiunea (Atxondo)
-17’00: ELORRIO.
-17’30: AHTAK ELORRION KALTETURIKO BASERRITAR AITOR SOLOZABALekin enkontrua. -18’30: ATXONDO (Apata). “AHTRIK EZ! HERRIAK BIZIRIK!”. AHTREN AURKAKO EKITALDIA.
-20’00: Afaria.
-21’00: MAHAINGURUA Atxondoko Gaztetxean: “AHTREN AURKAKO BORROKA: IRAGANA ETA GEROA”, Dabid Cobos (Atxondoko alkate Ohia), Mila Elorza (AHT Gelditu! Elkarlana) eta Luis Iriarte (AHT Gelditu! Nafarroa) / Mesa redonda sobre el pasado y el futuro de la lucha contra el TAV.

LARUNBATA 26: ATXONDO-ZORNOTZA-DIMA
– 9’30: Irteera Atxondotik (Apata).
-12’00: ZORNOTZA.
-12’30: BOROA: ZENTRAL TERMIKOAREN GATAZKARI BURUZ INFORMAZIOA “ZORNOTZA BIZIRIK!” taldearen eskutik / Información sobre el conflicto de la central térmica.
– LEGINETXE: zornotzarrek AHTren aurka erresistentzia ekimena egin zuten.
-17’00: LEMOA.
-17’30: IGORRE. APARIOKO ETA ZEANURIKO HARROBIEN ARAZOAZ geldiune informatiboa / Parada informativa sobre la problemática de las canteras en Arratia.
-19’00: DIMA
-20’30: AFARIA Gaztetxean eta MARTXAN BILDUTAKO JENDEAREN ARTEKO AURKEZPEN BATZARRA / Asamblea de presentación de las personas reunidas en la marcha.

IGANDEA 27: DIMA-GALDAKAO-LARRABETZU-GERNIKA
– 9’30: Irteera Dimatik.
-11’00: Usantsolo
-11’30: BEKEA AHTAK KALTETURIKO AUZORA BISITA ETA HAMAIKETAKOA
-12’30: GALDAKAO. Ongi-etorria.
-14’00: LARRABETZU. Bazkaria.
-16’00: PTPRI BURUZKO SOLASALDIA TXEMA PICO-rekin / Tertulia sobre el PTP
-17’30: Larrabetzutik abiatzen gara.
-18’45: Muxika. “AUZOKOA” BASERRIRA BISITA
-20’00: GERNIKA. Ongi-etorria.
-20’30: Afaria
-22’00: KONTZERTUA Gernikako ASTRA-n.

ASTELEHENA 28: GERNIKA-BAKIO-LEMOIZ
-9’30: Irteera Gernikatik.
-10’30: SUKARRIETA: “GUGGENHEIM 2” EGITASMOAK KALTETURIKO INGURURA BISITA INFORMATIBOA / Visita informativa al lugar afectado por el proyecto del “Guggenheim 2”
-12’00: BERMEON ongi-etorria eta HAMAIKETAKOA
-14’00: Bazkaria Matxitxako inguruan
-15’30: BAKIO. AHOZTAR ZELAIETAREKIN HIRIGINTZA ESPEKULATZAILEAREN AURKAKO PASEO INFORMATIBOA / Paseo informativo sobre el urbanismo especulativo con Ahoztar Zelaieta (autor de “Los jóvenes burukides del PNV”)
-17’00: Bakiotik abiatzen gara
-18’00: LEMOIZKO ZENTRAL NUKLEARRAREN HONDAKINAK ETA AZALPENAK / Panorámica sobre las ruinas de la Central Nuclear de Lemoiz en la cala de Basordas y explicaciones
-19’00: Lemoiz
-20’00: Afaria.
-21’00: MAHAINGURUA: “LEMOIZ: BORROKA ANTINUKLEARRAREN MUGARRI”, Carlos Alonso (Komite antinuklearrak), Torre Altonaga “Medius”, Juantxo Estebarantz eta Talaia Elkartea (Lemoizko bizilagunak) / Mesa redonda sobre “Lemoiz: un ejemplo de lucha antinuclear”

ASTEARTEA 29: LEMOIZ-GETXO-SANTURTZI
– 9’30: Lemoiztik abiatzen gara.
-10’00: ARMINTZA. BIMEP ENERGIA INSTALAZIOAZ AZALPEN INFORMATIBOA
-11’00: PLENTZIA. URIBE KOSTAKO HARRERA EKITALDIA Astillero plazan.
-11’20: Plentziako tren geltokian, TXIPIOKO PADURA: GARAIPEN BATEN KONTAKETA, “Txipio bai” taldearen eskutik.
-12’00: TXIKIZIOA BARRIKAN (Barrikako sarreran)
-12’20: Sopelako gasolindegitik pasako da
-12’35: AZKORRIKO BASOAREN SARRERAN Sopelatik etorrita: MUGA FISIKO ETA NATURALAK, ERREPIDE BERRIAREN INGURUKO AZALPENAK. AZKORRIKO BASOA EZAGUTZEN OINEZ
-13’15: TOSUTIK EZ DIRA PASAKO! EKIMENA Tosuko landan (Getxoko Andra Mari)
-14’00: BAZKARI HERRIKOIA TOSUN, Andra Mariko bizilagunen eskutik
-16’00: Martxa jarraitu, buelta Algortatik
-16’30: Portu zaharra, TXONBO HERRIKOIA SIRENOAREKIN.
-17’30: DRAGARIK EZ! AZALPENTXOA (Portu zaharrean)
-18’30: Itzulbaltzetako Santa Eugenia plazan, GETXOKO EGOERA URBANISTIKOAREN AZALPENA. ETA JOKOAK
-19’30: LEKUKOA PASA EZKERRALDEARI (puente kolgantean)
-20’00: SANTURTZIKO “LA KELO” GAZTETXEAN. Afaria.
-21’30: HITZALDIA / CHARLA DE SALHAKETA “CONTRA LAS REFORMAS PENALES DEL GOBIERNO”

ASTEAZKENA 30: SANTURTZI-MUSKIZ-ZALLA
-10’00: Santurtzitik irteera
-11’00: ZIERBENA: SUPERPORTUAREN EROKERIA, azalpenak.
-13’00: MUSKIZ: PETRONOR COKE PLANTA… NEGOZIO ZIKIÑA!
-14’00: Bazkaria Muskizen
-16’00: Muskizetik abiatzen gara
-18’00: ZALLA: ENKARTERRIETAKO FRACKING EZ TALDEAREKIN SOLASALDIA
-20’00: Afaria
-21’00: HITZALDI-TAILERRA: “ERRESISTENTZIA ETA EKINTZA ZUZENA METODOAK”, Itoizko Solidario baten eskutik

OSTEGUNA 31: ZALLA-BARAKALDO-SESTAO
-9’30: Zallatik irteera
-10’00: Zabalgarbi-ren HONDAKINDEGI TXOKIKOAZ AZALPENAK
-12’00: ALONSOTEGI: ZABALGARBI ERRAUSKAILUAREN AURKAKO BISITA INFORMATIBOA
-14’00: Bazkaria
-17’00: BARAKALDO: EZPITSUKO PADUREN DEFENTSAN EGIN ZEN BORROKAZ azalpena. -18’00: “AHTREN DIRUA, GASTU SOZIALENTZAT”: BERRIOTXOAK taldearekin
-19’30: SESTAO. Ongi-etorria Txirbilenea Gaztetxean. Afaria
-22’00: ANTZERKIA: SOSTEMIBLE, Txiflando taldearen eskutik Txirbilenean

ABUZTUAK 1 OSTIRALA: SESTAO-BILBO-BASAURI
-10’00: Sestaotik irteera (Txirbilenea)
-11’00: BILBO: ZORROTZAURRETIK abiatuta, BILBAO METROPOLITANOAREN HIRIGINTZA PLANEN AZALPEN KRITIKOA ETA HIRIAN BARRENA ITZULIA, ANDEKA LARREAren eskutik / Vuelta por la ciudad y exposición crítica de los planes urbanísticos del Bilbao Metropolitano, con Andeka Larrea (co-autor de “Bilbao y su doble” y del libro sobre “Euskal Hiria”)
-13’30: Bazkaria “Bilbi”ko plazan.
-15’30: Bilbotik irteera.
-16’00: ARRIGORRIAGA
-16’30: SAN MIGEL: AHTREN OBRAK GELDITU!
-17’30: BASAURI
-18’00: Bizikleta martxaren BALORAZIO BATZARRA, Basauriko Gaztetxean.
-20’30: KONTZENTRAZIOA BASAURIKO BENTAKO PLAZAN
-21’30: Afaria

ABUZTUAK 2 LARUNBATA: BASAURI-BILBO
-10’30: Irteera Basauritik
-12’00: Bilboko Moyua plazatik: AZKEN KILOMETROA OINEZ
-ULTIMO KILOMETRO ANDANDO A PIÉ

OHARRAK / NOTAS:
DURANGORA BIZIKLETAK UZTAILAREN 25EAN GARRAIATZEKO
TRANSPORTE DE BICICLETAS EL 25 DE JULIO HASTA DURANGO
-DONOSTIATIK: Goizeko 9’30etan bizikletak furgoneta handi batean kargatuko dira Easo plazako tren geltoki ondoan. Trena 9’50tan abiatzen da (EuskoTren).
-IRUÑEATIK: Furgonetan goizeko 9’30etan autobus geltokitik abiatuko da. Bidaia antolatzeko aldez aurretik abisatu 628243066 TLFNORA / Avisar con antelación para organizar el transporte.

ERAMATEKO MATERIALA / MATERIAL A LLEVAR
-Lo zakua, esterilla, aldatzeko arropa eta bizkar-zorro handi bat eraman behar dira (hori dena laguntza furgonetan eraman eta etaparen bukaeran itzuliko da). Bestalde, egunean zehar beharrezkoa duguna bizkar-zorro txiki batean txirrindulan eraman behar da. Ordezko kamara bat, partxeak eta puzgailua eramatea ongi dago. Kaskoa nahitaezkoa da .
-Además de una mochilla grande con saco de dormir, esterilla y ropa para cambiarse (ésta se transportará en la furgoneta de apoyo y será entregada al final de cada etapa), conviene traer una mochila pequeña o alforja para llevar durante la etapa lo que necesitemos durante el día. Está bien llevar una cámara de repuesto, parches e hinchador. Es obligatorio el uso del casco.

ERRATZA IBILGAILUA / COCHE ESCOBA
-Furgoneta handi baten laguntza izango da, matxura kasuetan. Haurrak ere eraman daitezke ibilgailuan (5 eserleku libre, aldezaurretik abisatu )
-Contaremos con una furgoneta grande de apoyo (en caso de averías…). También pueden viajar niñ@s en el vehículo (5 plazas libres, avisar con antelación).

JATORDUAK / MANUTENCION:
-55 EURO: Bizikleta martxa osoko gosariak, mokaduak, bazkariak eta afariak (8 eguneko txartela) / Bono de 55 euros para todas las comidas, desayunos y cenas de la marcha (8 días).
-30 EURO: 4 egunerako txartela / Bono para 4 jornadas
-10 EURO: egun batekoa / para un día
-5 EURO: otordu bat / una comida

HARREMANETARAKO / CONTACTO: TLFNOA: 654480589 mugituaht@gmail.com

La coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT GELDITU! Elkarlana ha participado en el Foro Social Mundial celebrado los días 27, 28 y 29 de marzo en Túnez, donde se ha unido a las acciones programadas en oposición a los Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos. Así, en el marco del Foro Social Mundial hemos mantenido encuentros con otros movimientos en lucha contra grandes infraestructuras, como el movimiento No TAV de Val Susa (Italia), el movimiento opositor al aeropuerto de Notre Dame des Landes (Francia), el movimiento Kein S21 de Stuttgart (Alemania), el movimiento contra el TAV Casablanca-Tanger (Marruecos) y otros. Os dejamos con la crónica que hemos redactado:

AHT GELDITU! Elkarlanak Munduko Foro Sozialean parte hartu du:

AHT Gelditu! Elkarlana, Tunezen burutu den 2013ko Munduko Foro Sozialean egon da. Bertan, bereziki, Alferrikako eta Inposatutako Proiektu Handien aurkako ekintzetan hartu du parte, beste hainbat lurraldetako mugimenduekin batuz (Val de Suseko No TAV mugimenduarekin, Italia, Notre-Dames des Landeseko aireportuaren aurkako mugimenduarekin, Frantzia, Kein S21 mugimenduarekin, Suttgart, Alemania, Casablancatik Tangerrerako AHTren aurkako mugimenduarekin, Marruecos…). Foro Soziala martxoaren 26an hasi eta 30ean amaitu da, non, hiru egunetan burutu diren hitzaldi, mahai-inguru, tailer, eztabaida gehien, aipagarriak direlarik Azpiegitura-Lan Handien gaiaren inguruan egin diren jardunaldiak:

• 26: Goizean, Emakumeen Asanblada eta arratsaldean, mugimendu desberdinez osatutako martxa bateratu orokorra hirian zehar.

• 27: 300 ekintza baino gehiago egunean zehar, horietako bat, Casablancatik Tangerrerako AHTa eta Marruekosen zorraren igoera izanik.

• 28: 300 ekintza baino gehiago egunean zehar, horietako bat, Alferrikako eta Inposatutako Proiektu Handiei buruzko hausnarketa eta hainbat eredu.

• 29: 250 ekintza inguru, horietako bat, Alferrikako eta Inposatutako Proiektu Handien aurkako sarearen sorkuntza.

• 30: Palestinaren aldeko manifestazioa

Hilaren 27, 28 eta 29ko Proiektu Handiei buruzko jardunaldietan, honako baieztapen hauei irtenbidea bilatu behar izatea ondorioztatu zen:

– Lehendik dauden azpiegituren mantenimendu eta optimizazioa, kasu gehienetan, kalte gutxiago eta kostu baxuagoa izango lukeen irtenbide alternatiboa litzateke, azpiegitura berrien eraikuntzak aginduzko onura publikoei bakarrik erantzuten duelarik eta ez probetsuzkoei.

– Gaur egun krisian dugun eredu ekonomiko eta sozialak behar duen eraldaketa sakona, neurrizko energiaren eta gure lehentasunak deszentralizatzen dituen energia berriztagarrien trantsizio burutuz.

– Garapen eredu honen aurka, biztanleria interesatuari erabakitzeko eskubidea eta funtsezko beneteko demokrazia lokala ematea.

Bukatzeko, aipatu beharra dago Euskal Herritik egon den presentzia bakarra ez dela AHT Gelditu! Elkarlanarena izan; ELA sindikatua eta Iparraldeko Bizi! taldekoak ere izan dira.

AHT GELDITU! ELKARLANA

AHT GELDITU! ha participado en el Foro Social Mundial:

La coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT GELDITU! Elkarlana ha participado en el Foro Social Mundial celebrado los días 27, 28 y 29 de marzo en Túnez, donde se ha unido a las acciones programadas en oposición a los Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos. Así, en el marco del Foro Social Mundial hemos mantenido encuentros con otros movimientos en lucha contra grandes infraestructuras, como el movimiento No TAV de Val Susa (Italia), el movimiento opositor al aeropuerto de Notre Dame des Landes (Francia), el movimiento Kein S21 de Stuttgart (Alemania), el movimiento contra el TAV Casablanca-Tanger (Marruecos) y otros.

El Foro Social Mundial ha transcurrido entre el 26 y el 30 de marzo, llevándose a cabo durante tres días numerosas actividades de debate, mesas redondas, talleres, conferencias, etc, entre las que queremos resaltar los encuentros llevados a cabo sobre los Grandes Proyectos de Infraestructuras:

-El día 26 por la mañana se realizó una Asamblea de Mujeres y por la tarde una marcha unitaria de todos los movimientos por la ciudad.

-El día 27: Cabe mencionar la denuncia del Proyecto del TAV Casablanca-Tanger unida al incremento de la deuda de Marruecos, llevada a cabo entre las 300 actividades desarrolladas durante la jornada.

-El día 28: Queremos remarcar la reflexión sobre los Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos como el TAV, entre otros ejemplos, que se llevó a cabo entre las 300 nuevas actividades de la jornada.

-Día 29: Queremos resaltar la creación de la red contra los Grandes proyectos Inútiles e Impuestos, en una nueva jornada en la que se realizaron 250 actividades.

-El día 30 se realizó una manifestación por Palestina.

En las conclusiones de los encuentros llevados a cabo sobre los Grandes Proyectos de Infraestructuras, afirmamos que hay que buscar soluciones en:

– El mantenimiento y la optimizacion de las infraestructuras existentes, que son, en la mayoria de los casos una solucion alternativa con menos danos y menos costes, la construccion de nuevas infraestructuras debiendo responder solamente al imperativo de utilidad publica y no de provecho

– Una transformacion profunda del modelo economico y social de hoy en dia que esta en via de crisis, notablemente haciando aproximar y relocalizar la economia, de la sobriedad energetica y de la transicion hacia las energias renovables que descentralizan nuestras prioridades

– La restitucion de la capacidad de decision para las poblaciones concernidas fundamento de una democracia autentica y autonoma local frente a un modelo de desarrollo impuesto.

Por último, queremos señalar que desde Euskal Herria hemos participado en el Foro Social Mundial, además de AHT GELDITU! Elkarlana, el sindicato ELA y el movimiento Bizi! de Iparralde.

AHT GELDITU! ELKARLANA

Navarra se ve aquejada de un grave problema de dependencia energética de combustibles en proceso de agotamiento: el 83% de la energía primaria que se consume es importada y no renovable (principalmente gas natural y petróleo y derivados), energía altamente contaminante: tan sólo el 14% de la energía primaria es de origen renovable. Ni siquiera en gran parte de los casos puede considerarse limpia, ya que ocasiona impactos sociales y ambientales de envergadura como es el caso de grandes centrales hidroeléctricas (Itoiz, recrecimiento de Yesa) y las centrales eólicas. Los consumidores son rehenes de las grandes corporaciones energéticas, que imponen sus precios, origen de una deuda creciente denominada déficit tarifario e imponen un modelo centralizado. Bajo este modelo, las energías renovables no suponen una alternativa a los combustibles fósiles sino más bien un complemento, objeto de una nueva burbuja especulativa.

El consumo se ha duplicado desde 1998 hasta 2010 y se sobreproduce energía, principalmente debido a la construcción ilegal de las centrales térmicas de Castejón, convirtiendo a Navarra en una región exportadora mediante las líneas de Alta Tensión, con un coste social y ambiental elevadísimo. A pesar de este hecho, el Gobierno de Navarra sigue promoviendo nuevos supuestamente verdes pero que en realidad responden al beneficio económico de empresas privadas y que no son ni alternativos ni limpios: planta de biomasa de Orkoien, centrales eólicas de Bardenas, incineradora de Olazti, etc. A la vez que se impulsan formas de transporte altamente consumidoras de energía eléctrica como es el caso del Tren de Alta Velocidad o el coche eléctrico. Para debatir sobre esta situación de dependencia, agotamiento de combustibles fósiles, contaminación, impactos ambientales, oligopolio y especulación en el campo de la energía te invitamos a las jornadas que hemos organizado el día 24 de noviembre a partir de las 10 de la mañana en el Auzotegi de la Txantrea.

III Jornada alTAVoz, jornada de debate sobre política energética en Nafarroa organizada por AHT Gelditu Elkarlana en Auzotegi, Txantrea.

24 de noviembre, sábado.
Transportes y Energía: crisis a alta velocidad
10:00. Presentación del ayuno desobediente contra el TAV.
10:15. Introducción a la crisis energética
-Mikel (AHT Gelditu Iruñerria)
10:30. Política energética en Navarra:
– Energía en Navarra. Alex Arizkun (profesor de la UPNA)
– Energía: fuente de conflictos. Pablo Lorente (Fundación Sustrai)
12:00. Descanso
12:30. Proyectos destructores en Nafarroa, descripción y actualidad de los mismos:
-Plataforma Líneas de Alta Tensión No
-Plataforma 3 Mugak Batera (Incineración en Olazti)
-Plataforma Navarra Antifracking
-Plataforma contra la incineradora de Biomasa en Orkoien
14:00. Cierre de la Jornada.

AZAROAREN 24, LARUNBATA
III. alTAVoz Jardunaldia, AHT Gelditu Elkarlanak Txantreako Auzotegin ospatuko duen Nafarroako energia politikaren inguruko eztabaida – jardunaldia.

10:00. AHTren aurkako baraualdi desobedientearen aurkezpena
10:15: Energia krisialdiaren aurkezpena
-Mikel (AHT Gelditu Iruñerria).
10:30. Nafarroako energia politika:
-Energia Nafarroan. Alex Arizkun (UPNAko irakaslea)
-Energia: gatazka iturri. Pablo Lorente (Sustrai Fundazioa)
12:00. Atsedenaldia.
12:30. Nafarroako proiektu suntsitzaileak, deskribapena eta egungo egoera:
-Autobia elektrikoren aurkako plataforma.
– 3 Mugak Batera plataforma (Olaztiko errauskailuaren aurka).
– Fracking aurkako Nafarroako plataforma.
– Orkoiengo biomasa errauskailuaren aurkako plataforma
14:00.Jardunaldiaren amaiera.

1. EFECTO BARRERA: Todo el terreno atravesado por el TAV se divide en dos partes, a causa de las vallas instaladas paralelamente a las vías. Ello dificulta el paso de agricultores y paseantes. El efecto barrera se ve agudizado por el trazado Norte-Sur de la infraestructura que afecta perpendicularmente a la disposición orográfica Este-Oeste de los diferentes barrancos de la zona, interrumpiendo por tanto corredores ecológicos vitales para la supervivencia de muchas especies faunísticas, algunas en peligro de extinción como el visón europeo. Este efecto barrera se ve incrementado por otras infraestructuras, como es el caso, en el que el actual tren, la autopista, las carreteras y el canal de Navarra encorsetarán a poblaciones como Castejón y otras. Ello sin contar con otras afecciones como los trazados de alta- media tensión o los gaseoductos. 

2. DESCOMUNAL OCUPACIÓN DE TERRENOS: Observamos como aquí la anchura del trazado llega en ocasiones hasta los 60-80 metros. En este subtramo de 8,5 Km. de longitud se han expropiado forzosamente 133,5 Ha. Esto hace una media de 15,70 Ha/ Km. Esta cantidad es equivalente a 26 campos de fútbol ocupados por cada km. de recorrido. En el subtramo Castejón-Cadreita, cuyas expropiaciones se van a llevar a cabo la semana que viene la proporción es más escandalosa:¡ 39 campos de fútbol por km! Todo ello sin contar la servidumbre y la ocupación temporal de terrenos. En total, entre los dos subtramos, se ocuparía una superficie de 3.073.207 de metros cuadrados (307,32 Ha.)  Frecuentemente los terrenos ocupados suelen ser los más productivos, como en este caso que afecta a muchas hectáreas de los regadíos mas importantes de Navarra, tanto tradicionales como más modernos. Entre Cadreita y Villafranca causará daños por la fragmentación y dificultades de paso en el nuevo regadío de la Comunidad de Regantes de Morante ( Canal de Bardenas ), del Barranco Salado y de Hondo de Espartosa .

3. GRANDES MOVIMIENTOS DE TIERRAS:  En cada km. de trazado en Navarra deberán mover el equivalente a una columna de 200 km. de alto por un metro cuadrado de base. Esto va a hacer necesaria la construcción de grandes escombreras para acumular el sobrante.

4. AFECCIÓN A LUGARES DE GRAN INTERÉS ECOLÓGICO: En la Ribera afectaría gravemente a un gran número de sotos de ribera en los ríos Ebro, Aragón y Arga principalmente, muchos de ellos lugares de interés comunitario (LIC). Asimismo, es especialmente severo el impacto a hábitats de aves esteparias como la avutarda y otras especies protegidas con serios problemas para su supervivencia. En Villafranca, la Badina Escudera se ve particularmente dañada. Este enclave es un espacio de interés para aves acuáticas por lo que se encuentra protegido oficialmente como Enclave Natural y como Lugar de Interés Comunitario de la Red Natura 2000. Todo este hábitat está siendo severamente afectado por las obras y en caso de ponerse en funcionamiento, el ruido imposibilitaría la nidificación de las aves. 

5. CONSUMO DESMESURADO DE ENERGÍA: Tanto en su construcción como durante su puesta en marcha. Ello hace totalmente necesaria la producción de energía proveniente de las ilegales Centrales Térmicas de Castejón situadas a escasos kilómetros de aquí o de la caduca y peligrosa central nuclear de Garoña. Esto supone contaminación de diferentes tipos, la construcción de nuevos tendidos eléctricos de alta y media tensión, subestaciones eléctricas, etc. con la consiguiente ocupación de nuevos terrenos, impactos visuales y creación de campos electromagnéticos nocivos para la salud.

6. IMPACTO ACÚSTICO Y VIBRACIONES: Poblaciones como Ribaforada y Marcilla se verían severamente afectadas con niveles de ruido superiores al permitido por encontrarse a escasos metros del trazado. Ello conllevaría problemas para la salud. Aunque en menor medida, Cadreita también se vería afectada.

7. AFECCION A VIAS PECUARIAS Y CAÑADAS: En esta zona se verían afectadas la Pasada Principal del Ebro y la Cañada Real Tauste-Andía. 

8. OTRAS AFECCIONES CAUSADAS POR LAS OBRAS: El gran trasiego de camiones, polvo, ruidos, etc. A consecuencia de las mismas, en Villafranca se ha producido un corte de suministro de agua de boca de más de una semana, habiendo sido sustituida por agua de inferior calidad, por lo que la población ha tenido que recurrir a agua embotellada.

AHTREN LAN EREMUARI BISITALDIA, CADREITA -CASTEJON AZPITARTEA.

AHTren eraikuntzaren eragin azterketa bertatik bertara 

Gaur bisitatzen ari garen lan hauek Cadreita-Castejon azpitartekoak dira. Castejon – Irunerria tarteak dituen bost azpitartetako bat, alegia. Dakizuenez, tarte hau da Nafarroa osoan egun aprobatuta dagoen bakarra, beste AHT trazaketekin inongo lotunerik ez duena. Hementxe gaude AHTren eraikuntzak dakartzan ingurugiro eta jendarte eragin larriak bertatik bertara egiaztatzeko. 

1. MUGA ERAGINA: AHTk zeharkatzen dituen lurralde guztiak bitan zatitzen ditu, alboetan dituen hesiak direla kausa. Horrek nekazari eta oinezkoen joan etorriak oztopatzen ditu. Eskualde honetan muga eragina hau larriagotu egiten da, AHTren Ipar – Hegoa trazaketak Ekialde – Mendebaldeko norantza duten sakanak bete betean kaltetzen dituelako. Honen ondorioz, ur-ipurtats eta desagertzeko zorian dauden beste espezie askoren ibilbide saihestezinak eteten dira. Gainera, muga eragin honi beste azpiegiturena gehitu behar zaio. Izan ere, Castejon eta beste herri batzuk AHTz gain, oraingo trena, autopista, errepideak eta Nafarroako ubideak estututa egongo dira. Hori guztia, tentsio altu  ertaineko trazaketa elektriko eta gasbideak bezalako azpiegiturak aintzat hartu gabe.

2. LUR EREMUEN OKUPAZIO NEURRIGABEA:

Batzutan trazaketaren zabalera 60-80 m. ingururaino iristen dela hementxe ikus dezakegu. 8,5 km.ko luzera duen azpitarte honetan 133,5 Ha. okupatu dira, nahitaezko desjabetzaren bidez. Horrek esan nahi du batez besteko okupazioa Km.ko 15,70 Ha.koa dela. Trazaketako km. bakoitzeko 26 futbol zelairen okupazioa suposatzen du. Castejon ? Cadreita azpitartean, zeinean datorren astean burutuko diren desjabetzak, batezbestekoa are eskandalagarriagoa da: km. bakoitzeko 39 futbol zelai! Hori guztia, morrontza- lurrak eta aldi baterako okupazioa kontatu gabe. Osotara, bi azpitarte artean 3.073.207 m. kuadro beteko dira ( 307,32 Ha.) Maiz, okupatutako lurrak emankorrenak dira, oraingoan bezala. Izan ere, hemen Nafarroako ureztatze lurrik oparoenetako hektarea aunitz kaltetuko dira, lehengo zein oraingo ureztatze sistemadunak. Cadreita eta Alesbesen artean Moranteko Ureztagileen Partzuergoa, Barranco Salado eta Hondo de Espartosa izeneko ureztatze lur berrietan kalteak sortuko ditu, zatikatze eta joan etorrien oztopatzeagatik. 

3.LUR MUGIMENDU IKARAGARRIAK: Nafarroako trazaketako km. bakoitzeko, 200 km.ko luzera eta m. kuadroko zabalera duen lur zutabe baten baliokidea mugitu beharko da. Honek hondakindegi handien eraikuntza eraginen du, lur soberakin guztiak pilatu ahal izateko. 

4. INTERES EKOLOGIKO HANDIKO GUNEEN GAINEKO ERAGINA: 

Erriberan, bereziki Ebro, Aragon eta Argako ibar sotoak larriki kaltetuta suertatuko dira, horietako batzuk Komunitateko Interes Guneak direlarik. Halaber, biziraupeneko arazo larriak dituzten basoilo handia bezalako estepa hegaztien biziguneak erasotuak izanen dira. Alesbesen , Badina Escudera izeneko hezegunea bereziki eraginda suertatuko da. Toki hau ur hegaztiek baliatzen dutenez gero, ofizialki babestuta dago, Berezko Gune eta Natura 2000 Sareko Komunitateko Interes Gune gisa. Delako inguru hau larriki kaltetuta izaten ari da egun lanak direla medio, eta AHT martxan jarriko balitz sortutako zaratak hegaztien habi egiteak galaraziko lituzke.

5. ENERGIA KONTSUMO ITZELA: Bai eraikuntzan zein martxan hasterakoan. Honek nahitaezko egiten du hemendik kilometro gutxira eta guztiz ezlegalak diren Castejongo bezalako zentral termikoek, zein zaharkitu eta guztiz arriskutsua den Garoña bezalako zentral nuklearrek sortutako energia ekoizpena. Honek mota guztietako kutsadura, goi eta ertaineko tentsiodun trazaketa berriak, subestazio elektrikoak, eta ondorioztatzen diren eragina guztiak: lur eremu berrien okupazioa, ikus inpaktuak, eta osasunerako kaltegarriak diren eremu elektromagnetikoen sorrera. 

6. INPAKTU AKUSTIKO ETA DARDARAK: Trazaketatik metro eskasera dauden Ribaforada eta Martzilla bezalako herriak, larriki kaltetuta izanen ziren, baimendutakoa baino soinu maila handiagoa jasanen luketelako.Osasun arazoak erakarriko lituzke honek. Neurri apalagoan izan arren, Kadreita ere kaltetuta izanen zen. 

7. ABELBIDEEN GAINEKO ERAGINA: Zonalde honetan Ebroko Abelbide nagusia eta Tauste-Andia Erret Abelbidea kaltetuko lirateke. 

8. LANEK ERAGINDAKO BESTE ONDORIOAK: Kamioi askoren joan etorriak, zaratak, hautsa, eta abar. Lanen eraginez, Alesbesen edateko ur hornikuntzaren etena astebetez luzatu da. Kalitate baxuagoko urez ordezkatu dutenez, populazioak ur botilaratua erabili behar izan du. 

El dia 11 de febrero estuvimos a la mañana en Cadreita con la mesa informativa y repartiendo información entre los vecinos del pueblo. Hay que reseñar que en esta localidad han empezado las obras del TAV en el pasado mes de diciembre, concretamente en el subtramo Cadreita – Villafranca, de 8,5 km de longitud. El mismo día ya por la tarde nos acercamos hasta Miranda de Arga en cuyo ayuntamiento se aprobó una moción de rechazo al TAV la misma semana. Alrededor de 30 personas acudieron a dicha charla informativa.

El día 18 de febrero nos acercamos a Olite donde se produjo la identificación por parte de la Policía Foral de varias personas cuando se encontraban en la plaza colocando una exposición informativa y repartiendo información sobre el proyecto del TAV entre los vecinos de la localidad. Al parecer un agente municipal avisó al alcalde sobre la presencia de varias personas del colectivo y se acercó a exigir un permiso para poder estar en la citada plaza, algo que nos sorprendió, ya que estábamos en un espacio público y no estábamos causando ninguna molestia. Posteriormente, llegaron dos policías forales, quienes identificaron a dichas personas, a las cuales obligaron a levantar la mesa y la exposición, ya que de no hacerlo harían constar una denuncia por desobediencia…¿Acaso la Policía Foral se alinea con el TAV y sus promotores?Desde aquí queremos denunciar una vez más el interés de las instancias públicas por mantener desinformada a la población sobre las consecuencias del TAV, dado que a día de hoy no se han  creado cauces de participación social para debatir y tomar decisiones entre todos y todas de manera informada. Para más inri es el Gobierno navarro y sus representantes quienes de manera habitual tienen por norma no participar en debates con la oposición al TAV.

El dia 25 de febrero estuvimos en Caparroso donde dimos una charla sobre el TAV. Colocamos la exposición en la Casa de Cultura durante la semana previa a dicha charla.

El 3 de marzo nos acercamos hasta Falces donde repartimos información, colocamos la mesa informativa en la Plaza de Los Fueros y a la tarde dimos una charla informativa que contó con la presencia del alcalde del pueblo. La semana previa a dicha charla estuvo presente la exposición en la Casa de Cultura.

El sábado 10 de marzo estuvimos en Villafranca dentro de la campaña informativa sobre el TAV en Navarra,  repartiendo información entre los vecinos y vecinas del pueblo. Colocamos un par de mesas informativas y la exposición. Muchos de los presentes nos confesaron la falta de información sobre el proyecto y el estado de las obras. A los 15 minutos de estar informando apareció la Policía Foral identificando a 4 personas del colectivo, a pesar de que contábamos con el permiso pertinente. El concejal de Castejón Pablo Lorente también fue identificado.

El pasado sábado día 31 de marzo estuvimos en Castejón con la mesa informativa y colocando la exposición del TAV. Durante la mañana decenas de vecinas se acercaron a la mesa informativa mostrando su interés por la actividad desarrollada. Asi mismo os comentamos que en las últimas semanas se han aprobado mociones en contra del proyecto de TAV en Altsasu, Falces y en Beriáin. Las distintas mociones fueron presentadas por distintos grupos (Bildu en el caso de Altsasu, independientes en el caso de Falces y Na Bai en Beriáin). Os volvemos a recordar el calendario de fechas y movilizaciones para las próximas semanas.

-El 10 de abril a las 11:30 en La Hormiga Atómika (calle Curia, Iruñea), rueda de prensa de presentación de la manifestación ruidosa contra el TAV del día 21 de abril. Animate a participar!

-El sábado 14 de abril, mesa informativa en Peralta (12h).
-El sábado 21 de abril, MANIFESTACIÓN RUIDOSA en Iruñea (18h), desde la Plaza del Castillo. Cortemos las vías del despilfarro!! Entzungo Gaituzte: AHT-TAV Gelditu!!

En la comparecencia, argumentó sus opiniones en la alta existencia de infraestructuras de transporte en nuestro territorio. No existe un déficit en infraestructuras de transporte, el déficit se encuentra en el análisis y la puesta en marcha de medidas para conseguir una mayor eficiencia energética, y para gestionar mas adecuadamente la movilidad y su demanda. Así, por ejemplo, Portugal ha desistido recientemente, y a iniciativa de su gobierno, en construir sus lineas del TAV. Mientras tanto, España ha tenido que cerrar la línea Toledo – Albacete debido a su bajo uso, seis meses después de su construcción. En este caso, el no haber realizado un riguroso estudio de viabilidad ha resultado fatídico.

En estas circunstancias, se puede apreciar que el recorrido del nuevo TAV que se proyecta construir por Navarra es prácticamente idéntico al que tiene actualmente el tren, además del de otras autovías y autopistas. Por ello, esta nueva infraestructura no añade nuevas posibilidades de conexión, ni para personas, ni para mercancías. Así, la fundación Sustrai Erakuntza entiende que se podría analizar las posibilidades de mejora del actual trazado del tren, que se realizarían con pequeñas inversiones.

Además, es necesario recordar los importantes impactos medioambientales y sociales que esta nueva infraestructura implicaría para nuestro territorio. El tren de Alta Velocidad produciría en Navarra un importante efecto barrera, que afectaría tanto a la fauna, como a las personas. Este efecto se ve incrementado ante la coexistencia en los mismos terrenos, y con la misma dirección, de varias infraestructuras viales: tren de alta velocidad, tren convencional, autovías y autopistas, Canal de Navarra. También genera problemas en las vías pecuarias, el Camino de Santiago entre ellas, importantes para la conexión de especies entre distintos hábitats, y para el desarrollo rural y turístico. Fragmenta los actuales terrenos regables, transformando y obligando a reconvertir muchos regadíos de la Ribera y la Zona Media. Finalmente, decir que algunas poblaciones deberán soportar, de construirse esta infraestructura, niveles elevados de ruidos y vibraciones.

A pesar de todo esto, Navarra ha decidido impulsar y asumir el inicio de la construcción de las obras de un tramo del TAV. Esto implica un desembolso económico de al menos 1.957 millones de euros de inversión para todo el corredor navarro, que aparentemente deberá sufragar el gobierno del Estado en el futuro. A esta cantidad hay que añadir mas de 60 millones de euros, que el Gobierno de Navarra deberá pagar por los intereses de los prestamos que a tenido que solicitar para realizar las obras a su cargo entre Pamplona y Castejón. Sin embargo, el Estado sigue teniendo la responsabilidad de continuar el TAV por el norte desde Pamplona hasta la Y vasca, y por el sur desde Castejón hasta Zaragoza. En la situación de crisis económica en la que nos encontramos, iniciar las obras entre Pamplona y Castejón implica asumir un grandísimo riesgo, dado que el Estado puede decidir que no realiza las conexiones del TAV por el Norte y por el Sur, que estuvieron previstas y planificadas en época de bonanza económica.

Ante esta situación, la fundación Sustrai Erakuntza ha realizado tres actuaciones judiciales tendentes a fomentar un análisis y debate de la infraestructura en la sociedad y en el Gobierno de Navarra:

• Solicitud judicial de mayor información sobre el proyecto, tras la negativa del gobierno a informar sobre un estudio realizado para la Administración, que solo incluye las «bondades» del TAV, y no analiza sus posibles impactos negativos. Un informe del que sospechamos su total parcialidad, razón por la que no se nos facilita al completo.
• Recurso sobre el proyecto de la nueva Estación del TAV de Pamplona, para que se vuelva a analizar un proyecto que se ha realizado con poca transparencia, y accediendo a las necesidades de las empresas para aumentar en un 10% la construcción de viviendas; a pesar de lo cual, su viabilidad económica aun pende de un hilo.
• Solicitud de caducidad de las Declaraciones de Impacto Ambiental del proyecto del TAV navarro, declaraciones que se realizaron en 2004 y no han sido actualizadas. De este modo, el proyecto no dispone de este requisito legal, y por lo tanto se incumpliría la legislación vigente.

Sustrai también quiere apoyar las movilizaciones que ha convocado la oposición al TAV para esta semana: la concentración que se realizará hoy viernes a las 19:00 frente alayuntamiento de Pamplona, y la manifestación que se realizará en Vitoria-Gasteiz el sábado 1 de octubre.

]]> http://www.ahtgelditu.org/blog/albiste-orokorrak/2011/10/04/la-fundacion-sustrai-erakuntza-solicita-al-parlamento-de-navarra-que-no-se-inicien-las-obras-del-tav/feed/ 0 http://www.ahtgelditu.org/blog/albiste-orokorrak/2011/09/08/campana-de-autoinculpaciones-en-solidaridad-con-los-encausados-por-urbina/ http://www.ahtgelditu.org/blog/albiste-orokorrak/2011/09/08/campana-de-autoinculpaciones-en-solidaridad-con-los-encausados-por-urbina/#comments Thu, 08 Sep 2011 13:57:58 +0000 http://www.ahtgelditu.org/blog/albiste-orokorrak/2011/09/08/campana-de-autoinculpaciones-en-solidaridad-con-los-encausados-por-urbina/

AHT Gelditu Elkarlana ha organizado una campaña masiva de autoinculpaciones en solidaridad con las 6 personas enjuiciadas por la manifestación de Urbina, celebrada en enero de 2009. Dichas personas el próximo 5 de octubre tendrán juicio en la Audiencia Provincial de Gasteiz y para ellas se piden distintas penas que van desde los 2 a los 4 años de cárcel. El objetivo es lograr que más de 1000 personas se autoinculpen de participar en dicha manifestación nacional contra el TAV y de exigir la paralización del TAV. Para recordar todo lo que pasó en Urbina pinchad el siguiente enlace, donde encontraréis fotos, testimonios y vídeos:

http://www.box.net/shared/5sxtvyquiu3pez38tcb2

Asi mismo se adjuntan direcciones de correo postal para mandar las autoinculpaciones antes del día 30 de setiembre:

-Ekoetxea, c/ Pelota 5, 48005 Bilbo.

-Apdo. 3243, 20080 Donostia

El que quiera mandar la autoinculpación escaneada también puede hacerlo en el correo  ahtgelditu@ahtgelditu.org

-Para tener toda la información respecto a esta dinámica:

 http://www.box.net/shared/p1cqenyhpltsynnpk9yv

El 5 de noviembre, se celebrará una charla informativa en Olazti, para analizar la situación actual del Tren de Alta Velocidad. En la charla se dará información y otros datos acerca de la situación actual del Corredor Navarro de Alta Velocidad y de la Y vasca. Así mismo, se analizarán los diferentes modos de lucha contra esta gran infraestructura.

La charla se celebrará el viernes 5 de noviembre, a las 22:30 de la noche, en Maisuenea, el Gaztetxe de Olazti. ¡¡ Acude !!.

Sí, ya sé que suena a disparate, pero en aquellos tiempos burbujeantes parecía lo más normal, y se plasmó en un desquiciado plan de infraestructuras que iba a llenar de autovías y líneas de alta velocidad hasta el último rincón del país.

Cuando alguien repite eso de que “hemos vivido por encima de nuestras posibilidades”, yo siempre pienso en aquellos planes de infraestructuras que nos iban a hacer líderes mundiales en autovías y trenes veloces. Y ahora, cuando vienen las vacas flacas, nadie quiere bajarse de esa burra, todos quieren conservar su prometido AVE y que sean otros los que se sacrifiquen.

En una entrevista reciente el ministro de Fomento dio un dato que me dejó sin dormir varias noches: cada kilómetro de AVE tiene un coste de mantenimiento de 100.000 euros anuales; el doble si lleva túnel. Echen la cuenta con la red actual, y con la proyectada. Un disparate más de un medio de transporte insostenible, y cuyos efectos benéficos para la economía y el empleo no hay más que verlos, ahora que somos a la vez líderes europeos en kilómetros de AVE y en paro. Lo acaba de recordar Ecologistas en Acción, que ha pedido aprovechar la crisis para revisar esos planes. ¿Entraremos en razón, aunque sea a la fuerza?

* Isaac Rosa (Sevilla, 1974) ha publicado las novelas La malamemoria (1999), posteriormente reelaborada en ¡Otra maldita novela sobre la guerra civil! (2007), El vano ayer (2004) y El país del miedo (2008). Con El vano ayer obtuvo el Premio Rómulo Gallegos, el Premio Ojo Crítico y el Premio Andalucía de la Crítica, y ha sido llevada al cine por Andrés Linares con el título de La vida en rojo. Su última novela, El país del miedo, ha recibido el Premio Fundación José Manuel Lara a la mejor novela de 2008.

Communiqué de AHT GELDITU ELKARLANA (coordination d’opposition au TGV en Pays basque sud) pour inciter à participer à la manifestation qui se déroulera le 23 janvier entre Hendaye et Irun 

AHT GELDITU ELKARLANA appelle les citoyens à participer à la marche qui se déroulera le 23 janvier prochain, d’ Hendaye à Irun, avec pour thème « Non au TGV ! Abandonnez les projets destructeurs ! », convoquée conjointement par les associations opposées à la  LGV en Ipar Euskal Herria. La manifestation partira de la gare d’Hendaye à 16 h et après avoir porté la revendication d’opposition au TGV jusqu’au centre d’Irun elle se terminera sur le pont de Santiago. Nous pensons aussi que la rencontre entre les mouvements d’opposition aux projets LGV qui aura lieu durant la matinée offrira une bonne occasion pour rapprocher et faire converger nos luttes.

Nous voulons profiter de cet appel pour dire que les mouvements populaires d’opposition au TGV d’Iparralde et de Hegoalde ont commencé depuis longtemps le travail en commun. Cependant, aujourd’hui, il est évident, à propos du TGV, que tant le gouvernement espagnol que le français supportent le même projet imposé à tous. Par là même nos luttes et arguments sont aujourd’hui d’autant plus liés et complémentaires que jamais et il est évident que chaque avancée obtenue par l’opposition au TGV, d’un côté comme de l’autre, nous renforce tous.

C’est pour cette raison que nous voulons approfondir la collaboration avec le mouvement populaire de Ipar Euskal Herria. Et c’est pour cela que nous désirons que la manifestation d’Hendaye à Irun soit une démonstration d’union et de force, pour mettre en évidence que les gouvernements espagnol et français, aussi bien que le gouvernement autonome basque et navarrais et le Conseil Général d’ Aquitaine prétendent imponer un projet largement contesté à cause de ces énormes et negatifs impacts écologiques, économiques et sociaux.

Pour terminer, nos voulons faire une mention spéciale à la trajectoire qu’ a suivi le débat public sur la LGV surgi au Labourd, puisque tous les rapports indépendants n’ ont pas laissé de doutes: la LGV n’ est ni rentable, ni viable, ni nécéssaire. S’ aggissant du même macro-projet que chez nous, cela dément aussi les faux arguments des promoteurs du “Y basque”.

Pour tout cela, la coordination AHT GELDITU! appelle toute la population à la manifestation du samedi 23 janvier entre Hendaye et Irun pour refuser avec force l’ imposition de ce macro-projet d’infrastructure largement contesté aux deux cotés de la Bidassoa.